ເຊັ່ນດຽວກັບອຸດສາຫະ ກຳ ທະເລ, ທີ່ຖືກກົດດັນໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນຂອບຂອງລົມໃນໄລຍະການລະບາດ!
ຄະນະກໍາມະການທາງທະເລຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FMC), ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດ OSRA, ຮ່າງກົດຫມາຍການປະຕິຮູບການຂົນສົ່ງໃຫມ່ທີ່ Biden ຊຸກຍູ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ໄດ້ດໍາເນີນການໃຫມ່.
ໃນວັນຈັນ (1 ສິງຫາ), ຄະນະກໍາມະການທາງທະເລຂອງລັດຖະບານກາງ (FMC) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງພະແນກໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າສໍານັກງານການບັງຄັບ, ສືບສວນແລະປະຕິບັດຕາມ (BEIC) ເພື່ອແນໃສ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແລະຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ປາຍຍອດ.
FMC ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ສໍານັກງານໃຫມ່ຈະຖືກນໍາພາໂດຍທະນາຍຄວາມສາຂາບໍລິຫານລະດັບສູງທີ່ມີປະສົບການດ້ານລະບຽບການ, ໄອຍະການແລະການສືບສວນ," FMC ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.Lucille M. Marvin, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງຄະນະກໍາມະການ, ຍັງຈະເປັນຜູ້ອໍານວຍການຮັກສາການຈົນກ່ວາຜູ້ອໍານວຍການຖາວອນຈະໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ.
"ການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍການຂົນສົ່ງຢ່າງແຂງແຮງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງຄະນະກໍາມະການທາງທະເລຂອງລັດຖະບານກາງ. ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ FMC ໃນການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດການກະທໍາຂອງບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ທ່າເຮືອທະເລ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະຜູ້ສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດ ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະຍຸຕິທໍາ, ປະທານ Daniel B. Maffei ກ່າວ.
BEIC ຈະແບ່ງອອກເປັນສາມພາກສ່ວນຄື: ຫ້ອງການບັງຄັບ, ຫ້ອງການສືບສວນ ແລະ ຫ້ອງການປະຕິບັດຕາມ.ຫ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນໍາໂດຍຫົວຫນ້າພະນັກງານ.ຜູ້ອໍານວຍການ BEIC ຈະຊີ້ນໍາແລະຄຸ້ມຄອງກິດຈະກໍາຂອງສາມຫ້ອງການ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຮອງຜູ້ອໍານວຍການຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ;ຜູ້ອໍານວຍການ BEIC ຈະລາຍງານຕໍ່ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ.
ການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ແມ່ນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນພາຍຫຼັງການກວດກາພາຍໃນເພື່ອກຳນົດວິທີປັບປຸງປະສິດທິຜົນຂອງການປະຕິບັດວຽກງານປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຂອງຄະນະກຳມະການກວດກາ.ການທົບທວນຄືນໄດ້ກໍານົດວ່າການຈັດລະບຽບໃຫມ່ແລະການລວມເອົາໂຄງການການບັງຄັບໃຊ້ແລະການປະຕິບັດຕາມຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປະຕິບັດ, ການປະສານງານແລະການຕອບສະຫນອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງສິ້ນສຸດການສືບສວນ.
ໃນການຈັດຕັ້ງຄະນະກຳມະການດັ່ງກ່າວຄືນໃໝ່, ຄະນະກຳມະການດັ່ງກ່າວພວມຜັນຂະຫຍາຍຕຳແໜ່ງຜູ້ແທນຂັ້ນເມືອງເປັນພະນັກງານສືບສວນ, ຈັດຕັ້ງຢູ່ຫ້ອງການສືບສວນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະການຈະເພີ່ມຈໍານວນຜູ້ສືບສວນຂອງຕົນໃນບັນດາພະນັກງານ.ໃນປັດຈຸບັນນີ້ນັກສືບສວນຈະສຸມໃສ່ກິດຈະກໍາການບັງຄັບໃຊ້, ແລະຫນ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ສາທາລະນະທີ່ປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂັ້ນເມືອງຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍຫ້ອງການຝ່າຍຜູ້ບໍລິໂພກແລະການບໍລິການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງຄະນະກໍາມະການເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກງານການຊ່ວຍເຫຼືອສາທາລະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ຂໍ້ກໍານົດໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປະຕິຮູບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ:
1. ຍົກຍ້າຍພາລະຂອງຫຼັກຖານສະແດງກ່ຽວກັບ demurries ຫຼືສົມເຫດສົມຜົນຂອງ demurries ຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງໄປບໍລິສັດຂົນສົ່ງ;
2. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຫຼຸດລົງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດ;
3. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ FMC ເປັນປະຈໍາໄຕມາດຂອງໂຕນລວມທັງຫມົດແລະ TEUs (ໂຫຼດ / unloaded) ຂອງເຮືອແຕ່ລະໂທຫາຢູ່ທ່າເຮືອສະຫະລັດ;
4. ສ້າງສິດອໍານາດໃຫມ່ສໍາລັບ FMC ໃນການລົງທະບຽນການແລກປ່ຽນການຂົນສົ່ງ;
5. ສຶກສາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຖັງ chassis intermodal ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສະຫນອງ chassis ແລະຕໍາແຫນ່ງ;
6. ຫ້າມບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດ, ຕາມການກໍານົດໂດຍ FMC ໃນກົດລະບຽບໃຫມ່;
7. ການລົງໂທດຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼືການຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະຕິເສດແມ່ນຫ້າມ.
ທ່ານ Daniel B. Maffei ກ່າວຕື່ມວ່າ "ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ FMC ໃນການກວດກາຢ່າງໃກ້ສິດການກະທຳຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ທ່າເຮືອທາງທະເລ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະຜູ້ສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດ ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະມີຄວາມຍຸຕິທຳ,".
ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການປົກປ້ອງແລະການຂາດການຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-05-2022