Visi cer, ka Valsts svētku svētki palīdzēs glābt vājo kravu pārvadājumu tirgu, taču visu labās cerības var būt veltīgas!
Saskaņā ar mūsu jaunākajām ziņām: pēc Nacionālajiem svētkiem Eiropā, Ziemeļamerikā, Tuvajos Austrumos un Dienvidamerikā un citos galvenajos maršrutos kravu pārvadājumu tarifi joprojām ir pazemināti!
Informācija no tirgus frontes liecina, ka jūras kravu pārvadājumi maršrutā starp Ameriku un Rietumiem, kas pazīstami kā kravu samazināšanas pionieri, trīs dienu laikā pēc festivāla ātri nokrita zem svarīgā sliekšņa 1800 USD/40HQ.Tostarp 40 pēdu NOR konteiners ("Non Operating Reefer": auksti sausie konteineri) nokritās līdz 1100 $.
Visas galvenās kuģniecības līnijas pārvadā kravas
Tiek ziņots, ka Šanhajas kuģniecības biržas jaunākie dati liecina, ka 30.septembrī Šanhajas ostas eksporta frakts (jūras pārvadājumi un piemaksa) uz ASV rietumu un austrumu ostu bāzes tirgiem bija 2399 ASV dolāri /FEU. un 6159 ASV dolāri /FEU, attiecīgi par 10,6% un 5,8% mazāk nekā iepriekšējo periodu
Ziemeļamerikas maršruti:
Likme uz Rietumiem bija 2399 USD par FEU, kas ir par 10,6% mazāk nekā iepriekšējā periodā
ASV austrumu frakta likme bija 6159 USD par FEU, kas ir par 5,8% mazāk nekā iepriekšējā periodā
Eiropas maršruti:
Eiropas ostas bāzes likme bija 2950 USD/TEU, kas ir par 6,7% mazāk nekā iepriekšējā periodā
Vidusjūras līnijas tarifi bija 2999 USD par TEU, kas ir par 7,7% mazāk nekā iepriekšējā periodā.
Persijas līcis: USD 912/TEU, kas ir par 7,7% mazāk nekā iepriekšējā periodā
Austrālija un Jaunzēlande: likmes bija 1850 USD/TEU, kas ir par 5,4% mazāk nekā iepriekšējā periodā.
Dienvidamerikas maršruti: USD 5025 /TEU, par 8,3% mazāk nekā iepriekšējā periodā
Atsevišķi Pasaules konteineru kravu indekss (WCI) pagājušajā nedēļā kritās vēl par 8% un ir par 64% mazāks nekā gadu iepriekš, liecina jaunākie Drury dati (6. oktobrī).
Tiek ziņots, ka pašreizējais fraktu likmju kritums būs pirmais, kas izaicinās līdzsvara punktu.Liela kravas ekspeditora vadītājs norādīja, ka lielo kuģniecības uzņēmumu peļņas punkts ostas atcelšanas gadījumā ir 1500 dolāru.
Lielajai ekspedīcijas kompānijai kuģniecības kompānijas ģenerāldirektors un izpilddirektors teica, ka kuģniecības uzņēmumu rietumu maršruta skaistums par vienu bagāžnieku maksā no 1300 līdz 1500 USD, galvenokārt ir atkarīgs no kuģa ietilpības lieluma, vai ir uzstādīts kāds atsērošanas līdzeklis. , bez spraudkontakta pieslēgvietas ietekmējošie faktori ir naftas cenas augstākajā pusē, nevis maršruta izvēles piestāšanas ostas, izmaksu kontroles efektivitāte utt.
Vai pastāvīga jaudas samazināšana apturēs fraktu likmju samazināšanos?
Nacionālās dienas svētki maz mazināja kravu un čartera likmju kritumu, jo SCFI un CCFI indeksiem šonedēļ "atsāksies pagājušās nedēļas kritums", ziņo Linerlytica.
Linerlytica analītiķis sacīja: "Kuģniecības līnijas joprojām nevēlas samazināt jaudu, un ostas pārslodzes mazināšanās ir kompensējusi lielu daļu no sākotnējiem jaudas samazinājumiem. Ostu noslogotība pasaulē samazinājās līdz 10,5% no 15% maksimuma martā."
Linerlytica analītiķis HJ Tans sacīja: "Līdz šim ostas apturēšana ir bijusi pilnīgi neefektīva, lai apturētu fraktu likmju samazināšanos. Tagad ir nepieciešama pastāvīga jaudas samazināšana no maršrutiem."
Viņš sacīja, ka Linerlytica aprēķini liecina, ka līdz šim plānotie samazinājumi Rietumkrastā veido mazāk nekā 7 procentus no kopējās tirdzniecības jaudas, savukārt austrumu krasta maršrutu samazinājumi ir mazāk nekā 2 procenti, jo pakalpojumi, kas tiek atsaukti, "jau darbojas zem pilnas jaudas. jebkurā gadījumā, un daļa no šīs jaudas tiks atgriezta tirgū. Lai aizpildītu pakalpojumu trūkumu atlikušajos maršrutos."
Tan kungs piebilda: "Mazākas kuģu kompānijas saglabās Klusā okeāna maršrutus līdz oktobrim, tostarp CU Lines, Transfar, BAL un Sea-Lead. Tajā pašā laikā Vanhai līdz beigām izvietos savu 13 200 TEU floti ASV rietumkrasta maršrutā. oktobrī, efektīvi kompensējot divu netradicionālu Klusā okeāna maršrutu pārtraukšanas ietekmi.
"Atšķirībā no situācijas 2016. vai 2020. gadā, kad čartera tarifi bija zemi un pasūtījumu spiediens bija minimāls, alternatīvās izmaksas jaudas noņemšanai šodien ir pārāk augstas."
Patiešām, Linerlytica teica, ka strauji pasliktinošās piedāvājuma un pieprasījuma perspektīvas nav atturējušas pārvadātājus no jaudas paplašināšanas plāniem, jo gan Maersk, gan MSC pagājušajā nedēļā apstiprināja jaunus kuģu pasūtījumus, "konteineru kuģu pasūtījumus palielinot līdz visu laiku augstākajam līmenim 7,44. miljoni TEU."
Kuģniecības kompānijas turpina apturēt ostu lēcienus
Saskaņā ar mūsu informāciju: nākamajām piecām nedēļām (no 41. līdz 45. nedēļai) no 41. nedēļas (no 10. līdz 16. oktobrim) un no 45. (no 7. līdz 13. novembrim) ir paziņoti 77 atcelšanas gadījumi no kopumā 735 plānotajiem reisiem galvenajos reisos. maršrutos, piemēram, trans-Klusā okeāna, Transatlantijas, Āzijas-Ziemeļvalstu un Āzijas-Vidusjūras maršrutos.Atcelšanas likme ir 10 procenti
Saskaņā ar Drury teikto, 60 procenti gaisa satiksmes šajā periodā notiks Klusā okeāna austrumu virzienā, 25 procenti Āzijas-Ziemeļvalstu un Vidusjūras maršrutos un 15 procenti rietumu virziena transatlantiskajos maršrutos.
Nākamo piecu nedēļu laikā trīs pasaules lielākās kuģniecības alianses atcēla 58 kuģošanas reisus, kas veido 75% no kopējā reisu skaita.Starp viņiem:
2M alianse atcēla visvairāk lidojumu, paziņojot par 22 atcelšanu
Līga paziņoja par 18,5 atcelšanu
OA līga tiek atcelta 17,5 reizes
Drury kungs sacīja: Transporta nozare šobrīd pāriet no nepietiekamas jaudas perioda uz pieprasījuma krituma periodu, kas nozīmē, ka jaudas pārvaldībai ir jābūt galvenajai prioritātei, lai atbalstītu likmes.
Bailes no globālās lejupslīdes, kara risks un politiskā nestabilitāte ir izraisījuši patērētāju izdevumu samazināšanos, kā arī ražošanas pieprasījumu un tirdzniecības apjomus.Ienākot pastāvīgi vāja pieprasījuma periodam, tūlītējo kravu pārvadājumu tarifi ir samazinājušies, un pasaules lielākie jūras pārvadātāji ir spiesti veikt agresīvas darbības, lai pārvaldītu jaudu, atceļot vairāk reisu un dažos gadījumos pat pārtraucot apļa līnijas, jo īpaši trans-Klusā okeāna tirdzniecība.
No darbības viedokļa nosūtītāji un BCO joprojām saskaras ar traucējumiem un kavējumiem, jo īpaši transatlantiskajā tirdzniecībā, kur tūlītējās cenas ir augstas, jo abās Atlantijas okeāna pusēs ir sastrēgumi un šīs salīdzinoši mazās tirdzniecības iezīmes, kur salīdzinoši neliels skaits pārvadātāji kontrolē lielāko tirgus daļu.
Izlikšanas laiks: 13. oktobris 2022