ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີເຖິງການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຂອງສິນຄ້າທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ.ເບື້ອງຫຼັງການຕົກຕໍ່າ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທັງໝົດກຳລັງປະເຊີນກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ລາຄາຫຸ້ນ ແລະ ລາຍຮັບຂອງສາມຂ້າ!
ຕາມສື່ມວນຊົນໄຕ້ຫວັນທີ່ອ້າງເຖິງຂ່າວຂອງລາຍງານຫຼ້າສຸດກ່າວວ່າ: ບັນຫາເງິນເຟີ້ສູງໃນທົ່ວໂລກຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້, ຄວາມເຕັມໃຈຂອງປະຊາຊົນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາກັບຄືນມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໂດຍສະເພາະໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງອາເມລິກາ. season anemic ຫຼາຍ dash forward ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວ, Eva, Yang Ming ແລະກໍາໄລທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍກ່ວາ 9 ປີ Wan Haiming, wan hai container mitsuo ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໃນບັນທຸກທໍາອິດທີ່ຈະສູນເສຍ!
ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ: ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຫົດຕົວຢ່າງໄວວາ, ປັບການໂຈມຕີທາງລົບສອງເທົ່າ, ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະຖາບັນການລົງທຶນ kgi cast ຂອງຄວາມຄິດ, ສາມບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນໄຕ້ຫວັນ Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming ກໍາໄລປີ. ຈະລຸດລົງ render bluffs ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສູນເສຍ, ນີ້ແມ່ນ HSBC ແລະຫຼັກຊັບທົ່ວໂລກຂອງ citigroup ຫຼັງຈາກອະນຸລັກ, ຕະຫຼາດທັດສະນະທີ່ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ.
Kgi cast gu ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້, ການບໍລິໂພກຢູ່ປາຍຍອດຈໍາກັດ, ຍີ່ຫໍ້ຂາຍຍ່ອຍໄດ້ຮຸກຮານຕໍ່ສາງ, ການທົບທວນຄືນຂອງໄຕມາດທີສາມ, ລະດູການນໍາເຂົ້າເສັ້ນບໍ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ໂດຍສະເພາະ 9 ເດືອນລົບ 11%, ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ຫລ້າສຸດຄາດຄະເນວ່າ. ເສັ້ນທາງໃນໄຕມາດທີ 4 ການນໍາເຂົ້າລະດູການລົບ 5%, ລົບ 4%, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງໂລກຈະບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວໃນປີນີ້, ອັດຕາການຄວາມຕ້ອງການຂອງປີຕໍ່ໄປມີພຽງແຕ່ 2% .
ໃນດ້ານການສະຫນອງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 5 ເປີເຊັນຕໍ່ໄຕມາດໃນໄຕມາດທີ່ສາມ, ກົງກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ວ່າການຫຼຸດລົງປະຈໍາເດືອນ 3 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນກັນຍາຊ້າລົງ 11 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ເລັ່ງຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະ. ຄວາມຕ້ອງການ.ອັນທີສອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລິເລີ່ມໂດຍ 2M ແລະ OCEAN Alliance, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາແລະອາເມລິກາໃຕ້.ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການການສະຫນອງເກີນກໍາລັງແຜ່ລາມ, ເຮືອບາງລໍາໄດ້ຖືກກໍານົດ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນວ່າມີອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງລົບ.ລໍຖ້າໃນເດືອນຕຸລາ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍຂອງສະຫະລັດຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຈາກ 5 ເປີເຊັນເຖິງ 10 ເປີເຊັນ, ຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.
ພິຈາລະນາຄວາມບໍ່ສົມດຸນການເລັ່ງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາຄາຈຸດໃນທຸກເສັ້ນທາງໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລາຄາສັນຍາແລະຖືກປະຕິບັດໃນລາຄາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເສັ້ນສະຫະລັດ - ຕາເວັນຕົກໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນຕໍ່າກວ່າເສັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນພັນທະມິດ. .Kgi ຄາດຄະເນວ່າເສັ້ນສະຫະລັດ - ຕາເວັນຕົກແລະສາຍອາຊີຈະປ່ຽນເປັນການສູນເສຍໃນໄຕມາດນີ້, ໃນຂະນະທີ່ສາຍສະຫະລັດ - ຕາເວັນອອກແລະສາຍເອີຣົບຈະປ່ຽນເປັນການສູນເສຍໃນໄຕມາດທໍາອິດແລະທີສອງຂອງປີຕໍ່ໄປຕາມລໍາດັບ.
ຜົນກະທົບ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຂະຫນາດໃຫຍ່ຄາດຄະເນວ່າການຂົນສົ່ງສາມ Xiong ກໍາໄລໃນປີຫນ້າຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ກໍາໄລສຸດທິ Evergreen ຫຼັງຈາກພາສີຕໍ່ຫຸ້ນ (EPS) ຈາກ 165.66 ຢວນ (NT $, ດຽວກັນຂ້າງລຸ່ມນີ້) ໃນປີນີ້, ຫຼຸດລົງ 94.9% ເປັນ 8.51 ຢວນ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, 2024 ກໍາໄລກັບການສູນເສຍ;EPS ຂອງ Yangming ຫຼຸດລົງຈາກ 54.61 ຢວນມາເປັນ 0.61 ຢວນ, ແລະກໍາໄລໃນປີຫນ້າແມ່ນເທົ່າກັບ 1% ຂອງປີນີ້, ແລະຄືກັບ Evergreen, ມັນຈະປ່ຽນເປັນການສູນເສຍໃນປີ 2024.
Wan Hai ບໍ່ແມ່ນພັນທະມິດ, ຕ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ການສະເຫນີຂ້າເພື່ອຮັກສາອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ຕາມການຄາດຄະເນຂອງບຸກຄົນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ຈະເປັນປີທໍາອິດທີ່ສຸດໃນການສູນເສຍຜູ້ຊາຍສາມຄົນ, EPS ຈາກປີນີ້ 35,8 ຢວນ, ເປັນການຫາຍໃຈໃນປີຫນ້າ. ການສູນເສຍສຸດທິຕໍ່ຫຸ້ນ 5.27 ຢວນ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 21-2022