E Camionstreik am Port of Oakland ass fir den drëtten Dag zënter e Méindeg weidergaang, mat ongeféier 450 Demonstranten, déi géint AB5 protestéieren, déi all Terminaler blockéieren an d'Operatiounen am Hafen zoumaachen.
Camionnette, déi zu Oakland protestéieren, hu gesot, Wueren wäerten net réckelen bis AB5 verschwënnt.
Bis elo hunn déi protestéierend Camionnette TraPac Terminals an de gréisste Terminal Bedreiwer, Auckland International Container Terminal (och bekannt als SSA), gezwongen d'Operatiounen e Mëttwoch auszeschalten.
"Den Auckland International Container Terminal (OICT) Management huet decidéiert haut Operatiounen zouzemaachen wéinst Protester vun onofhängege Camionisten", sot de Port of Auckland Kommunikatiounsdirekter Roberto Bernardo dem FreightWaves an enger E-Mail e Mëttwoch.
"Déi aner dräi Marineterminaler vum Hafen si quasi fir Camionen zou," sot hien."Nëmmen e puer Schëffer schaffen nach."
Den TraPac-Terminal huet e Message un de Camionschauffer geschéckt a gesot datt den Terminal e Mëttwoch net op senger éischter Verréckelung konnt schaffen "wéinst lafende Protester déi den Zougang gestéiert hunn."
"Et gëtt keng Beweegung vu Wueren bis AB5 fort ass", war de Message vun de Protester un de Kalifornien Gouverneur Gavin Newsom e Mëttwoch.
"De Gouverneur Newsom ignoréiert weider déi onofhängeg Camionisten déi de Pilier vun Amerika sinn", sot de Kimberly Sulsar-Campos, Vizepresident vun Iraheta Bros. Trucking zu Oakland.
Newsom ënnerschriwwen Assemblée Bill 5, e kontroverse Staatsgesetz AB5, viru bal dräi Joer, dat gezielt huet d'Aarbecht vun onofhängegen Optraghueler ze limitéieren an se gréisstendeels als Employé Chauffeuren ze klassifizéieren.
Elo, Trucker soen datt Newsom an d'Kalifornesch Legislaturperiod Camionage vun AB5 kënne befreien wéi se fir aner Industrien gemaach hunn, dorënner Affekoten, Immobilienbrokeren a Comptabelen.
Zum Beispill, Propositioun 22, am November 2020 gestëmmt, huet App-baséiert Ride-Sharing Firmen Uber a Lyft vun AB5 ausgeschloss.
Port Camion Chauffeuren ofgehalen Schëlder gesot, "Mir froen elo fir Ausnahmen. Mir sollten d'Weltwirtschaft an d'Funktionéiere vun den USA respektéieren."
Sulsar-campos sot datt d'Iraheta Bros. vun engem Grupp vu Besëtzer-Operateuren gegrënnt gouf, déi hiren eegene Truckinggeschäft starten.D'Ofschleeffirma huet elo 20 Besëtzer-Operateuren déi géint AB5 sinn.
Et ass ganz frustréierend datt aner Beruffer vun dësem Gesetz befreit sinn, awer net kleng Geschäftschauffeuren, déi vital Fracht liwweren, déi d'Welt ernähren, "sot si.
En Dënschdeg hu bal 100 Membere vun der International Longshore and Warehouse Union refuséiert d'Protestlinn ze iwwerschreiden nodeems Oakland Besëtzer-Operateuren d'SSA Terminalpaart fréi blockéiert hunn.
"Mir schaffen elo ouni Kontrakt, sou datt mir d'Besëtzer-Operateuren ënnerstëtzen a verstoen wat se probéieren ze maachen", sot de George, e Member vun der ILWU fir néng Joer, dee refuséiert huet säi Familljennumm ze ginn.
Ursprénglech haten d'Auckland Port Chauffeuren e Méindeg e Protest vun engem Dag geplangt, awer si hunn decidéiert et op e Mëttwoch an eventuell an de Weekend ze verlängeren.
Si behaapten den Hafen vun Oakland Beamten hunn de Protest ofgespillt, a gesot datt et "e puer Stau" bei TraPac an SSA Terminaler wier, wann tatsächlech Camionisten de Verkéier op dräi vun hinnen zoumaachen.
En onofhängegen Optraghueler, deen den Hafen vun Oakland servéiert, seet, datt hie säin Haus muss verkafen a seng Famill aus Kalifornien plënneren hätt, wann hie gezwongen wier en Employé ze ginn a pro Stonn bezuelt.
"Hutt Dir d'Immobiliepräisser fir Wunnengen oder Loyer an der Staat gekuckt?""Den 20-Joer Hafenchauffer, deen gefrot huet, net aus Angscht virum Repressalien ze benennen, sot zu FreightWaves. "Op engem gudden Dag kann ech $ 1.200 maachen, awer wann ech fir eng Firma schaffen, déi mir nëmmen $ 25 pro Stonn bezilt an kontrolléiert d'Stonnen wou ech schaffen kann, ech ka mech net leeschten meng Famill ze fidderen.
Aboudi ass e Protester dee sechs Camionschauffer besëtzt, déi Container am Hafen vun Oakland liwweren.
"Vill Chauffeuren, déi an Häfen schaffen, migréieren an dëst Land sou datt se kënne wielen a fräi entscheeden wéi a wéini se wëllen schaffen", sot Aboudi zu FreightWaves."Dëst (AB5) ass e schlecht Gesetz well et hir Optioun ewechhëlt fir Besëtzer-Operateuren ze ginn an se zwéngt Mataarbechter Chauffeuren ze ginn."
Post Zäit: Jul-22-2022