Глобална испорака од контејнер до брз пад на тешко пронајдената стока.Зад падот, сите бродски компании се соочуваат со товарот, цената на акциите и заработката на тројцата убиени!
Според нашите цитирани тајвански медиуми, кога веста за најновиот извештај вели: глобалниот проблем со висока инфлација е тешко да се реши, подготвеноста на јавноста да потроши драматичен пресврт, ударните ефекти врз расположението на контејнерската индустрија, особено во третиот квартал на американскиот увоз на линија сезона анемични повеќе цртичка напред покажуваат веќе, Ева, Јанг Минг и реалниот профит повеќе од 9 години Wan Haiming, Wan Hai сад mitsuo е поверојатно да биде во првиот носители на загуби!
Во извештајот се вели: Брза контракција на понудата на пазарот за транспорт со контејнери, приспособување на двојни негативни напади, товарен индекс на големата рецесија, инвестициски институции, трите бродски компании во Тајван, Ева (2023), Јанг Минг, Ван Хајминг, добивката од годината ќе се откажат од сите рендери блефи тип, дури и почна да губи, ова е HSBC и Citigroup глобалните хартии од вредност по конзервативна, на пазарот највнимателен поглед.
Кги каст гу истакна дека инфлациските притисоци, ограничената потрошувачка на терминали, малопродажните брендови поагресивно кон залихите, прегледот на третиот квартал, сезоната на увозот на линија не цвета, особено 9 месеци минус 11%, побарувачката се намали повеќе од очекуваното, најновите проценки линијата во четвртиот квартал сезона увозот на минус 5%, минус 4%, глобалниот контејнерски транспорт ќе биде нула раст оваа година, стапката на раст на побарувачката за следната година од само 2%.
На страната на понудата, капацитетот на американската линија падна за 5 отсто на квартално ниво во третиот квартал, што одговара на падот на побарувачката, но месечниот пад од 3 отсто во септември заостана за 11 отсто од падот на побарувачката, забрзувајќи ја нерамнотежата помеѓу понудата и побарувачката.Второ, намалувањето на капацитетот на американската линија главно беше иницирано од 2M и OCEAN Alliance, која беше ставена во Европа, Блискиот Исток, Африка и Јужна Америка.Како резултат на тоа, ситуацијата со прекумерна понуда се прошири, некои бродови беа распоредени, а рутите со намалена страна на побарувачката дури имаа негативни стапки на товар.Во очекување на октомври, капацитетот на линијата во САД се очекува да биде намален за 5 до 10 проценти, а побарувачката сè уште заостанува.
Со оглед на забрзаната нерамнотежа помеѓу понудата и побарувачката и фактот што цените на самото место на сите линии паднаа под цената на договорот и се извршуваат по цена поврзана со самото место, линијата САД-Запад падна дури и под линијата на трошоци на превозниците кои не се во сојузот .Кги проценува дека линијата САД-Запад и азиската линија ќе се претворат во загуба овој квартал, додека линијата САД-Исток и европската линија ќе се претворат во загуба во првиот и вториот квартал од следната година, соодветно.
Влијанието, големите истражувачки институции проценуваат дека испораката на три Ксионг добивката следната година ќе претрпи голем пад, нето добивката на Евергрин по оданочување по акција (ЕПС) од 165,66 јуани (NT $, истото подолу) оваа година, пад од 94,9% на 8,51 јуани следната година, 2024 година добивка во загуба;EPS на Yangming падна од 54,61 јуани на 0,61 јуани, а добивката за следната година е еквивалентна на 1% од овогодинешниот, а како и Evergreen, ќе се претвори во загуба во 2024 година.
Ван Хаи не е сојуз, мора да биде под понуда за убивање за да се одржи сметководствената стапка. нето загуба по акција 5,27 јуани.
Време на објавување: 21-10-2022 година