ດັ່ງທີ່ຄາດການໄວ້, ແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ໃກ້ກັບການເຈລະຈາແຮງງານຢູ່ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ນັ້ນ ເຊື່ອວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຂໍ້ຕົກລົງຈະບັນລຸໄດ້ໃນເດືອນສິງຫາ ຫຼື ເດືອນກັນຍາ ດ້ວຍການລົບກວນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ!ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ເຕືອນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າ ການເວົ້າເກີນຄວາມຄາດຄິດ ແລະ ຄາດການໃດໆ ກໍ່ຄວນຄິດເຖິງຈຸດປະສົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ທີມງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ຫ້າມເຂົ້າເປັນສະມາຊິກຂອງສາຍນ້ຳຕາບອດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຫ້ລະວັງສິນຄ້າສ່ວນຕົວໃນນາມຂອງບໍລິສັດ ເປັນການລ້າງສະໝອງຂອງສື່.
- ທ່ານ Gene Seroka ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານບໍລິຫານບໍລິຫານບໍລິຫານງານ Port of Los Angeles ທ່ານ Gene Seroka ກ່າວວ່າ “ຝ່າຍຕ່າງໆສືບຕໍ່ພົບປະເຈລະຈາກັນ..“ສອງຝ່າຍໄດ້ມີການເຈລະຈາທີ່ມີປະສົບການຢູ່ທີ່ໂຕະ, ທັງສອງຝ່າຍເຂົ້າໃຈຄວາມສຳຄັນຂອງຕົນຕໍ່ເສດຖະກິດອາເມລິກາ.ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີວ່າພວກເຮົາຈະມີສັນຍາທີ່ດີແລະສິນຄ້າຈະສືບຕໍ່ໄຫຼ.
2. ອຳນາດການປົກຄອງ Biden ວາງຄວາມກົດດັນຢ່າງໜັກຕໍ່ບັນດາສະຫະພັນ ແລະການຄຸ້ມຄອງສະຫະພັນເພື່ອບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ ໂດຍບໍ່ມີການລົດຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອ West Coast.ແນ່ນອນ, ຍັງມີຜູ້ທີ່ບໍ່ເຊື່ອວ່າຂະບວນການຈະເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ.ບໍ່ມີໃຜເຕັມໃຈທີ່ຈະປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ການເຈລະຈາສາມາດໄປບໍ່ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍ.
3. ຖະແຫຼງການຮ່ວມທີ່ຜ່ານມາໂດຍສະຫະພັນ Terminals ແລະ Warehouses ສາກົນ (ILWU) ແລະສະມາຄົມການເດີນເຮືອປາຊີຟິກ (PMA), ລວມທັງສະບັບຫນຶ່ງທີ່ອອກພຽງແຕ່ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສັນຍາປະຈຸບັນຈະຫມົດອາຍຸໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ, ເບິ່ງຄືວ່າມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນເທົາຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້.ຖະແຫຼງການໄດ້ອ່ານບາງສ່ວນວ່າ: "ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ, ການຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ແລະທ່າເຮືອຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິຈົນກ່ວາຂໍ້ຕົກລົງຈະບັນລຸໄດ້ ... ".
4. ບາງຄົນຍັງຄົງມີຄວາມສົງໄສ, ເນື່ອງຈາກປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາແລະການປິດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຈລະຈາສັນຍາ ilWU-PMA ຕັ້ງແຕ່ປີ 1990."ເຖິງວ່າຈະມີຖະແຫຼງການຮ່ວມທີ່ຜ່ານມາ, ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍັງຄົງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂັດຂວາງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສັນຍາຫຼືຄວາມລ່າຊ້າ," ຫຼາຍກວ່າ 150 ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຂຽນໃນຈົດຫມາຍສະບັບວັນທີ 1 ກໍລະກົດເຖິງປະທານາທິບໍດີ Joe Biden.."ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມກັງວົນນີ້ແມ່ນມາຈາກປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງການຂັດຂວາງການເຈລະຈາທີ່ຜ່ານມາ."
5.ຍັງ, ອາລົມໃນບັນດາແຫຼ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບການເຈລະຈາແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ.ຂ່າວຫຼ້າສຸດແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະເກີດຄວາມຂັດແຍ່ງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອສອງຝ່າຍເຈລະຈາກັນຕື່ມອີກ.ທ່ານ John Garamendi, ສະມາຊິກພັກເດໂມແຄຣັດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ສັນຍາປະຈຸບັນຫມົດອາຍຸ, ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຫມັ້ນໃຈວ່າສັນຍາຈະໄດ້ຮັບການລົງນາມໃນໄລຍະສັ້ນແລະສັນຍາຈະໄດ້ຮັບການລົງນາມເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອ," ອາທິດທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດນະໂຍບາຍອາຫານ ແລະກະສິກໍາຕາເວັນຕົກ..ການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍລິຫານ Biden, ເຊັ່ນລັດຖະມົນຕີແຮງງານ Marty Walsh ແລະທູດພິເສດຂອງທ່າເຮືອຂອງທໍານຽບຂາວ Stephen R.Lyons, ຍັງໄດ້ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈກັບພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງວ່າພວກເຂົາຕິດຕໍ່ກັບການຄຸ້ມຄອງແຮງງານແລະສະມາຄົມເປັນປະຈໍາ.
6. ການຫຼີກລ່ຽງການກະ ທຳ ດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືວ່າເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເມືອງທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ທ່ານ Biden ກ່ອນການເລືອກຕັ້ງກາງເດືອນພະຈິກ.
7.Stakeholder optimism ແມ່ນອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານວ່າບັນຫາໃຫຍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢູ່ໃນໂຕະເຈລະຈາ.ນາຍຈ້າງປະກົດວ່າບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະປະນີປະນອມໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ໂຕ້ຖຽງວ່າສິດທິອັດຕະໂນມັດທີ່ພວກເຂົາຊະນະໃນປີ 2008 ແລະສັນຍາຕໍ່ໄປບໍ່ຄວນຖືກປະນີປະນອມ.ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ dockers ທີ່ສວຍງາມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ນາຍຈ້າງຈະຕ້ານກັບການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບບຸກຄະລາກອນໂດຍລວມ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕິດຕັ້ງ" ຫຼັກການ), ແທນທີ່ຈະເປັນການສົນທະນາຄວາມຕ້ອງການດ້ານບຸກຄະລາກອນຂອງສະຖານີອັດຕະໂນມັດກັບແຕ່ລະສະຖານີແລະການເຈລະຈາທ້ອງຖິ່ນຂອງ ILWU ໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ. wharf ໃນສາມພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນໂຄງການອັດຕະໂນມັດ.
8. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຍັງສົມມຸດວ່າຄວາມໂສກເສົ້າໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນສາເຫດຂອງການຂັດຂວາງທ່າເຮືອ 6 ເດືອນໃນປີ 2014-15 ໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາ ILWU-PMA ເຕັມທີ່ສຸດທ້າຍຈະບໍ່ລະເບີດໃນເວລານີ້.ບັນຫາທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄ້າງຢູ່ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື, ລວມທັງຄວາມເຊື່ອຂອງພະນັກງານ Dockworkers Pacific Northwest ທີ່ນາຍຈ້າງຂອງ Port of Seattle terminal 5 ໄດ້ປະຕິເສດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສັນຍາ 2008 ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຍຶດຫມັ້ນຂອບເຂດສິດອໍານາດຂອງ ILWU ກ່ຽວກັບວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຕໍ່ກັບການຮຽກຮ້ອງທີ່ແຂ່ງຂັນຈາກສະຫະພັນອື່ນໆ.
9. ການຊົດເຊີຍຄວາມສ່ຽງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ເຫັນການເປີດກວ້າງເປັນເສັ້ນທາງໄປສູ່ສັນຍາ, ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາໂຕ້ແຍ້ງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ: ຜົນກໍາໄລປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄ່າຈ້າງແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາຍຝັ່ງຍາວໃນປີ 2021 ແລະປີນີ້.ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຜ່ານມາລະຫວ່າງ United Airlines ແລະນັກບິນຂອງຕົນ, ເປັນຕົວແທນໂດຍສະມາຄົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນ, ເປັນຕົວຢ່າງຂອງວິທີການເຈລະຈາລະຫວ່າງນາຍຈ້າງແລະຄົນງານທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງຫຼີ້ນຢູ່ໃນ West Coast.ໃນການເຈລະຈາເຫຼົ່ານັ້ນ, ສະຫະພັນນັກບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເດືອນແລ້ວນີ້ໄດ້ອະນຸມັດສັນຍາທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າຈ້າງສໍາລັບນັກບິນຂອງ United ຫຼາຍກວ່າ 14 ສ່ວນຮ້ອຍໃນໄລຍະ 18 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຖືວ່າ "ໃຈກວ້າງ" ຕາມມາດຕະຖານປະຫວັດສາດ.ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອວ່າມີການຊ້າລົງຢູ່ທ່າເຮືອ West Coast.ເຖິງວ່າສັນຍາສະບັບກ່ອນໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້, ສະຫະພັນແລະຜູ້ບໍລິຫານຍັງມີ “ພັນທະທີ່ຕ້ອງເຈລະຈາໂດຍສັດຊື່” ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານຂອງອາເມລິກາ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທັງສອງຝ່າຍບໍ່ສາມາດດຳເນີນການຢຸດງານຫຼືປິດລ້ອມໄດ້ຈົນກວ່າການເຈລະຈາຈະຖືກປະກາດວ່າຢຸດສະງັກ.ນອກນີ້, ໃນໄລຍະເຈລະຈາ, ຝ່າຍຕ່າງໆຈະປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາການເຈລະຈາຮ່ວມທີ່ໄດ້ໝົດອາຍຸເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-15-2022