МЕЃУНАРОДНИОТ синдикат на долготрајни работници (ILWU), кој ги застапува работниците во САД и Шпанија, за првпат повика на прекин на разговорите, објави Ројтерс.120.000 празни кутии го полнат источниот брег!
Пристаништата на западниот брег не се исчистени, источната страна е блокирана!Покрај тоа, пристаништето во Шангај, кое штотуку обнови 90% од својата пропусната моќ, исто така може повторно да западне во голем метеж поради притисокот од различни страни.
Тоа може да ја предизвика најголемата криза со затворање на пристаништето од избувнувањето
Меѓународната унија на долгоморски работници (ILWU), која ги претставува работниците во Соединетите Американски Држави и Шпанија, за прв пат повика на прекин на преговорите со Пацифичката поморска асоцијација (PMA), која ги претставува работодавците.
Индустријата истакна дека стратегијата на ILWU е осомничена за „подготовка за штрајк“, што може да предизвика најголема криза со блокирање на пристаништето од епидемијата.
Во штрајкот ќе бидат вклучени 22.400 пристанишни работници на 29 пристаништа на западниот брег.„Њујорк тајмс“ забележува дека речиси три четвртини од над 20.000 работници на пристаниште се сместени во пристаништата во Лонг Бич и Лос Анџелес.Двете пристаништа се главните порти за стоки од Азија до САД, а метежот во нивните пристаништа е проблем за глобалниот синџир на снабдување.
Постои загриженост за исходот од разговорите врз основа на минатите резултати.Бранот штрајкови во Вестпорт првпат се појави во 2001 година. Во тоа време, поради работни спорови, пристаништето на Вестпорт директно штрајкуваше, што резултираше со затворање на 29 пристаништа на западниот брег повеќе од 30 часа.Економската загуба на САД надмина 1 милијарда ДОЛАРИ дневно и индиректно влијаеше на азиската економија.
Во време кога Кина целосно се врати на работа по епидемијата, пристанишните работници во САД и Шпанија ги прекинаа преговорите, фрлајќи уште една бомба во глобалниот недостиг на капацитет за транспорт.Минатата недела, Шангајскиот индекс на контејнери (SCFI) заврши со 17 последователни падови, европскиот терен сеопфатно нагоре;Меѓу нив, како барометар на извозот на Кина, „China Export Container Freight Index“ (CCFI) беше првиот што се искачи, од Далечниот исток кон истокот на САД, Западот на САД се зголеми за 9,2% и 7,7 %, што укажува дека се зголемил притисокот од зголемените цени на превозот.
Шпедитерите истакнаа дека неодамнешното укинување на пандемијата COVID-19 доведе до враќање на обемот на товарот.Претходно, двата бродски гиганти Маерск и Херберод очекуваа остар пад на цените на превозот во втората половина од годината „не треба да дојде толку брзо“ (), бидејќи влијанието на преговорите на пристанишните работници меѓу САД и Шпанија не беше преземено. во предвид.Личноста во текот на студијата проценува дека оваа недела се очекува местото на контејнерот, долго околу товарната цена, да влезе во златниот премин.
Според познавач на ситуацијата, двете страни се заглавени во интензивни преговори од 10 мај, со „мал напредок“ во преговорите.Се чини дека ILWU не брза да донесе заклучок пред истекот на договорот на 1 јули, а пристанишните работници се чини дека бавно, па дури и штрајкуваат.
Според транспортните медиуми на IHSMarket JOC објавија дека во име на американскиот западен брег докери, меѓународните терминали и магацински синдикат (ILWU) повика на мораториум на преговорите за договор со работодавците на пристаништето на западниот брег на САД, до 1 јуни, доколку биде одобрено, ќе бидат суспендирани почнувајќи од петок, причината се уште е нејасна, синдикатот за привремени не одговори на повторените барања за коментар.Но, луѓе запознаени со ова прашање велат дека е јасно дека работниците не се брзаат да го финализираат новиот договор пред да истече сегашниот на 1 јули.
Администрацијата на Бајден им кажа на работниците и раководството дека нема да толерираат прекини во пристаништата на западниот брег.Администрацијата на Бајден речиси неделно се среќава со засегнатите страни од Западниот брег од создавањето на канцеларијата на пристанишниот пратеник минатата есен.Член на работната група претходно изјави дека Белата куќа јасно им ставила до знаење и на работодавците и на синдикатите дека нема да толерира забавување на пристаништето или блокирање на работодавците оваа година.Но, се чини дека ILWU, која ги поддржа Бајден и Харис на претседателските избори пред повеќе од една година, не го купува.
120.000 празни кутии го исполнуваат источниот брег
Пред целосно да се продлабочат пристаништата на западниот брег, источната страна е блокирана - 120.000 празни контејнери го полнат источниот брег!!
Пристаништата Оукленд и Савана во Калифорнија и Чарлстон во Јужна Каролина се следната најдобра опција за многу бродови кои се обидуваат да го заобиколат метежот во Јужна Калифорнија, откако пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич на западниот брег на САД продолжија да бидат преплавени со контејнери минатата година, објавија американските медиуми.Сега бродовите кои бараат „празнина“ во копното ги преплавуваат пристаништата во Њујорк и Њу Џерси на источниот брег, и тоа е само почеток.
Објектите за ракување со карго на пристаништата во Њујорк и Њу Џерси се мачат од почетокот на годината бидејќи на испраќачите им треба подолго време да земат стока од терминалите, а празните контејнери се натрупуваат чекајќи да бидат испратени во странство.Контејнерските дворови на пристаништата на источниот брег беа полни со 120.000 празни контејнери, повеќе од двојно повеќе од вообичаеното.Некои терминали моментално работат со повеќе од 100% капацитет, што доведува до блокирање.
Како што започнува летната поморска сезона, претставниците на пристаништето разговараат со бродските компании, возачите на камиони и магацините за да го олеснат метежот.
Покрај тоа, според информациите од страната на Шангај, списокот за пакување на пристаништето во Шангај, дневната пропусност повратила 90%.Во моментов минувањето и работата на бродовите во пристаништето во Шангај се нормални, а во пристаништето нема метеж.Како што сега партиите продолжуваат да го прошируваат притисокот од метеж, пристаништето во Шангај или повторно во голем метеж.
Време на објавување: мај-27-2022 година