ຕົກໃຈ!!!ປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຊ່ວງລະຫວ່າງວັນແຮງງານໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາແລະວັນຄຣິດສະມາດໃນທ້າຍເດືອນທັນວາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນລະດູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງສຸດ, ແຕ່ໃນປີນີ້ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ອີງຕາມ One Shipping: ທ່າເຮືອຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງໄດ້ດຶງດູດການຮ້ອງຮຽນຈາກພໍ່ຄ້າຍ້ອນການກັບຄືນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ຫວ່າງໃນປີນີ້, ແລະການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີປົກກະຕິໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຫນາວບໍ່ໄດ້ປາກົດ.

ຈຳນວນກຳປັ່ນທີ່ລໍຖ້າການບັນທຸກຢູ່ທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Long Beach ໃນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກຈຸດສູງສຸດຂອງ 109 ໃນເດືອນມັງກອນມາເປັນພຽງ 4 ລໍາໃນອາທິດນີ້.

ອີງຕາມການ Descartes Datamyne, ກຸ່ມການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງ Descartes Systems Group, ບໍລິສັດຊໍແວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການນໍາເຂົ້າຕູ້ຄອນເທນເນີເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 11 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນກັນຍາຈາກປີກ່ອນຫນ້າແລະ 12.4 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກເດືອນກ່ອນຫນ້າ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງຍົກເລີກ 26 ຫາ 31 ເປີເຊັນຂອງເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກຂອງພວກເຂົາໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ, ອີງຕາມ Sea-Intelligence.

ການຫຼຸດລົງຂອງ freighters ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລາຄາການຂົນສົ່ງ.ໃນເດືອນກັນຍາ 2021, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກເອເຊຍໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 20,000 ໂດລາ.ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍໃນເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງ 84 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກປີກ່ອນຫນ້າມາເປັນ 2,720 ໂດລາ.

ປົກກະຕິແລ້ວເດືອນກັນຍາແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ, ແຕ່ຈໍານວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນໍາເຂົ້າຢູ່ທີ່ Port of Los Angeles ໃນເດືອນນີ້, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແມ່ນສູງກວ່າໃນຊ່ວງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2009.

ການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນໍາເຂົ້າຍັງແຜ່ລາມໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ.

ດັດຊະນີຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງເຖິງ 1.78 ໂດລາຕໍ່ໄມລ໌, ສູງກວ່າພຽງແຕ່ສາມເຊັນໃນໄລຍະວິກິດການທາງດ້ານການເງິນໃນປີ 2009. Jpmorgan ຄາດຄະເນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດທໍາລາຍໄດ້ເຖິງ $ 1.33 ຫາ 1.75 ໂດລາຕໍ່ໄມລ໌.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າລາຄາຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນການສູນເສຍ, ເຊິ່ງແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ນັກວິເຄາະບາງຄົນເຊື່ອວ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຂອງອາເມລິກາທັງຫມົດຈະປະເຊີນກັບການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍຈະຕ້ອງອອກຈາກຕະຫຼາດໃນຮອບຂອງການຕົກຕໍ່ານີ້.

ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສະຖານະການໂລກໃນປັດຈຸບັນ, ປະເທດນັບມື້ນັບຮ້ອນຂຶ້ນຮ່ວມກັນແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ.ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຍາກຂຶ້ນສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການຮັກສາ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາມັກຈະບໍ່ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ.ເຊັ່ນດຽວກັບ Airbus A380, ເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຕອນຕົ້ນເປັນຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຕໍ່ມາພົບວ່າມັນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມເທົ່າກັບຍົນຂະຫນາດກາງ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍທີ່ສາມາດບິນອອກແລະລົງຈອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການປ່ຽນແປງຢູ່ທ່າເຮືອ West Coast ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງການນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ.​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຍັງ​ຄົງ​ຈະ​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ທີ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ການ​ຂາດ​ດຸນ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ.

ນັກວິເຄາະບາງຄົນເວົ້າວ່າການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດຫມາຍຄວາມວ່າການຖົດຖອຍຂອງສະຫະລັດອາດຈະເກີດຂື້ນ.Zero Hedge, blog ທາງດ້ານການເງິນ, ຄິດວ່າເສດຖະກິດຈະອ່ອນແອເປັນເວລາດົນນານ.