ദുർബലമായ ചരക്ക് വിപണിയെ രക്ഷിക്കാൻ ദേശീയ ദിന അവധി സഹായിക്കുമെന്ന് എല്ലാവരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാവരുടെയും നല്ല പ്രതീക്ഷകൾ വെറുതെയായേക്കാം!
ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്: ദേശീയ ദിനത്തിന് ശേഷം, യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, തെക്കേ അമേരിക്ക, മറ്റ് പ്രധാന റൂട്ടുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഇപ്പോഴും താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്!
ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെ തുടക്കക്കാരൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന അമേരിക്കയ്ക്കും പടിഞ്ഞാറും ഇടയിലുള്ള റൂട്ടിന്റെ കടൽ ചരക്ക്, ഉത്സവം കഴിഞ്ഞ് മൂന്ന് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ $1,800 /40HQ എന്ന പ്രധാന പരിധിക്ക് താഴെയായി എന്ന് മാർക്കറ്റ് ഫ്രണ്ടിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.അവയിൽ, 40 അടി NOR കണ്ടെയ്‌നർ ("നോൺ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റീഫർ ": തണുത്ത ഉണങ്ങിയ പാത്രങ്ങൾ) $1,100-ലേക്ക് വീണു.
എല്ലാ പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകളും ചരക്ക് ഇറക്കി
ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് സെപ്റ്റംബർ 30 ന്, ഷാങ്ഹായ് പോർട്ട് കയറ്റുമതിയുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് (കടൽ ചരക്ക്, സർചാർജ്) യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറും കിഴക്കും അടിസ്ഥാന തുറമുഖ വിപണികളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 2399 യുഎസ് ഡോളർ /FEU ആയിരുന്നു. മുൻ കാലത്തെ അപേക്ഷിച്ച് യഥാക്രമം 10.6%, 5.8% ഇടിവ്, 6159 യുഎസ് ഡോളർ /FEU
വടക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾ:
പശ്ചിമേഷ്യയിലേക്കുള്ള നിരക്ക് FEU-ന് $2,399 ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 10.6% കുറഞ്ഞു.
യുഎസ് ഈസ്റ്റ് ചരക്ക് നിരക്ക് FEU ഒന്നിന് $6,159 ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 5.8% കുറഞ്ഞു.
യൂറോപ്യൻ റൂട്ടുകൾ:
യൂറോപ്യൻ അടിസ്ഥാന പോർട്ട് നിരക്ക് $2,950 /TEU ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 6.7% കുറഞ്ഞു
മെഡിറ്ററേനിയൻ-ലൈൻ നിരക്കുകൾ TEU-യ്ക്ക് $2,999 ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 7.7% കുറഞ്ഞു
പേർഷ്യൻ ഗൾഫ്: $912 /TEU, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 7.7% കുറവ്
ഓസ്‌ട്രേലിയ-ന്യൂസിലാൻഡ്: നിരക്കുകൾ $1,850 /TEU ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 5.4% കുറവ്
തെക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾ: $5025 /TEU, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 8.3% കുറവ്
വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (ഡബ്ല്യുസിഐ) കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച മറ്റൊരു 8% ഇടിഞ്ഞു, ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 64% കുറഞ്ഞു, ഏറ്റവും പുതിയ ഡ്രൂറി ഡാറ്റ (ഒക്ടോബർ 6)
ചരക്കുകൂലിയിലെ നിലവിലെ ഇടിവ് ബ്രെക് സിറ്റ് പോയിന്റിന് ആദ്യം വെല്ലുവിളിയാകുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്.തുറമുഖം റദ്ദാക്കിയ സാഹചര്യത്തിൽ വൻകിട ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ബ്രേക്ക് ഈവൻ പോയിന്റ് 1,500 ഡോളറാണെന്ന് ഒരു വലിയ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ തലവൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
വലിയ ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനിക്ക്, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ജനറൽ മാനേജരും എക്സിക്യൂട്ടീവും പറഞ്ഞു, ഒരു ട്രങ്കിന് $1300 മുതൽ $1500 വരെ വിലയുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ പടിഞ്ഞാറൻ റൂട്ടിന്റെ ഭംഗി ശരിക്കും ഉണ്ടെന്ന്, പ്രധാനമായും കപ്പൽ കപ്പാസിറ്റിയുടെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്തെങ്കിലും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ desulfurizer ഉണ്ടോ , പ്ലഗ് പ്ലഗ് പോർട്ടിന് പുറമെ, എണ്ണ വില ഉയർന്നതാണോ, റൂട്ട് ചോയ്‌സ് പോർട്ടുകൾ, കോസ്റ്റ് കൺട്രോൾ എഫിഷ്യൻസി തുടങ്ങിയവയെല്ലാം സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്.
ശേഷിയുടെ സ്ഥിരമായ പിൻവലിക്കൽ ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുന്നത് തടയുമോ?
ദേശീയ ദിന അവധി ചരക്ക്, ചാർട്ടർ നിരക്കുകളിലെ സ്ലൈഡ് കുറയ്ക്കാൻ കാര്യമായൊന്നും ചെയ്തില്ല, എസ്‌സി‌എഫ്‌ഐ, സി‌സി‌എഫ്‌ഐ സൂചികകൾ ഈ ആഴ്ച "കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചയിലെ ഇടിവ് പുനരാരംഭിക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചു", ലൈനർലിറ്റിക്ക പറയുന്നു.
ലിനർലിറ്റിക്കയിലെ ഒരു അനലിസ്റ്റ് പറഞ്ഞു: "ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ ഇപ്പോഴും ശേഷി കുറയ്ക്കാൻ വിമുഖത കാണിക്കുന്നു, തുറമുഖ തിരക്ക് ലഘൂകരിക്കുന്നത് പ്രാരംഭ ശേഷി വെട്ടിക്കുറച്ചതിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും നികത്തുന്നു. ആഗോള തുറമുഖ തിരക്ക് മാർച്ചിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന 15% ൽ നിന്ന് 10.5% ആയി കുറഞ്ഞു."
ലിനർലിറ്റിക്കയിലെ അനലിസ്റ്റ് എച്ച്ജെ ടാൻ പറഞ്ഞു: "ഇതുവരെ, പോർട്ട് ഹോപ്പിംഗ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചത് ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുന്നത് തടയുന്നതിൽ പൂർണ്ണമായും ഫലപ്രദമല്ല. ഇപ്പോൾ വേണ്ടത് റൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് ശേഷി സ്ഥിരമായി നീക്കം ചെയ്യുകയാണ്."
വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിൽ ഇതുവരെ ആസൂത്രണം ചെയ്ത വെട്ടിക്കുറവുകൾ മൊത്തം വ്യാപാര ശേഷിയുടെ 7 ശതമാനത്തിൽ താഴെയാണെന്ന് ലിനർലിറ്റിക്ക കണക്കാക്കുന്നു, അതേസമയം ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ടുകളിൽ വെട്ടിക്കുറച്ചത് 2 ശതമാനത്തിൽ താഴെയാണ്, കാരണം പിൻവലിച്ച സേവനങ്ങൾ ഇതിനകം മുഴുവൻ ശേഷിയിലും താഴെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. എന്തായാലും ആ ശേഷിയിൽ ചിലത് വിപണിയിൽ തിരികെ കൊണ്ടുവരും. ശേഷിക്കുന്ന റൂട്ടുകളിലെ സർവീസിലെ വിടവ് നികത്താൻ."
ടാൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു: "ചെറിയ കപ്പൽ കമ്പനികൾ ഒക്ടോബർ വരെ ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ടുകൾ നിലനിർത്തും, സിയു ലൈനുകൾ, ട്രാൻസ്‌ഫാർ, ബിഎഎൽ, സീ-ലീഡ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ. അതേ സമയം, വാൻഹായ് അതിന്റെ 13,200 ടിഇയു കപ്പലുകളെ യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ടിൽ വിന്യസിക്കും. ഒക്ടോബറിൽ, രണ്ട് പാരമ്പര്യേതര ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ടുകൾ പിൻവലിച്ചതിന്റെ ആഘാതം ഫലപ്രദമായി നികത്തുന്നു."
"2016-ലെയോ 2020-ലെയോ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ചാർട്ടർ നിരക്കുകൾ കുറവും ഓർഡർ മർദ്ദം കുറവും ആയിരുന്നപ്പോൾ, ഇന്നത്തെ ശേഷി നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അവസരച്ചെലവ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്."
തീർച്ചയായും, അതിവേഗം വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന സപ്ലൈ-ഡിമാൻഡ് വീക്ഷണം കാരിയറുകളെ ശേഷി വിപുലീകരണ പദ്ധതികളുമായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്തിരിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ലിനർലിറ്റിക്ക പറഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞയാഴ്ച പുതിയ കപ്പലുകൾക്കായുള്ള കൂടുതൽ ഓർഡറുകൾ മാർസ്കും എംഎസ്‌സിയും സ്ഥിരീകരിച്ചു, “കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ ഓർഡറുകൾ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിരക്കായ 7.44 ലേക്ക് എത്തിച്ചു. ദശലക്ഷം ടിഇയു."
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പോർട്ട് ഹോപ്പിംഗ് നിർത്തുന്നത് തുടരുന്നു
ഞങ്ങളുടെ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്: അടുത്ത അഞ്ച് ആഴ്ചകളിൽ (41-45 ആഴ്‌ചകൾ), 41 (ഒക്ടോബർ 10-16) നും 45 (നവംബർ 7-13) ആഴ്ചകൾക്കുമിടയിൽ 735 ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പ്രധാന യാത്രകളിൽ 77 റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ട്രാൻസ്-പസഫിക്, ട്രാൻസ്-അറ്റ്ലാന്റിക്, ഏഷ്യൻ-നോർഡിക്, ഏഷ്യൻ-മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകൾ പോലെയുള്ള റൂട്ടുകൾ.10 ശതമാനമാണ് റദ്ദാക്കൽ നിരക്ക്
ഡ്രൂറി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ കാലയളവിലെ വിമാന ഗതാഗതത്തിന്റെ 60 ശതമാനം കിഴക്കോട്ടുള്ള ട്രാൻസ്-പസഫിക് വ്യാപാര റൂട്ടുകളിലും 25 ശതമാനം ഏഷ്യ-നോർഡിക്, മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകളിലും 15 ശതമാനം പടിഞ്ഞാറൻ ട്രാൻസ്-അറ്റ്ലാന്റിക് റൂട്ടുകളിലും നടക്കും.
തുടർന്നുള്ള അഞ്ച് ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ, ലോകത്തിലെ മൂന്ന് പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് സഖ്യങ്ങൾ 58 കപ്പലുകൾ റദ്ദാക്കി, മൊത്തം കപ്പലുകളുടെ 75% വരും.അവർക്കിടയിൽ:
2M കൂട്ടുകെട്ട് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കി, 22 റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു
ലീഗ് 18.5 റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു
OA ലീഗ് 17.5 തവണ റദ്ദാക്കി
മിസ്റ്റർ ഡ്രൂറി പറഞ്ഞു: ഗതാഗത വ്യവസായം ഇപ്പോൾ അപര്യാപ്തമായ ശേഷിയുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ഡിമാൻഡ് കുറയുന്ന ഒരു കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് മാറുകയാണ്, അതിനർത്ഥം നിരക്കുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് കപ്പാസിറ്റി മാനേജ്മെന്റിന് മുൻ‌ഗണന നൽകണം എന്നാണ്.
ആഗോള മാന്ദ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഭയം, യുദ്ധത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത, രാഷ്ട്രീയ അസ്ഥിരത എന്നിവയെല്ലാം ഉൽപ്പാദന ഡിമാൻഡ്, വ്യാപാര അളവ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഉപഭോക്തൃ ചെലവ് കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു.തുടർച്ചയായി ദുർബലമായ ഡിമാൻഡിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ, സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുറയുന്നു, കൂടാതെ ലോകത്തിലെ പ്രധാന സമുദ്ര വാഹകർ കൂടുതൽ യാത്രകൾ റദ്ദാക്കി, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സർക്കിൾ ലൈനുകൾ അവസാനിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ശേഷി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ആക്രമണാത്മക നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാൻ നിർബന്ധിതരായി. ട്രാൻസ്-പസഫിക് വ്യാപാരം.
പ്രവർത്തനപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, ഷിപ്പർമാരും ബിസിഒകളും ഇപ്പോഴും തടസ്സങ്ങളും കാലതാമസവും നേരിടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള തടസ്സങ്ങളും താരതമ്യേന ചെറിയ വ്യാപാരത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകളും കാരണം സ്പോട്ട് വിലകൾ ഉയർന്നതാണ്. വാഹകർ വിപണിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-13-2022