7-р сарын 6-ны орой CoSCO 2022 оны хагас жилийн гүйцэтгэлийн урьдчилсан мэдээг нийтэллээ.Урьдчилсан тооцоогоор, 2022 оны эхний хагаст Хөрөнгийн биржид бүртгэлтэй компанийн хувьцаа эзэмшигчдийн цэвэр ашиг 64 тэрбум 716 сая юань байх төлөвтэй байгаа нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 27 тэрбум 618 сая юаниар нэмэгдэж, 74,45 хувиар өссөн байна. жилээс жилд.2022 оны эхний хагаст хөрөнгийн биржид бүртгэлтэй компанийн хувьцаа эзэмшигчдийн ашиг, алдагдлыг тооцохгүйгээр цэвэр ашиг 64 тэрбум 436 сая юань болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 27 тэрбум 416 сая юаниар нэмэгдэж, 74 тэрбум 600 сая юаниар нэмэгдсэн байна. жилийн %.Тус компанийн 2022 оны эхний хагаст хүү, татварын өмнөх ашиг (EBIT) ойролцоогоор 95 тэрбум 245 сая юань болж, 45 тэрбум 658 сая юаниар, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 92,08 хувиар өснө гэж тооцоолжээ.
1. Гүйцэтгэлийн өмнөх өсөлтийн шалтгааны тухайд, 2022 оны эхний хагаст олон улсын чингэлэг тээвэрлэлтийн эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаа харьцангуй нягт, их тэнхлэгийн экспортын ачааны хувь хэмжээ өндөр хэвээр байна гэж CoSCO мэдээллээ.Тайлант хугацаанд Хятадын экспортын чингэлэг ачааны үнийн нийлмэл индекс (CCFI) дунджаар 3286.03 нэгж болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 59%-иар өссөн байна.
2. Коско тайлант хугацаанд тахлын нөлөөгөөр дэлхийн ханган нийлүүлэлтийн сүлжээнд ноцтой саатал гарч, дэлхийн худалдан авагчид нийлүүлэлтийн сүлжээний тогтвортой байдал, уян хатан байдлын талаар өндөр шаардлага тавьсан гэж мэдэгдэв.Далайн задгай хяналтад "үйлчлүүлэгчийг төв болгон" удирдлагын санааг үргэлж дэмжиж, хүчин чадал хангамж, хайрцагны хэрэгцээг хангаж, "ус дамжуулах", "усан тээвэр" болон бусад уян хатан хувилбаруудыг санал болгож, технологийн шинэчлэл, чухал зүйлийг бүрэн гүйцэд хэрэгжүүлдэг. нийлүүлэлтийн сүлжээний систем дэх дижиталчлалын үүрэг, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний тогтвортой байдлыг хангахын тулд хүнд хэцүү цаг үед үйлчлүүлэгчдэд туслахын тулд чадах бүхнээ хийх.
3. Зүүн болон Персийн булангийн эрэг дээрх боомтууд зуны улиралд ачаа тээврийн хэмжээ тасралтгүй нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд боломжтой бүх арга хэрэгслийг ашиглаж байгаа нь боомтуудын гадна зогсонги байдалд орсон хөлөг онгоцны ачааллыг нэмэгдүүлэх, тэр дундаа ойролцоох хөлөг онгоцуудыг ашиглах магадлалтай. импорт болон хоосон чингэлэг хадгалах газар.
PIERS-ийн мэдээлснээр инфляцийн сэрэмжлүүлгийг үл харгалзан хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээ 2022 он хүртэл үргэлжилсээр 2021 онд 13.1 хувиар өссөний дараа АНУ-ын нийт импорт оны эхний таван сард 3 хувиар өссөн байна.Гэсэн хэдий ч энэ өсөлт жигд бус байгаа бөгөөд тээвэрлэгчид баруун эргээс ачаагаа зөөж, зүүн эрэг болон Персийн булангийн эрэг рүү тээвэрлэлт тус тус 6.1 хувь, 21.3 хувиар өссөн бол Баруун эргийн импорт 3.5 хувиар буурсан байна.
5. Энэ өсөлтийн нэг хэсэг нь ердийн улирлын чанартай холбоотой байж болно;Жижиглэн худалдаачид болон бусад импортлогчид зуны эхээр зүүн эрэг рүү цаг хугацааны мэдрэмжгүй баярын бараа бүтээгдэхүүнээ тээвэрлэж, амралтын улирал ойртохын тулд ачааг хурдасгахын тулд баруун эргийг ашигладаг.Энэ жилийн ялгаа нь зүүн эргийн импорт 5-р сард эхэлсэн баруун эргийн хөдөлмөрийн гэрээний хэлэлцээртэй холбоотой болзошгүй саад бэрхшээлээс зайлсхийхийг хичээсэн тул тээвэрлэгчид илүү эрт ирж эхэлсэн явдал юм.
6. 7-р сарын 1-нд болсон хэвлэлийн бага хурал дээр Нью-Йорк, Нью Жерсигийн боомтын удирдах газрын (PANYNJ) захирал Бетан Руни "Бид 2019 оны мөн үеийнхээс 33 хувиар илүү чингэлэг тээвэрлэж терминалуудаараа дамжуулж байна" гэж мэдэгдэв. PANYNJ-ийн мэдээлснээр, 6-р сарын 20-нд 21-ийн дээд амжилтыг тогтоосны дараа 6-р сарын сүүлийн долоо хоногт Нью-Йорк, Нью Жерсигийн боомтуудын гадна талд дунджаар 17 чингэлэг хөлөг онгоц байрлуулсан байна.Зургадугаар сард нэг удаа 107 чингэлэг хөлөг онгоц Нью-Йорк, Нью Жерсигийн боомт руу орохоор хүлээж байсан бөгөөд дунджаар 4.5 хоног хүлээсэн байна.Энэ жилийн хувьд тэд тахал өвчин гарахаас өмнөх 0 хоногтой харьцуулахад дунджаар 3.8 хоног хүлээсэн бөгөөд үүний үр дүнд хэрэглээний импорт нэмэгджээ!
7. Скандинавын зарим зангилаа боомтуудад түгжрэл маш чухал түвшинд хүрч, тээвэр, ханган нийлүүлэлтийн сүлжээний үйлчилгээ үзүүлэгч компаниуд бүрэн терминалууд болон тээвэрлэгчдийн цагийн хуваарийг амжуулж, эх газрын гүн рүү хүртэл үргэлжилсэн логистикийн сорилтуудын төгсгөлгүй мөчлөгт орсон байна.Байнгын жолоочийн хомсдол, дотоод төмөр зам, барж үйлчилгээний тасалдал нь импортыг удаашруулж, эдийн засгийн нөхцөл байдал хурдацтай доройтож байгаа ч үүнийг арилгах боломжгүй хүндрэлийг нэмэгдүүлж байна.
8. Гэхдээ илүү түгшүүртэй зүйл бол уналт + өндөр инфляци + Европ, АНУ-ын геополитикийн төлөв юм.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 7-р сарын 08-ны өдөр