Sunkvežimių streikas Oklando uoste tęsiasi jau trečią dieną nuo pirmadienio, maždaug 450 protestuotojų protestavo, kad AB5 blokavo visus terminalus ir sustabdė veiklą uoste.
Pranešama, kad Oklande protestuojantys sunkvežimiai pareiškė, kad prekės nejudės tol, kol dings AB5.
Iki šiol protestuojantys sunkvežimių vairuotojai privertė „TraPac“ terminalus ir didžiausią terminalų operatorių – Oklando tarptautinį konteinerių terminalą (taip pat žinomą kaip SSA) trečiadienį nutraukti veiklą.
„Oklando tarptautinio konteinerių terminalo (OICT) vadovybė šiandien nusprendė uždaryti veiklą dėl nepriklausomų sunkvežimių vežėjų protestų“, – trečiadienį „FreightWaves“ elektroniniame laiške sakė Oklando uosto komunikacijos direktorius Roberto Bernardo.
„Kiti trys uosto jūrų terminalai praktiškai uždaryti sunkvežimiams“, – sakė jis.– Vis dar dirba tik kai kurie laivų darbininkai.
„TraPac“ terminalas išsiuntė pranešimą krovininių sunkvežimių vairuotojams, sakydamas, kad terminalas trečiadienį negali dirbti pirmoje pamainoje „dėl vykstančių protestų, kurie sutrikdė prieigą“.
„Prekių judėjimas nebus, kol nebebus AB5“, – tokia buvo protestuotojų žinia Kalifornijos gubernatoriui Gavinui Newsomui trečiadienį.
„Gubernatorius Newsomas ir toliau ignoruoja nepriklausomus sunkvežimių vežėjus, kurie yra Amerikos pagrindas“, – sakė Kimberly Sulsar-Campos, Ouklando „Iraheta Bros. Trucking“ viceprezidentė.
Newsomas beveik prieš trejus metus pasirašė Asamblėjos įstatymo projektą 5, prieštaringą valstybės įstatymą AB5, kuriuo buvo siekiama apriboti nepriklausomų rangovų darbą ir iš esmės priskirti juos vairuotojams.
Dabar sunkvežimių vairuotojai sako, kad Newsomas ir Kalifornijos įstatymų leidėjas gali atleisti sunkvežimius nuo AB5, kaip tai padarė kitose pramonės šakose, įskaitant teisininkus, nekilnojamojo turto brokerius ir buhalterius.
Pavyzdžiui, 22 pasiūlymas, priimtas 2020 m. lapkričio mėn., iš AB5 pašalino programėlėmis veikiančias pavėžėjimo bendroves Uber ir Lyft.
Uosto sunkvežimių vairuotojai laikė lenteles su užrašu: „Dabar prašome išimčių. Turėtume gerbti pasaulio ekonomiką ir Jungtinių Valstijų funkcionavimą“.
Sulsar-campos teigė, kad „Iraheta Bros.“ įkūrė savininkų-operatorių grupė, kuri norėjo pradėti savo krovinių gabenimo verslą.Vilkimo įmonė dabar turi 20 savininkų-operatorių, kurie prieštarauja AB5.
Labai apmaudu, kad kitoms profesijoms šis įstatymas netaikomas, bet ne smulkaus verslo sunkvežimių vairuotojams, kurie pristato gyvybiškai svarbius krovinius, kurie maitina pasaulį“, – sakė ji.
Antradienį beveik 100 Tarptautinės Longshore and Warehouse Union narių atsisakė kirsti protesto liniją, kai Oklando savininkai-operatoriai anksti užblokavo SSA terminalo vartus.
„Dabar dirbame be sutarties, todėl palaikome savininkus-operatorius ir suprantame, ką jie bando daryti“, – sakė devynerius metus ILWU narys George'as, atsisakęs nurodyti savo pavardę.
Iš pradžių Oklando uosto vairuotojai planavo vienos dienos protestą pirmadienį, tačiau nusprendė jį pratęsti iki trečiadienio ir galbūt iki savaitgalio.
Jie tvirtina, kad Oklando uosto pareigūnai sumenkino protestą, sakydami, kad TraPac ir SSA terminaluose buvo „tam tikros spūstys“, o iš tikrųjų sunkvežimių vežėjai sustabdė eismą trijuose iš jų.
Nepriklausomas rangovas, aptarnaujantis Oklando uostą, sako, kad jam tektų parduoti savo namą ir iškraustyti šeimą iš Kalifornijos, jei būtų priverstas tapti darbuotoju ir mokėti valandomis.
– Ar žiūrėjote į nekilnojamojo turto kainas būstams ar nuomą valstybėje?"20 metų uosto vairuotojas, kuris paprašė neskelbti savo pavardės, nes bijojo represijų, sakė FreightWaves. "Gerą dieną galiu uždirbti 1200 USD, bet jei eisiu dirbti į įmonę, kuri man moka tik 25 USD per valandą ir kontroliuoja valandas, kurias galiu dirbti, negaliu sau leisti išmaitinti savo šeimos“.
Aboudi yra protestuotojas, kuriam priklauso šeši sunkvežimių vairuotojai, pristatantys konteinerius Oklando uoste.
„Daugelis uostuose dirbančių vairuotojų migruoja į šią šalį, kad galėtų pasirinkti ir laisvai nuspręsti, kaip ir kada nori dirbti“, – sakė Aboudi „FreightWaves“.„Šis (AB5) yra blogas įstatymas, nes jis atima iš jų galimybę tapti savininkais-operatoriais ir verčia juos tapti samdomais vairuotojais.
Paskelbimo laikas: 2022-07-22