ອົງການ INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU), ເຊິ່ງຕາງໜ້າໃຫ້ຄົນງານໃນສະຫະລັດ ແລະແອສປາໂຍນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງເປັນເທື່ອທຳອິດ ໃຫ້ໂຈະການເຈລະຈາ, Reuters ລາຍງານວ່າ.ກ່ອງເປົ່າ 120,000 ເຕັມ ຝັ່ງຕາເວັນອອກ!
ທ່າກຳປັ່ນຝັ່ງຕາເວັນຕົກບໍ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ, ເບື້ອງຕາເວັນອອກຖືກກີດຂວາງ!ນອກນີ້, ທ່າກຳປັ່ນຊຽງໄຮທີ່ຫາກໍ່ຟື້ນຟູການຂົນສົ່ງໄດ້ 90% ຍັງອາດຈະຕົກຢູ່ໃນສະພາບແອອັດຢ່າງໜັກໜ່ວງອີກເທື່ອໜຶ່ງຍ້ອນຄວາມກົດດັນຈາກຝ່າຍຕ່າງໆ.
ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດວິກິດການປິດທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດ
ສະຫະພັນ Longshoremen's International (ILWU), ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງແຮງງານໃນສະຫະລັດແລະສະເປນ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດເຊົາການເຈລະຈາຄັ້ງທໍາອິດກັບສະມາຄົມການເດີນເຮືອປາຊີຟິກ (PMA), ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງນາຍຈ້າງ.
ອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍຸດທະສາດຂອງ ILWU ໄດ້ຖືກສົງໃສວ່າ "ການກະກຽມສໍາລັບການປະທ້ວງ", ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວິກິດການຂັດຂວາງທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດ.
ການປະທ້ວງຈະມີກຳມະກອນ 22,400 ຄົນເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ 29 ແຫ່ງຂອງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.ໜັງສືພິມ New York Times ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ເກືອບ 3 ສ່ວນ 4 ຂອງກຳມະກອນທ່າເຮືອ 20,000 ຄົນ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Long Beach ແລະ Los Angeles.ທ່າເຮືອສອງແຫ່ງນີ້ແມ່ນປະຕູຕົ້ນຕໍຂອງສິນຄ້າຈາກອາຊີໄປຍັງອາເມລິກາ, ແລະຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປັນບັນຫາຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກ.
ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບໝາກຜົນຂອງການເຈລະຈາໂດຍອີງໃສ່ໝາກຜົນທີ່ຜ່ານມາ.ຄື້ນຂອງການປະທ້ວງຢູ່ Westport ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2001. ໃນເວລານັ້ນ, ຍ້ອນການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານ, ທ່າເຮືອຂອງ Westport ໄດ້ດໍາເນີນການປະທ້ວງໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດທ່າເຮືອ 29 ແຫ່ງໃນ West Coast ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ຊົ່ວໂມງ.ການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດເກີນ 1 ຕື້ໂດລາຕໍ່ມື້, ແລະສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ເສດຖະກິດອາຊີ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຈີນໄດ້ກັບຄືນສູ່ການເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼັງຈາກການລະບາດ, ພະນັກງານທີ່ຈອດເຮືອໃນສະຫະລັດແລະສະເປນໄດ້ຢຸດການເຈລະຈາຂອງພວກເຂົາ, ຖິ້ມລະເບີດອີກລູກຫນຶ່ງໄປສູ່ການຂາດແຄນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ດັດຊະນີ Shanghai Container (SCFI) ສິ້ນສຸດລົງ 17 ຕິດຕໍ່ກັນ, ພື້ນທີ່ເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮອບດ້ານ;ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເປັນ barometer ຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນ, "China Export Container Freight Index" (CCFI) ເປັນຄັ້ງທໍາອິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນ 9.2% ແລະ 7.7. %, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງໄດ້ຊີ້ອອກວ່າ ການຍົກຕົວຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໄດ້ພາໃຫ້ປະລິມານສິນຄ້າຟື້ນຕົວຄືນ.ກ່ອນຫນ້ານີ້, ທັງສອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ Maersk ແລະ Herberod ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ "ບໍ່ຄວນມາໄວ" (), ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນກະທົບຂອງການເຈລະຈາຂອງ dockworkers ລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະສະເປນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ເຂົ້າບັນຊີ.ບຸກຄົນພາຍໃນຫຼັກສູດການສຶກສາຄາດຄະເນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ອາທິດນີ້, ຈຸດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຍາວກ່ຽວກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະເຂົ້າໄປໃນຈຸດຂ້າມທອງ.
ຕາມຜູ້ຮູ້ສະພາບການແລ້ວ, 2 ຝ່າຍໄດ້ດຳເນີນການເຈລະຈາຢ່າງເຂັ້ມງວດນັບແຕ່ວັນທີ 10/5, ດ້ວຍ “ຄວາມຄືບໜ້າໜ້ອຍ” ໃນການເຈລະຈາ.ເບິ່ງຄືວ່າ ILWU ບໍ່ມີຄວາມຮີບຮ້ອນທີ່ຈະບັນລຸຂໍ້ສະຫຼຸບກ່ອນທີ່ສັນຍາຈະຫມົດອາຍຸໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ, ແລະພະນັກງານທີ່ຈອດເຮືອເບິ່ງຄືວ່າຈະຊ້າລົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປະທ້ວງ.
ອີງຕາມສື່ມວນຊົນການຂົນສົ່ງຂອງ IHSMarket JOC ລາຍງານວ່າໃນນາມຂອງທະນາຄານຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາ dockers ສະຖານີສາກົນແລະສະຫະພັນສາງ (ILWU) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດການເຈລະຈາສັນຍາກັບນາຍຈ້າງຂອງທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ຈົນກ່ວາເດືອນມິຖຸນາ 1, ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຈະຖືກໂຈະ. ເລີ່ມແຕ່ວັນສຸກ, ເຫດຜົນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ, ສະຫະພັນຊົ່ວຄາວບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ.ແຕ່ຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ກ່າວວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າແຮງງານບໍ່ໄດ້ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດສັນຍາໃຫມ່ກ່ອນທີ່ສັນຍາສະບັບປະຈຸບັນຈະຫມົດອາຍຸໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ.
ການບໍລິຫານ Biden ໄດ້ບອກແຮງງານແລະການຄຸ້ມຄອງວ່າມັນຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຂວາງຢູ່ທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.ການບໍລິຫານຂອງ Biden ໄດ້ພົບປະເກືອບທຸກອາທິດກັບບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງ West Coast ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຫ້ອງການທູດຂອງທ່າເຮືອໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຜ່ານມາ.ສະມາຊິກຂອງຄະນະປະຕິບັດງານກ່າວໃນເມື່ອກ່ອນວ່າ ທຳ ນຽບຂາວໄດ້ຊີ້ແຈງຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ທັງນາຍຈ້າງແລະສະຫະພັນວ່າມັນຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການຊັກຊ້າຂອງພະນັກງານທີ່ຈອດເຮືອຫຼືການປິດປະຕູຂອງນາຍຈ້າງໃນປີນີ້.ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າ ILWU, ເຊິ່ງໃຫ້ການຮັບຮອງ Biden ແລະ Harris ໃນການເລືອກຕັ້ງປະທານາທິບໍດີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີກ່ອນ, ບໍ່ໄດ້ຊື້ມັນ.
ກ່ອງເປົ່າ 120,000 ເຕັມໄປຝັ່ງຕາເວັນອອກ
ກ່ອນທ່າກຳປັ່ນຝັ່ງຕາເວັນຕົກຈະຖືກຂຸດອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ທາງຕາເວັນອອກຖືກກີດກັ້ນ - 120,000 ຕູ້ເກັບນ້ຳເປົ່າເຕັມຝັ່ງຕາເວັນອອກ!!
ທ່າເຮືອຂອງ Oakland ແລະ Savannah ໃນຄາລິຟໍເນຍແລະ Charleston ໃນ South Carolina ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ໄປສໍາລັບເຮືອຈໍານວນຫຼາຍທີ່ພະຍາຍາມຂ້າມການຕິດຂັດໃນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍຫຼັງຈາກທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Long Beach ໃນຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດຍັງສືບຕໍ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ. ສື່ມວນຊົນຂອງສະຫະລັດລາຍງານໃນປີກາຍນີ້.ໃນປັດຈຸບັນເຮືອທີ່ຊອກຫາ "ຊ່ອງຫວ່າງ" ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມໃນນິວຢອກແລະນິວເຈີຊີໃນຝັ່ງຕາເວັນອອກ, ແລະນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ.
ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນນິວຢອກ ແລະ ລັດ New Jersey ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັບແຕ່ຕົ້ນປີ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອຮັບເອົາສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຄ້າງຄ້າງຢູ່ທີ່ຈະລໍຖ້າສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ.ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຖັງເປົ່າ 120,000 ຖັງ, ຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິສອງເທົ່າ.ປະຈຸບັນ, ບາງສະຖານີກຳລັງປະຕິບັດການໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100%, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ.
ໃນຂະນະທີ່ລະດູການຂົນສົ່ງໃນລະດູຮ້ອນໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທ່າເຮືອກໍາລັງລົມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກແລະສາງສາງເພື່ອຜ່ອນຄາຍຄວາມແອອັດ.
ນອກນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຝ່າຍຊຽງໄຮ້, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ທ່າເຮືອຊຽງໄຮໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນໃໝ່ 90%.ປະຈຸບັນ, ການຜ່ານແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳປັ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຊຽງໄຮແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະບໍ່ມີຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ.ຂະນະທີ່ປັດຈຸບັນບັນດາຝ່າຍຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມແອອັດ, ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ຫຼືອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຄວາມແອອັດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເວລາປະກາດ: 27-05-2022