STARPTAUTISKĀ Longshoremen's Union (ILWU), kas pārstāv strādniekus ASV un Spānijā, pirmo reizi aicinājusi pārtraukt sarunas, ziņo Reuters.120 000 tukšu kastu, kas piepilda austrumu krastu!
Rietumkrasta ostas nav atbrīvotas, austrumu puse ir bloķēta!Turklāt arī Šanhajas osta, kas tikko ir atguvusi 90% no caurlaides, var kārtējo reizi nonākt lielos sastrēgumos dažādu pušu spiediena dēļ.
Tas varētu izraisīt lielāko ostu slēgšanas krīzi kopš uzliesmojuma
Starptautiskā Longshoremen's Union (ILWU), kas pārstāv darba ņēmējus ASV un Spānijā, pirmo reizi aicinājusi apturēt sarunas ar Klusā okeāna jūrniecības asociāciju (PMA), kas pārstāv darba devējus.
Nozares pārstāvji norādīja, ka ILWU stratēģija tiek turēta aizdomās par "gatavošanos streikam", kas var izraisīt lielāko ostas bloķēšanas krīzi kopš epidēmijas.
Streikā būs iesaistīti 22 400 doku strādnieku 29 rietumkrasta ostās.The New York Times atzīmē, ka gandrīz trīs ceturtdaļas no vairāk nekā 20 000 doku strādnieku atrodas Longbīčas un Losandželosas ostās.Abas ostas ir galvenie vārti precēm no Āzijas uz ASV, un sastrēgumi to ostās ir bijusi globālās piegādes ķēdes problēma.
Pamatojoties uz pagātnes rezultātiem, pastāv bažas par sarunu iznākumu.Streiku vilnis Vestportā pirmo reizi parādījās 2001. gadā. Toreiz darba strīdu dēļ Vestportas dokeri pieteica tiešu streiku, kā rezultātā uz vairāk nekā 30 stundām tika slēgtas 29 ostas Rietumkrastā.Savienoto Valstu ekonomiskie zaudējumi pārsniedza 1 miljardu DOLāru dienā un netieši ietekmēja Āzijas ekonomiku.
Laikā, kad Ķīna pēc epidēmijas pilnībā atgriezās darbā, ASV un Spānijas doku strādnieki pārtrauca sarunas, iemetot vēl vienu bumbu globālajā kuģniecības jaudas deficītā.Pagājušajā nedēļā Shanghai Container indekss (SCFI) beidzās 17 pēc kārtas kritumiem, Eiropas zemes visaptveroši uz augšu;Tostarp kā Ķīnas eksporta barometrs pirmais pieauga "Ķīnas eksporta konteineru kravu indekss" (CCFI), no Tālajiem Austrumiem līdz ASV austrumiem, ASV rietumos pieauga par 9,2% un 7,7 %, kas liecina, ka pieauga kravu pārvadājumu likmju spiediens.
Kravu ekspeditori norādīja, ka nesenā COVID-19 pandēmijas atcelšana izraisīja kravu pārvadājumu apjoma pieaugumu.Iepriekš abi kuģniecības giganti Maersk un Herberod bija gaidījuši krasu frakta likmju kritumu gada otrajā pusē "nevajadzētu tik drīz notikt" (), jo netika ņemta vērā doka strādnieku sarunu ietekme starp ASV un Spāniju. vērā.Persona, kas atrodas studiju kursā, lēš, ka kopš šonedēļ konteineru vieta, ilgi par kravas likmēm, varētu iekļūt zelta šķērsošanas punktā.
Pēc kāda situāciju pārzinoša cilvēka teiktā, abas puses jau kopš 10.maija bijušas ieslēgtas intensīvās sarunās, sarunās esot "neliels progress".Šķiet, ka ILWU nesteidzas noslēgt līgumu pirms līguma termiņa beigām 1. jūlijā, un šķiet, ka doku strādnieki strādā lēni vai pat streiko.
Saskaņā ar IHSMarket JOC kuģniecības mediji ziņoja, ka Amerikas rietumkrasta dokeru vārdā starptautiskās termināļu un noliktavu savienība (ILWU) ir aicinājusi noteikt moratoriju līguma sarunām ar ASV rietumkrasta ostu darba devējiem, līdz 1.jūnijam, ja tas tiks apstiprināts, tiks apturēts. Sākot ar piektdienu, iemesls joprojām nav skaidrs, arodbiedrība uz laiku neatbildēja uz atkārtotiem komentāru lūgumiem.Taču cilvēki, kas pārzina šo lietu, teica, ka ir skaidrs, ka strādnieki nesteidzas noslēgt jaunu līgumu pirms pašreizējā līguma termiņa beigām 1. jūlijā.
Baidena administrācija bija paziņojusi darbiniekiem un vadībai, ka tā nepieļaus traucējumus rietumkrasta ostās.Baidena administrācija gandrīz katru nedēļu ir tikusies ar Rietumkrasta ieinteresētajām personām kopš ostas sūtņa biroja izveides pagājušā gada rudenī.Darba grupas loceklis iepriekš sacīja, ka Baltais nams gan darba devējiem, gan arodbiedrībām skaidri norādīja, ka šogad tas nepieļaus doku strādnieku bremzēšanu vai darba devēju lokautu.Taču šķiet, ka ILWU, kas vairāk nekā pirms gada prezidenta vēlēšanās atbalstīja Baidenu un Herisu, to nepērk.
120 000 tukšu kastu piepilda austrumu krastu
Pirms pilnībā padziļinātas rietumkrasta ostas, austrumu puse ir bloķēta - 120 000 tukšu konteineru piepilda austrumu krastu!!
Oklendas un Savannas ostas Kalifornijā un Čārlstonas ostas Dienvidkarolīnā ir nākamais labākais risinājums daudziem kuģiem, kas cenšas apiet sastrēgumus Kalifornijas dienvidos pēc tam, kad Losandželosas un Longbīčas ostas ASV rietumu krastā turpināja applūst ar kuģiem. konteineri pagājušajā gadā, ziņoja ASV mediji.Tagad kuģi, kas meklē "plaisu" uz cietzemi, pārpludina ostas Ņujorkā un Ņūdžersijā austrumu krastā, un tas ir tikai sākums.
Kravu apstrādes iekārtām Ņujorkas un Ņūdžersijas ostās kopš gada sākuma ir problēmas, jo nosūtītājiem ir nepieciešams ilgāks laiks, lai paņemtu preces no termināļiem, un tukšie konteineri sakrājas, gaidot nosūtīšanu uz ārzemēm.Austrumkrasta ostu konteineru laukumi bija piepildīti ar 120 000 tukšu konteineru, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā parasti.Daži termināļi pašlaik strādā ar vairāk nekā 100% jaudu, kas izraisa aizsprostojumus.
Sākoties vasaras kuģošanas sezonai, ostas amatpersonas sarunājas ar kuģniecības kompānijām, kravas automašīnu vadītājiem un noliktavām, lai mazinātu sastrēgumus.
Turklāt, saskaņā ar Šanhajas puses informāciju, Šanhajas ostas iepakošanas sarakstu ikdienas caurlaidspēja ir atjaunojusies par 90%.Pašlaik kuģu kustība un darbība Šanhajas ostā ir normāla, un ostā nav sastrēgumu.Kā tagad puses turpina paplašināt spiedienu no sastrēgumiem, Šanhajas osta vai atkal par lielu sastrēgumu.
Izsūtīšanas laiks: 2022. gada 27. maijs