ການປະທ້ວງເປັນເວລາ 8 ມື້ຢູ່ Felixstowe, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ, ແມ່ນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນເວລາ 11 ໂມງແລງຂອງວັນອາທິດ, ແຕ່ຜູ້ຈອດເຮືອໄດ້ຖືກບອກບໍ່ໃຫ້ມາເຮັດວຽກຈົນກ່ວາວັນອັງຄານ.
ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ dockers ຈະສູນເສຍໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກລ່ວງເວລາໃນວັນພັກຂອງທະນາຄານໃນວັນຈັນ.
ປົກກະຕິແລ້ວວັນພັກທະນາຄານຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຢູ່ທ່າເຮືອໃນວັນພັກສາທາລະນະ, ແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຂັດແຍ້ງທີ່ຂົມຂື່ນກັບ Unite, ສະຫະພັນການຄ້າ, ອໍານາດການປົກທ່າເຮືອໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ແລ້ວ. ຫຼືອາດຈະມາຮອດຕອນເຊົ້າວັນຈັນໜ້າ.
ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຮືອ Evelyn Maersk ຂອງ 2M Alliance ທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 17,816 Teu ທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງ AE7/Condor, The Evelyn Maersk ໄດ້ຖືກບັນທຸກດ້ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງອັງກິດທີ່ unloaded ຢູ່ Le Havre ໂດຍ 19,224 Teu MSC Sveva ທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງ AE6/Lion.
ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າເທິງ MSC Sveva ຮູ້ສຶກແປກໃຈຢ່າງສະບາຍກັບຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງ, ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄົນຢ້ານວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຂົາຈະຕົກລົງ.
"ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຍິນວ່າ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນ Le Havre, ພວກເຮົາກັງວົນວ່າພວກເຂົາອາດຈະຕິດຢູ່ບ່ອນນັ້ນເປັນເວລາຫລາຍອາທິດຄືກັບທີ່ເກີດຂື້ນໃນທ່າເຮືອອື່ນໆໃນອະດີດ," ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ Felixstow ກ່າວຕໍ່ The Loadstar.
ແຕ່ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່າເຮືອຂອງ Felixstowe ຈະປ່ຽນອັດຕາຄ່າລ່ວງເວລາແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນກ່ອງ 2,500 ທີ່ຖືກຍົກເລີກ, ລາວຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງລາວຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແອອັດເທິງຝັ່ງທີ່ plagued Felixstowe ເປັນເວລາຫລາຍເດືອນໃນຊ່ວງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນດີ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າຂອງລາວຄວນຈະສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເມື່ອເຮືອຖືກ unloaded ແລະດ່ານພາສີ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ Sharon Graham, ເລຂາທິການທົ່ວໄປຂອງສະຫະພາບ Unite, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບັນດາເສັ້ນທາງຢູ່ປະຕູ 1 ຂອງທ່າເຮືອ Felixstowe ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຢຸດຍິງໃນກາງການປະທ້ວງ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງສະຫະພັນແລະທ່າເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, Graham ໄດ້ກ່າວຫາເຈົ້າຂອງທ່າເຮືອ Hutchison Whampoa ກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມ "ຄວາມຮັ່ງມີສໍາລັບຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະການຕັດຄ່າຈ້າງສໍາລັບຄົນງານ" ແລະຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະທ້ວງທີ່ທ່າເຮືອທີ່ອາດຈະແກ່ຍາວເຖິງວັນຄຣິດສະມາດ.
ໃນການຕອບໂຕ້, ທ່າເຮືອໄດ້ຕອບໂຕ້ຄືນ, ກ່າວຫາສະຫະພັນວ່າບໍ່ມີປະຊາທິປະໄຕແລະ "ຊຸກຍູ້ວາລະແຫ່ງຊາດໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະນັກງານຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຮົາ."
ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປໃນບັນດາຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງ The Loadstar ໃນ Felixstowe ແມ່ນວ່າ dockers ໄດ້ຖືກໃຊ້ເປັນ "pawns" ໃນ spat ລະຫວ່າງທັງສອງຝ່າຍ, ມີບາງຄົນເວົ້າວ່າຜູ້ບໍລິຫານຂອງທ່າເຮືອ Clemence Cheng ແລະທີມງານບໍລິຫານຂອງລາວຄວນແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ້ງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງທີ່ຍາວນານລະຫວ່າງສະມາຊິກ 12,000 ຄົນຂອງ VER.di, ສະຫະພັນການຄ້າບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະສະມາຄົມສູນກາງຂອງບໍລິສັດທ່າເຮືອເຢຍລະມັນ (ZDS), ນາຍຈ້າງຂອງທ່າເຮືອ, ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນມື້ວານນີ້ດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າຈ້າງ: A 9.4. ສ່ວນການເພີ່ມຄ່າຈ້າງຂອງຂະແໜງການຕູ້ຄອນເທນເນີໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 4,4% ຈາກວັນທີ 1 ມິຖຸນາປີໜ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ກໍານົດໃນຂໍ້ຕົກລົງຂອງ Ver.di ກັບ ZDS ສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ "ຊົດເຊີຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເຖິງ 5.5 ສ່ວນຮ້ອຍ" ຖ້າອັດຕາເງິນເຟີ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າສອງຄ່າຈ້າງ.
ເວລາປະກາດ: 29-08-2022