Tarptautinė Longshoremen's Union (ILWU), atstovaujanti JAV ir Ispanijos darbuotojams, pirmą kartą paragino sustabdyti derybas, pranešė Reuters.120 000 tuščių dėžių užpildo rytinę pakrantę!
Vakarų pakrantės uostai neišvalyti, rytinė pusė užblokuota!Be to, Šanchajaus uostas, kuris ką tik atgavo 90% pralaidumo, taip pat gali vėl patekti į dideles spūstis dėl įvairių šalių spaudimo.
Tai gali sukelti didžiausią uosto uždarymo krizę nuo protrūkio
Tarptautinė Longshoremen's Union (ILWU), atstovaujanti JAV ir Ispanijos darbuotojams, pirmą kartą paragino sustabdyti derybas su Ramiojo vandenyno jūrų asociacija (PMA), kuri atstovauja darbdaviams.
Pramonė nurodė, kad ILWU strategija įtariama „pasirengimu streikui“, kuri gali sukelti didžiausią uosto blokavimo krizę nuo epidemijos.
Streikas dalyvaus 22 400 dokininkų 29 vakarinės pakrantės uostuose.„New York Times“ pažymi, kad beveik trys ketvirtadaliai daugiau nei 20 000 doko darbuotojų yra įsikūrę Long Byčo ir Los Andželo uostuose.Du uostai yra pagrindiniai prekių iš Azijos į JAV vartai, o spūstys jų uostuose yra pasaulinės tiekimo grandinės problema.
Susirūpinimą kelia derybų rezultatai, pagrįsti ankstesniais rezultatais.Streikų banga Vestporte pirmą kartą pasirodė 2001 m. Tuo metu dėl darbo ginčų Vestporto dokininkai streikavo tiesiogiai, todėl 29 Vakarų pakrantės uostai buvo uždaryti daugiau nei 30 valandų.Jungtinių Valstijų ekonominiai nuostoliai viršijo 1 milijardą JAV dolerių per dieną ir netiesiogiai paveikė Azijos ekonomiką.
Tuo metu, kai Kinija visiškai grįžo į darbą po epidemijos, JAV ir Ispanijos dokininkai nutraukė derybas, svaidydami dar vieną bombą į pasaulinį laivybos pajėgumų trūkumą.Praėjusią savaitę Šanchajaus konteinerių indeksas (SCFI) baigėsi 17 kritimų iš eilės, Europos žemės visapusiškai aukštyn;Tarp jų, kaip Kinijos eksporto barometras, „China Export Container Freight Index“ (CCFI) buvo pirmasis pakilęs nuo Tolimųjų Rytų iki JAV rytų, JAV vakarai padidėjo 9,2 proc., o 7,7 %, o tai rodo, kad didėjančių krovinių gabenimo tarifų spaudimas išaugo.
Ekspeditoriai atkreipė dėmesį į tai, kad neseniai panaikinus COVID-19 pandemiją, krovinių apimtys padidėjo.Anksčiau du laivybos milžinai „Maersk“ ir „Herberod“ tikėjosi, kad antroje metų pusėje smarkiai sumažės frachtavimo įkainiai „neturėtų taip greitai“ (), nes nebuvo atsižvelgta į JAV ir Ispanijos dokininkų derybų poveikį. atsižvelgti.Asmuo, dalyvaujantis studijų eigoje, skaičiuoja, kad nuo šios savaitės konteinerio taškas, ilgą laiką apie krovinių gabenimo tarifus, pateks į auksinį kirtimo tašką.
Su situacija susipažinusio asmens teigimu, nuo gegužės 10 d. abi pusės vyksta intensyviose derybose, derybose „maža pažanga“.Atrodo, kad ILWU neskuba sudaryti sutarties prieš pasibaigiant sutarties galiojimui liepos 1 d., o doko darbuotojai, atrodo, dirba lėtai ar net streikuoja.
Anot IHSMarket, JOC laivybos žiniasklaida pranešė, kad Amerikos Vakarų kranto dokininkų vardu tarptautiniai terminalai ir sandėlių sąjunga (ILWU) paragino moratoriumą deryboms su JAV vakarinės pakrantės uostų darbdaviais, iki birželio 1 d., jei bus patvirtinta, bus sustabdyta. nuo penktadienio, priežastis vis dar neaiški, profesinė sąjunga laikinai nereagavo į pakartotinius prašymus pakomentuoti.Tačiau su šiuo klausimu susipažinę žmonės teigė, kad buvo aišku, kad darbuotojai neskuba sudaryti naujos sutarties iki dabartinės sutarties galiojimo pabaigos liepos 1 d.
Bideno administracija darbuotojams ir vadovybei pasakė, kad ji netoleruos trikdžių vakarinės pakrantės uostuose.Bideno administracija beveik kas savaitę susitikdavo su Vakarų pakrantės suinteresuotosiomis šalimis nuo tada, kai praėjusį rudenį įkūrė uosto pasiuntinio biurą.Darbo grupės narys anksčiau sakė, kad Baltieji rūmai aiškiai nurodė ir darbdaviams, ir sąjungoms, kad šiais metais netoleruos dokininkų sulėtėjimo ar darbdavių blokavimo.Tačiau atrodo, kad ILWU, kuri daugiau nei prieš metus prezidento rinkimuose patvirtino Bideną ir Harrisą, to neperka.
120 000 tuščių dėžių užpildo rytinę pakrantę
Kol vakarinės pakrantės uostai nėra visiškai išgilinti, rytinė pusė yra užblokuota - 120 000 tuščių konteinerių užpildo rytinę pakrantę!!
Ouklando ir Savanos uostai Kalifornijoje ir Čarlstonas Pietų Karolinoje yra kitas geriausias pasirinkimas daugeliui laivų, bandančių apeiti spūstis Pietų Kalifornijoje po to, kai Los Andželo ir Long Byčo uostai JAV vakarinėje pakrantėje ir toliau buvo užtvindyti konteinerių pernai, pranešė JAV žiniasklaida.Dabar „plyšio“ į žemyną ieškantys laivai užtvindo Niujorko ir Naujojo Džersio uostus rytinėje pakrantėje, ir tai tik pradžia.
Krovinių krovos įrenginiai Niujorko ir Naujojo Džersio uostuose nuo metų pradžios susiduria su sunkumais, nes siuntėjai ilgiau paima prekes iš terminalų, o tušti konteineriai kaupiasi, laukiantys, kol bus išsiųsti į užsienį.Rytinės pakrantės uostų konteinerių aikštelės buvo užpildytos 120 000 tuščių konteinerių, daugiau nei dvigubai daugiau nei įprastai.Kai kurie terminalai šiuo metu veikia daugiau nei 100 % pajėgumu, todėl kyla užsikimšimų.
Įsibėgėjus vasaros laivybos sezonui, uosto pareigūnai kalbasi su laivybos kompanijomis, vilkikų vairuotojais ir sandėliais, kad sumažintų spūstis.
Be to, pagal Šanchajaus pusės informaciją, Šanchajaus uosto pakavimo sąrašo paros pralaidumas atsigavo 90%.Šiuo metu Šanchajaus uoste laivų praplaukimas ir veikla yra normalūs, uoste nėra spūsčių.Kaip dabar šalys ir toliau plėsti spūsčių spaudimą, Šanchajaus uostas arba vėl į didelę spūstį.
Paskelbimo laikas: 2022-05-27