Дали има дно на глобалниот пазар за испорака?
Засега нема крајна линија, барем до врвот на лунарната новогодишна испорака!
Според последното издание на извештајот за глобалниот пазар на транспорт на Друри, Светскиот индекс на стапка на превоз со контејнери (WCI), по падот 36 недели по ред, падна за уште 9% минатата недела, што е пад од 70% во однос на истиот период минатата година, а индексот го забележа најниското ниво во изминатите две години.
Европа, Јужна Америка почнаа да забрзуваат голем број правци за да го покријат падот
Според нашите информации: најновите податоци на Шангајската берза покажуваат дека перформансите на кинескиот пазар за транспорт на контејнери за извоз се слаби, растот на побарувачката за транспорт е слаб, а товарната стапка на пазарот на океански патишта продолжува да опаѓа, влечејќи го композитниот индекс.
Товарната стапка на основните пристаништа во Европа и Јужна Америка постепено се зголеми.На 11 ноември, товарната стапка на извозот од Шангај до основните пристаништа во Европа беше 1.478 УСД/TEU, што е пад од 16,2%.Цената на превозот од Шангај до Јужна Америка беше 2.944 УСД/TEU, што е намалена за 22,9%.
Според трендот на стапки на товар од изминатиот месец, составен од една бродска линија, цената на превозот на многу големи бродски линии, вклучувајќи ги Европа, Америка, Јужна Америка и Австралија и Нов Зеланд, се забрзува за да го покрие падот, што е премногу веројатно да го достигне дното!
По пат, Азија до САД / Шпанија падна за уште 2,9% оваа недела на 1.632 долари по Феу, како и сите други рути.
Цените на превозот во Европа и САД може да паднат под нивото пред пандемијата до крајот на годината
Според нашите најнови информации, некои експерти предвидуваат дека стапката на товар на контејнерите на азиско-европските и транспацифичките трговски патишта може да падне под нивото пред епидемијата пред крајот на оваа година.
И со оперативните трошоци на операторите значително повисоки отколку во 2019 година, ова би можело да принуди повеќе рути да се вратат во црвено во првиот квартал од 2023 година.
Според Ларс Јенсен, извршен директор на Vespucci Maritime, остриот пад на стапките на самото место е „неизбежен“ поради исклучително слабата побарувачка.
Но, тој додаде дека закрепнувањето на цените на превозот би можело да биде поддржано со можното враќање на побарувачката откако тие ќе завршат.
Има нагло зголемување на бројот на затворања низ Пацификот
Според најновите податоци објавени од Друри, во следните 5 недели (недела 46-50), биле извршени 93 пловидби од 731 планирани пловидби на главните рути како Транс-пацифик, трансатлантски, азиско-нордиски и азиско-медитерански објавено, стапка на откажување од 13%
Во овој период, 59% од празните патувања ќе бидат на правци кон исток преку Пацификот, 26% на азиско-нордиските и медитеранските правци и 15% на трансатлантските рути кон запад;Меѓу нив:
Алијансата имаше најмногу откажувања, објавувајќи 41
Алијансата 2M објави 16 откажувања
Алијансата ОА објави 15 откажувања
Во меѓувреме, според извештајот на Sea-Intelligence, имало нагло зголемување на бројот на празни летови на транспацифичките рути во периодот од 42 до 52 недели, но не толку голем воздушен сообраќај на линиите Азија-Европа.
Имаше 34 нови бланко пловидби помеѓу западниот брег на Азија и Северна Америка и 16 нови празни пловидби помеѓу источниот брег на Азија и Северна Америка.За шпанско-американската линија, линијата најави дополнителни 7-11 летови во сите, освен пет недели од анализираниот период.
Алаб Марфи, главен извршен директор на Sea-Intelligence, коментира: „Ова го одразува колебливоста на бродските компании за тоа како да се справат со потенцијалниот сообраќај пред кинеската Нова година. дали ќе има сезонски пораст на побарувачката“.
Сличен тренд немаше на линијата Азија-Европа, која забележа пораст од само шест празни летови, додека на линијата Азија-Медитеран забележа пораст од четири празни летови.
Време на објавување: 18-11-2022 година