ການໂຈມຕີຂອງລົດບັນທຸກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Oakland ໄດ້ສືບຕໍ່ເປັນມື້ທີ 3 ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນຈັນຜ່ານມາ ໂດຍມີຜູ້ປະທ້ວງປະມານ 450 ຄົນໄດ້ປະທ້ວງ AB5 ໄດ້ກີດຂວາງບັນດາທ່າເຮືອທັງໝົດ ແລະປິດການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທ່າເຮືອ.
ບັນດາຜູ້ແຫ່ຂະບວນປະທ້ວງຢູ່ Oakland ໄດ້ກ່າວວ່າ, ສິນຄ້າຈະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຈົນກວ່າ AB5 ຈະຫາຍສາບສູນ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພວກລົດຂົນສົ່ງທີ່ປະທ້ວງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ສະຖານີ TraPac ແລະຜູ້ປະກອບການຢູ່ປາຍຍອດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄື Auckland International Container Terminal (ຫຼືເອີ້ນວ່າ SSA), ຕ້ອງປິດການປະຕິບັດງານໃນວັນພຸດວານນີ້.
ທ່ານ Roberto Bernardo ຜູ້ອໍານວຍການການສື່ສານ Port of Auckland ກ່າວຕໍ່ FreightWaves ໃນອີເມລ໌ໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ "ການຄຸ້ມຄອງສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນ Auckland (OICT) ໄດ້ຕັດສິນໃຈປິດການດໍາເນີນງານໃນມື້ນີ້ເນື່ອງຈາກການປະທ້ວງຂອງລົດບັນທຸກເອກະລາດ".
ທ່ານກ່າວວ່າ "ທ່າເຮືອທາງທະເລສາມແຫ່ງອື່ນໆຂອງທ່າເຮືອແມ່ນຖືກປິດເກືອບກັບລົດບັນທຸກ," ລາວເວົ້າ."ມີພຽງແຕ່ຄົນງານເຮືອບາງຄົນທີ່ຍັງເຮັດວຽກຢູ່."
ສະຖານີ TraPac ສົ່ງຂໍ້ຄວາມໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງໂດຍກ່າວວ່າສະຖານີດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດໃນວັນພຸດ "ເນື່ອງຈາກການປະທ້ວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຂັດຂວາງການເຂົ້າເຖິງ."
"ຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າຈົນກ່ວາ AB5 ຈະຫມົດໄປ," ແມ່ນຂໍ້ຄວາມຂອງຜູ້ປະທ້ວງຕໍ່ຜູ້ວ່າການລັດ California ທ່ານ Gavin Newsom ໃນວັນພຸດ.
Kimberly Sulsar-Campos, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Iraheta Bros. Trucking ໃນ Oakland ກ່າວວ່າ "ຜູ້ປົກຄອງ Newsom ຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ສົນໃຈກັບລົດບັນທຸກເອກະລາດທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງອາເມລິກາ".
Newsom ໄດ້ລົງນາມໃນສະພານິຕິບັນຍັດ 5, ກົດຫມາຍຂອງລັດ AB5 ທີ່ມີການຂັດແຍ້ງ, ເກືອບສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້ເພື່ອແນໃສ່ຈໍາກັດການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາເອກະລາດແລະສ່ວນໃຫຍ່ຈັດປະເພດພວກເຂົາເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ພະນັກງານ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກກ່າວວ່າ Newsom ແລະສະພານິຕິບັນຍັດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍສາມາດຍົກເວັ້ນການຂົນສົ່ງຈາກ AB5 ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຮັດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ລວມທັງທະນາຍຄວາມ, ນາຍຫນ້າຊັບສິນແລະນັກບັນຊີ.
ຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ສະເໜີ 22, ໄດ້ຜ່ານໃນເດືອນພະຈິກ 2020, ບໍ່ລວມບໍລິສັດແບ່ງປັນການຂັບຂີ່ທີ່ອີງໃສ່ແອັບ Uber ແລະ Lyft ຈາກ AB5.
ຄົນຂັບລົດບັນທຸກທີ່ທ່າເຮືອໄດ້ຖືປ້າຍກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນໃນປັດຈຸບັນ. ພວກເຮົາຄວນເຄົາລົບເສດຖະກິດໂລກແລະການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງສະຫະລັດ."
Sulsar-campos ກ່າວວ່າ Iraheta Bros. ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກຸ່ມເຈົ້າຂອງຜູ້ປະກອບການທີ່ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕົນເອງ.ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດມີເຈົ້າຂອງ 20 ບໍລິສັດທີ່ຄັດຄ້ານ AB5.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍທີ່ອາຊີບອື່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກກົດຫມາຍນີ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ລ້ຽງໂລກ, "ນາງເວົ້າ.
ໃນວັນອັງຄານ, ເກືອບ 100 ສະມາຊິກຂອງສະຫະພັນ Longshore ແລະສາງສາງສາກົນໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຂ້າມເສັ້ນປະທ້ວງຫຼັງຈາກເຈົ້າຂອງ Oakland ໄດ້ປິດປະຕູສະຖານີ SSA ໃນໄວ.
ທ່ານ George, ສະມາຊິກຂອງ ILWU ເປັນເວລາເກົ້າປີທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະບອກນາມສະກຸນຂອງລາວວ່າ "ຕອນນີ້ພວກເຮົາເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີສັນຍາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນເຈົ້າຂອງ - ຜູ້ປະກອບການແລະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ພວກເຂົາພະຍາຍາມເຮັດ", George, ສະມາຊິກຂອງ ILWU ເປັນເວລາເກົ້າປີທີ່ປະຕິເສດນາມສະກຸນຂອງລາວ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄົນຂັບລົດທ່າເຮືອຂອງ Auckland ໄດ້ວາງແຜນການປະທ້ວງຫນຶ່ງມື້ໃນວັນຈັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍມັນເຂົ້າໄປໃນວັນພຸດແລະອາດຈະເປັນທ້າຍອາທິດ.
ພວກເຂົາອ້າງວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທ່າເຮືອ Oakland ໄດ້ປະຕິເສດການປະທ້ວງ, ໂດຍກ່າວວ່າມີ "ການສັນຈອນຕິດຂັດ" ຢູ່ສະຖານີ TraPac ແລະ SSA, ໃນຕົວຈິງແລ້ວລົດບັນທຸກໄດ້ປິດການສັນຈອນຢູ່ທີ່ສາມຂອງພວກເຂົາ.
ຜູ້ຮັບເໝົາເອກະລາດທີ່ຮັບໃຊ້ທ່າເຮືອ Oakland ກ່າວວ່າລາວຈະຕ້ອງຂາຍເຮືອນຂອງລາວແລະຍ້າຍຄອບຄົວຂອງລາວອອກຈາກຄາລິຟໍເນຍຖ້າລາວຖືກບັງຄັບໃຫ້ກາຍເປັນພະນັກງານແລະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງພາຍໃນຊົ່ວໂມງ.
"ທ່ານໄດ້ເບິ່ງລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບສໍາລັບເຮືອນຫຼືຄ່າເຊົ່າໃນລັດ?""ຄົນຂັບລົດທ່າເຮືອ 20 ປີ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຢາກບອກຊື່ຍ້ອນຢ້ານການຕອບໂຕ້, ບອກ FreightWaves. "ໃນມື້ທີ່ດີ, ຂ້ອຍສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ 1,200 ໂດລາ, ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍໄປເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ຈ່າຍພຽງແຕ່ 25 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ. ຄວບຄຸມຊົ່ວໂມງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລ້ຽງຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍໄດ້."
Aboudi ແມ່ນຜູ້ປະທ້ວງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກ 6 ຄົນທີ່ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອ Oakland.
ທ່ານ Aboudi ກ່າວຕໍ່ FreightWaves ວ່າ "ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທ່າເຮືອເຄື່ອນຍ້າຍໄປປະເທດນີ້ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເລືອກແລະຕັດສິນໃຈຢ່າງເສລີວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເຮັດວຽກແນວໃດແລະເວລາໃດ," Aboudi ບອກ FreightWaves."ນີ້ (AB5) ແມ່ນກົດຫມາຍທີ່ບໍ່ດີເພາະວ່າມັນເອົາທາງເລືອກຂອງພວກເຂົາເພື່ອກາຍເປັນເຈົ້າຂອງ - ຜູ້ປະກອບການແລະບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາກາຍເປັນຄົນຂັບລົດຂອງພະນັກງານ."
ເວລາປະກາດ: 22-07-2022