Kravas automašīnu vadītāju streiks Oklendas ostā turpinās jau trešo dienu kopš pirmdienas, aptuveni 450 protestētājiem protestējot pret AB5, bloķējot visus termināļus un apturot darbību ostā.
Tiek ziņots, ka Oklendā protestējošie kravas autovadītāji sacīja, ka preces nepārvietosies, kamēr AB5 nepazudīs.
Līdz šim protestējošie kravas automobiļu vadītāji ir piespieduši TraPac termināļus un lielāko termināļu operatoru Oklendas Starptautisko konteineru termināli (pazīstams arī kā SSA) trešdien slēgt darbību.
"Oklendas Starptautiskā konteineru termināļa (OICT) vadība šodien ir nolēmusi slēgt darbību neatkarīgu kravas automašīnu vadītāju protestu dēļ," trešdien e-pastā FreightWaves sacīja Oklendas ostas komunikācijas direktors Roberto Bernardo.
"Ostas pārējie trīs jūras termināļi ir praktiski slēgti kravas automašīnām," viņš teica.— Joprojām strādā tikai daži kuģu strādnieki.
TraPac terminālis nosūtīja ziņojumu kravas kravas automašīnu vadītājiem, sakot, ka terminālis trešdien nevarēja strādāt savā pirmajā maiņā "notiekošo protestu dēļ, kas traucēja piekļuvi".
"Kamēr AB5 nebūs pazudis, preču kustība nenotiks," bija protestētāju vēstījums Kalifornijas gubernatoram Gevinam Ņūsomam trešdien.
"Gubernators Ņūsoms turpina ignorēt neatkarīgos kravas automašīnu vadītājus, kas ir Amerikas mugurkauls," sacīja Kimberlija Sulsara-Kamposa, Iraheta Bros. Trucking viceprezidente Oklendā.
Ņūsoms gandrīz pirms trim gadiem parakstīja Asamblejas likumprojektu 5, pretrunīgi vērtēto štata likumu AB5, kura mērķis bija ierobežot neatkarīgu darbuzņēmēju darbu un lielā mērā klasificēt tos kā darbinieku vadītājus.
Tagad autopārvadātāji saka, ka Ņūsoms un Kalifornijas likumdevējs var atbrīvot kravu pārvadājumus no AB5, kā tas ir darīts citās nozarēs, tostarp juristu, nekustamo īpašumu brokeru un grāmatvežu jomā.
Piemēram, 22. priekšlikumā, kas tika pieņemts 2020. gada novembrī, no AB5 tika izslēgti uz lietotnēm balstīti brauciena koplietošanas uzņēmumi Uber un Lyft.
Ostas kravas automašīnu vadītāji turēja zīmes ar uzrakstu: "Mēs tagad lūdzam izņēmumus. Mums ir jārespektē pasaules ekonomika un ASV darbība."
Sulsar-campos sacīja, ka uzņēmumu Iraheta Bros izveidoja īpašnieku un operatoru grupa, kas vēlējās sākt savu kravas pārvadājumu biznesu.Vilkšanas uzņēmumam tagad ir 20 īpašnieki un operatori, kas iebilst pret AB5.
Ir ļoti nomākta, ka citas profesijas ir atbrīvotas no šī likuma, bet ne mazo uzņēmumu kravas automašīnu vadītāji, kas piegādā vitāli svarīgas kravas, kas baro pasauli," viņa sacīja.
Otrdien gandrīz 100 Starptautiskās Longshore and Warehouse Union biedri atteicās šķērsot protesta līniju pēc tam, kad Oklendas īpašnieki-operatori agri bloķēja SSA termināļa vārtus.
"Mēs tagad strādājam bez līguma, tāpēc atbalstām īpašniekus un operatorus un saprotam, ko viņi cenšas darīt," sacīja Džordžs, deviņus gadus ILWU biedrs, kurš atteicās nosaukt savu uzvārdu.
Sākotnēji Oklendas ostas vadītāji bija plānojuši vienas dienas protestu pirmdien, tomēr viņi nolēma to pagarināt līdz trešdienai un, iespējams, arī nedēļas nogalei.
Viņi apgalvo, ka Oklendas ostas amatpersonas noniecināja protestu, sakot, ka TraPac un SSA termināļos bija "nelieli satiksmes sastrēgumi", lai gan patiesībā kravas vadītāji apturēja satiksmi trijos no tiem.
Neatkarīgs darbuzņēmējs, kas apkalpo Oklendas ostu, saka, ka viņam būtu jāpārdod sava māja un jāpārceļ ģimene no Kalifornijas, ja viņš būtu spiests kļūt par darbinieku un maksāt par stundu.
"Vai esat skatījies nekustamā īpašuma cenas mājām vai īres maksu štatā?""20 gadus vecais ostas šoferis, kurš lūdza neminēt viņa vārdu, baidoties no represijām, pastāstīja FreightWaves. "Labā dienā es varu nopelnīt 1200 USD, bet, ja es dodos strādāt uzņēmumā, kas man maksā tikai 25 USD stundā un kontrolē stundas, ko varu strādāt, es nevaru atļauties pabarot savu ģimeni."
Abudi ir protestētājs, kuram pieder seši kravas automašīnu vadītāji, kuri piegādā konteinerus Oklendas ostā.
"Daudzi autovadītāji, kas strādā ostās, migrē uz šo valsti, lai viņi varētu izvēlēties un brīvi izlemt, kā un kad viņi vēlas strādāt," FreightWaves sacīja Aboudi."Šis (AB5) ir slikts likums, jo tas atņem viņiem iespēju kļūt par īpašniekiem un operatoriem un liek viņiem kļūt par darbinieku vadītājiem."
Izlikšanas laiks: 22. jūlijs 2022