പ്രവചിച്ചതുപോലെ, യുഎസ് ഡോക്‌സൈഡ് ലേബർ ചർച്ചകളോട് അടുത്തുനിൽക്കുന്ന നിരവധി സ്രോതസ്സുകൾ വിശ്വസിക്കുന്നത്, പരിഹരിക്കാൻ ഇനിയും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഡോക്‌സൈഡിൽ ചെറിയ തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ ഓഗസ്റ്റിലോ സെപ്റ്റംബറിലോ ഒരു കരാറിലെത്താൻ സാധ്യത കൂടുതലാണെന്നാണ്!ഏതെങ്കിലും അതിശയോക്തികളും ഊഹാപോഹങ്ങളും കമ്പനിയുടെയും അവരുടെ പിന്നിലെ ടീമിന്റെയും ഉദ്ദേശ്യത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണമെന്നും, അന്ധ സ്ട്രീമിൽ അംഗമാകരുതെന്നും, പ്രത്യേകിച്ച് കമ്പനിയുടെ മീഡിയ ബ്രെയിൻ വാഷിംഗിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ച് സ്വകാര്യ വസ്തുക്കളുടെ കാര്യത്തിൽ ജാഗ്രത പാലിക്കണമെന്നും ഞാൻ ആവർത്തിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
- കക്ഷികൾ കൂടിക്കാഴ്‌ചയും ചർച്ചകളും തുടരുകയാണെന്ന് പോർട്ട് ഓഫ് ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ജീൻ സെറോക്ക പറഞ്ഞു..“ഇരുപക്ഷവും മേശപ്പുറത്ത് പരിചയസമ്പന്നരായ ചർച്ചകൾ നടത്തി, അമേരിക്കൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്കുള്ള അവരുടെ പ്രാധാന്യം ഇരുപക്ഷവും മനസ്സിലാക്കുന്നു.ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല കരാർ ഉണ്ടാകുമെന്നും ചരക്ക് ഒഴുകുന്നത് തുടരുമെന്നും എനിക്ക് ശുഭാപ്തി വിശ്വാസമുണ്ട്.
2. വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് തുറമുഖങ്ങളിലെ കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗതം മന്ദഗതിയിലാക്കാതെ കരാറിലെത്താൻ ബിഡൻ ഭരണകൂടം യൂണിയനുകൾക്കും യൂണിയൻ മാനേജ്‌മെന്റിനും മേൽ കനത്ത സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി.തീർച്ചയായും, പ്രക്രിയ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാത്തവർ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.ചർച്ചകൾ വഴിതെറ്റിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യത പൂർണ്ണമായും തള്ളിക്കളയാൻ ആരും തയ്യാറല്ല, പക്ഷേ മിക്കവരും അത് ചെറിയ സാധ്യതയാണെന്ന് കരുതുന്നു.
3. ഇന്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽസ് ആൻഡ് വെയർഹൗസ് യൂണിയൻ (ILWU), പസഫിക് മാരിടൈം അസോസിയേഷൻ (PMA) എന്നിവയുടെ സമീപകാല സംയുക്ത പ്രസ്താവനകൾ, നിലവിലെ കരാർ ജൂലൈ 1 ന് അവസാനിക്കുന്നതിന് മണിക്കൂറുകൾക്ക് മുമ്പ് പുറപ്പെടുവിച്ച ഒന്ന് ഉൾപ്പെടെ, ഈ ആശങ്കകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നതായി തോന്നുന്നു.പ്രസ്താവന ഭാഗികമായി വായിക്കുന്നു: “കരാർ നീട്ടില്ലെങ്കിലും, കയറ്റുമതി തുടരും, ഒരു കരാറിലെത്തുന്നതുവരെ തുറമുഖങ്ങൾ സാധാരണ നിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും…” .
4. 1990-കൾ മുതലുള്ള ilWU-PMA കരാർ ചർച്ചകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ലോക്കൗട്ടുകളുടെയും നീണ്ട ചരിത്രം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ചിലർ സംശയാസ്പദമായി തുടരുന്നു.“അടുത്തിടെയുള്ള സംയുക്ത പ്രസ്താവനകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പങ്കാളികൾ സാധ്യമായ തടസ്സങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കരാറുകളോ കാലതാമസമോ ഇല്ലെങ്കിൽ,” 150-ലധികം വ്യവസായ അസോസിയേഷനുകൾ ജൂലൈ 1 ന് പ്രസിഡന്റ് ജോ ബൈഡന് അയച്ച കത്തിൽ എഴുതി.."നിർഭാഗ്യവശാൽ, മുൻ ചർച്ചകളിലെ തടസ്സങ്ങളുടെ നീണ്ട ചരിത്രത്തിൽ നിന്നാണ് ഈ ആശങ്ക ഉടലെടുത്തത്."
5.അപ്പോഴും, ചർച്ചകളോട് അടുപ്പമുള്ള സ്രോതസ്സുകൾക്കിടയിൽ മാനസികാവസ്ഥ വളരുകയാണ്.ഇരുപക്ഷവും ചർച്ചകൾ തുടരുന്നതിനാൽ വൻ തകർച്ചയുടെ സാധ്യതകൾ കുറയുന്നു എന്നതാണ് ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്ത."നിലവിലെ കരാർ കാലഹരണപ്പെട്ടതിനാൽ, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഒരു കരാർ ഒപ്പിടുമെന്നും തുറമുഖ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഒരു കരാർ ഒപ്പിടുമെന്നും ഇരുപക്ഷവും ആത്മവിശ്വാസമുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു," കാലിഫോർണിയ ഡെമോക്രാറ്റായ ജനപ്രതിനിധി ജോൺ ഗാരമെൻഡി പറഞ്ഞു. പാശ്ചാത്യ ഭക്ഷ്യ-കാർഷിക നയ ഉച്ചകോടിയിൽ ആഴ്ച..ലേബർ സെക്രട്ടറി മാർട്ടി വാൽഷ്, വൈറ്റ് ഹൗസ് തുറമുഖ പ്രതിനിധി സ്റ്റീഫൻ ആർ. ലിയോൺസ് തുടങ്ങിയ ബിഡൻ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തുടർച്ചയായ, തീവ്രമായ ഇടപെടൽ, തൊഴിലാളികളുമായും അസോസിയേഷൻ മാനേജ്‌മെന്റുമായും സ്ഥിരമായി ബന്ധപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഓഹരി ഉടമകൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകി.
6. ചരക്കുകളുടെ ഒഴുക്കും ഇന്ധന വിലക്കയറ്റവും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന വ്യാവസായിക നടപടി ഒഴിവാക്കുന്നത് നവംബറിലെ ഇടക്കാല തെരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുന്നോടിയായി മിസ്റ്റർ ബൈഡന്റെ പ്രധാന രാഷ്ട്രീയ ഉത്തരവാദിത്തമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
7. വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ചർച്ചാ മേശയിൽ പരിഹരിക്കാമെന്ന അനുമാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഓഹരി ഉടമകളുടെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം.2008-ൽ നേടിയ ഓട്ടോമേഷൻ അവകാശങ്ങളും തുടർന്നുള്ള കരാറുകളും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യരുതെന്ന് വാദിക്കുന്ന തൊഴിലുടമകൾ ഓട്ടോമേഷനിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ തയ്യാറല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.അന്നുമുതൽ, അവർ ഡോക്കർമാർക്ക് മികച്ച പ്രതിഫലം നൽകി.കൂടാതെ, തൊഴിലുടമ മൊത്തത്തിലുള്ള പേഴ്‌സണൽ നിയമങ്ങളെ (“ആവശ്യാനുസരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു” എന്ന തത്വം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ) മാറ്റുന്നതിനെ എതിർക്കും, പകരം ഓരോ ടെർമിനലിലേക്കും ഓട്ടോമേഷൻ ടെർമിനൽ പേഴ്‌സണൽ ആവശ്യകതകൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനും തദ്ദേശവാസികൾക്കിടയിൽ ILWU പ്രാദേശിക ചർച്ചകൾ നടത്തുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ്. മൂന്ന് തെക്കൻ കാലിഫോർണിയയിലെ വാർഫ് ഓട്ടോമേഷൻ പദ്ധതിയിൽ സംഭവിച്ചു.
8. കഴിഞ്ഞ സമ്പൂർണ ഐഎൽഡബ്ല്യുയു-പിഎംഎ ചർച്ചകളിൽ 2014-15ൽ ആറ് മാസത്തെ തുറമുഖം തടസ്സപ്പെട്ടതിന്റെ മൂലകാരണമായ പ്രാദേശിക പരാതികൾ ഇത്തവണ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടില്ലെന്നും ഈ സ്രോതസ്സുകൾ അനുമാനിക്കുന്നു.പോർട്ട് ഓഫ് സിയാറ്റിൽ ടെർമിനൽ 5 ന്റെ തൊഴിലുടമകൾ മറ്റ് യൂണിയനുകളിൽ നിന്നുള്ള മത്സര ക്ലെയിമുകൾക്കെതിരെയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള ILWU-ന്റെ അധികാരപരിധി ഉയർത്തിപ്പിടിക്കുന്നതിനുള്ള 2008-ലെ കരാർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധത ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്ന പസഫിക് നോർത്ത് വെസ്റ്റ് ഡോക്ക് വർക്കേഴ്‌സിന്റെ വിശ്വാസം ഉൾപ്പെടെ, ഈ പ്രാദേശിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും തീർപ്പുകൽപ്പിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
9. ശേഷിക്കുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ നികത്തിക്കൊണ്ട്, ഓട്ടോമേഷൻ പോലുള്ള തർക്ക വിഷയങ്ങൾക്കിടയിലും, കരാറുകളിലേക്കുള്ള തുറന്ന വഴിയായി പലരും പണ്ടേ കണ്ടിരുന്നു: കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പ് കമ്പനികളുടെ ചരിത്രപരമായ ലാഭം 2021-ലും ഈ വർഷവും ലോംഗ്‌ഷോർമാൻമാരുടെ കൂലിയിലും ആനുകൂല്യങ്ങളിലും വലിയ വർദ്ധനവിന് ഫണ്ട് നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കാം.വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിൽ തൊഴിലുടമകളും പ്രധാന തൊഴിലാളികളും തമ്മിലുള്ള ചർച്ചകൾ എങ്ങനെ നടക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ഉദാഹരണമായി എയർലൈൻ പൈലറ്റ്സ് അസോസിയേഷൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസും അതിന്റെ പൈലറ്റുമാരും തമ്മിലുള്ള സമീപകാല കരാറിലേക്ക് ഉറവിടങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.ആ ചർച്ചകളിൽ, ഏറ്റവും വലിയ പൈലറ്റുമാരുടെ യൂണിയൻ കഴിഞ്ഞ മാസം യുണൈറ്റഡ് പൈലറ്റുമാരുടെ വേതനം അടുത്ത 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ 14 ശതമാനത്തിലധികം വർധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കരാറിന് അംഗീകാരം നൽകി, ചരിത്രപരമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഈ വർദ്ധനവ് "ഉദാരമായി" കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.ഇതുവരെ, വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് തുറമുഖങ്ങളിൽ അറിയപ്പെടുന്ന മാന്ദ്യം ഉണ്ടായിട്ടില്ല.മുൻ കരാർ ജൂലൈ 1-ന് കാലഹരണപ്പെട്ടെങ്കിലും, യു.എസ് ലേബർ നിയമപ്രകാരം യൂണിയനുകൾക്കും മാനേജ്‌മെന്റിനും ഇപ്പോഴും "സത്വിശ്വാസത്തോടെ ചർച്ചകൾ നടത്താനുള്ള ബാധ്യത" ഉണ്ട്, അതായത് ചർച്ചകൾ മുടങ്ങിയതായി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് വരെ ഇരുപക്ഷത്തിനും പണിമുടക്കാനോ ലോക്കൗട്ട് വിളിക്കാനോ കഴിയില്ല.കൂടാതെ, ചർച്ചകൾക്കിടയിൽ, അടുത്തിടെ കാലഹരണപ്പെട്ട കൂട്ടായ വിലപേശൽ കരാറിന്റെ നിബന്ധനകളും വ്യവസ്ഥകളും കക്ഷികൾ പാലിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-15-2022