Како што се предвидуваше, сè поголем број извори блиски до тековните преговори за труд на пристаништето во САД веруваат дека иако има уште неколку тешки прашања што треба да се решат, сè поверојатно е дека договор ќе биде постигнат во август или септември со мало нарушување на пристаништето!Исто така, повеќе пати предупредував дека секое претерување и шпекулација треба да се размислува за целта на компанијата и тимот кој стои зад нив, не станувајте член на слепиот тек, особено да внимавате на приватните добра во име на медиумското перење мозок на компанијата.
- „Страните продолжуваат да се состануваат и преговараат“, изјави денеска извршниот директор на пристаништето Лос Анџелес, Џин Серока..„Двете страни имаат искусни преговарачи на масата и двете страни ја разбираат нивната важност за американската економија.Јас сум оптимист дека ќе имаме добар договор и стоката ќе продолжи да тече.
2. Администрацијата на Бајден изврши силен притисок врз синдикатите и менаџментот на синдикатот да постигнат договор без дополнително забавување на контејнерскиот сообраќај во пристаништата на Западниот брег.Се разбира, има и такви кои не веруваат дека процесот ќе функционира без проблеми.Никој не е подготвен целосно да ја исклучи можноста разговорите да излезат надвор од колосек, иако повеќето сметаат дека тоа е мала можност.
3. Неодамнешните заеднички изјави на Меѓународната унија за терминали и складишта (ILWU) и Пацифичката поморска асоцијација (PMA), вклучително и онаа издадена само неколку часа пред истекот на тековниот договор на 1 јули, се чини дека имаат за цел да ги смират овие грижи.Во изјавата делумно се вели: „Иако договорот нема да биде продолжен, пратките ќе продолжат и пристаништата ќе продолжат да работат нормално додека не се постигне договор...“ .
4. Некои остануваат скептични, со оглед на долгата историја на индустриски дејствија и локаути поврзани со преговорите за договорот ilWU-PMA кои датираат од 1990-тите.„И покрај неодамнешните заеднички изјави, засегнатите страни во синџирот на снабдување и понатаму се загрижени за потенцијалните нарушувања, особено во отсуство на договори или одложувања“, напишаа повеќе од 150 индустриски асоцијации во писмото од 1 јули до претседателот Џо Бајден..„За жал, оваа загриженост произлегува од долгата историја на прекини во претходните преговори“.
5.Сепак расте расположението кај извори блиски до преговорите.Најновата вест е дека шансите за масовно нарушување се намалуваат додека двете страни преговараат понатаму.„Додека сегашниот договор истече, двете страни посочија дека се уверени дека договорот ќе биде потпишан на краток рок и дека ќе биде потпишан договор за подобрување на ефикасноста на пристаништето“, рече претставникот Џон Гараменди, демократ од Калифорнија. недела на Западниот самит за политика за храна и земјоделство..Постојаното, интензивно вклучување на службениците од администрацијата на Бајден, како што се секретарот за труд Марти Волш и пратеникот за пристаништата на Белата куќа, Стивен Р.
6. Избегнувањето индустриски активности што го нарушуваат протокот на стоки и ја поттикнува инфлацијата се смета за клучна политичка одговорност за г-дин Бајден пред среднорочните избори во ноември.
7. Оптимизмот на засегнатите страни се заснова на претпоставката дека големите прашања можат да се решат на преговарачка маса.Изгледа дека работодавците не сакаат да направат компромис за автоматизацијата, тврдејќи дека правата за автоматизација што ги добија во 2008 година и последователните договори не треба да бидат компромитирани.Оттогаш, тие дебело ги платија пристаништата.Дополнително, работодавачот ќе се спротивстави на промената на севкупните правила за персоналот (т.н. принцип „опремен на барање“), повеќе би сакал да ги автоматизира дискусиите за барањата на персоналот на терминалот за секој терминал и неговите локални преговори за ILWU меѓу локалното население, како што се применуваше на пристан во три јужна Калифорнија се случи во проектот за автоматизација.
8. Овие извори, исто така, претпоставуваат дека локалните поплаки кои беа основната причина за шестмесечното нарушување на пристаништето во 2014-2015 година за време на последните целосни преговори ILWU-PMA нема да избијат овој пат.Овие локални прашања сè уште се во тек и мора да се дискутираат, вклучително и верувањето на Pacific Northwest Dockworkers дека работодавците на терминалот 5 на пристаништето Сиетл ја отфрлиле својата договорна обврска од 2008 година да ја поддржат јурисдикцијата на ILWU над работите за одржување и поправка наспроти конкурентните барања од други синдикати.
9. Неутрализирајќи ги преостанатите ризици, многумина долго време гледаат на отвореноста како пат до договори, и покрај спорните прашања како што е автоматизацијата: историскиот профит на компаниите за контејнерски бродови би можел да се искористи за финансирање на големи зголемувања на платите и бенефициите на долгоморските работници во 2021 и оваа година.Изворите го посочуваат неодамнешниот договор меѓу Јунајтед ерлајнс и нејзините пилоти, претставени од Здружението на пилоти на авиокомпании, како пример за тоа како се одвиваат преговорите меѓу работодавците и клучните работници на Западниот брег.Во тие преговори, најголемиот синдикат на пилоти минатиот месец одобри договор со кој ќе се зголемат платите за пилотите на Јунајтед за повеќе од 14 отсто во следните 18 месеци, зголемување што според историските стандарди се смета за „дарежливо“.Досега, нема познато забавување на пристаништата на западниот брег.Иако претходниот договор истече на 1 јули, синдикатите и раководството сè уште имаат „обврска да преговараат со добра волја“ според законот за работни односи на САД, што значи дека ниту една страна не може да свика штрајк или локаут додека преговорите не бидат прогласени за ќор-сокак.Дополнително, во текот на преговорите, страните ќе ги почитуваат условите и условите од неодамна истечениот колективен договор.
Време на објавување: 15 јули 2022 година