Laut eiser leschter Informatioun: Leschten Donneschdeg huet d'Europäesch Unioun den éischte grénge Verschécken Brennstoff Ufuerderungsgesetz gestëmmt, decidéiert 2030 gréng Schëffer Brennstoff Emissiounen formell spezifesch Ufuerderungen ze setzen!
Fréier dëse Mount huet Maersk ugekënnegt datt et weider sechs grouss gréng Methanol-getankte Containerschëffer bestallt huet, jidderee mat enger Kapazitéit vu ronn 17.000 TEUs (20-Fouss Container), fir e gläiche Betrag u Liewenszykluskapazitéit ze ersetzen.
Am Moment schéngt gréng an nohalteg Entwécklung en irreversiblen Trend an der globaler Schëfferindustrie ze sinn.
De WBA Transport Benchmark klasséiert viru kuerzem 90 Transportfirmen, dorënner bekannte Versandfirmen a Logistikrisen, fir hir "Nohaltegkeet" an enger Ëmfro baséiert op der Evaluatioun vun der Low Carbon Transition Approach (ACT).
No der publizéiert Lëscht Donnéeën, Maersk klasséiert déi héchste ënnert de Schëffer Firmen, op fënneften Plaz.D'Emissiounsziel vun der Firma, beschriwwen als "ambitiéis" vun der WBA, ass d'Emissioune vun den Typ 1 Treibhausgase bis 2030 ëm 50 Prozent ze reduzéieren
Et war gefollegt vun der südkoreanescher Schëfferfirma HMM op der Nummer 17, Habrecht op der 25, Wanhai Shipping an Evergreen Shipping aus Taiwan op der Nummer 34 an der 41, respektiv.
MSC, der weltgréisste Schëffer Firma, klasséiert 46., gefollegt vun ZIM (47.);CMA CGM klasséiert 50.
Zousätzlech zu Versandfirmen sinn och vill Logistik-Fracht-Forwarding Risen op dëser Lëscht.
No der Lëscht Donnéeën weisen: Gidderween Ris DSV klasséiert 23., Kuehne + Nagel Plaz 44;Sinotrans, China de gréisste Gidderween Expeditioun, koum an der 72, gefollegt vun CH Robinson.
De Bericht kritiséiert den Transportsektor als Ganzt, a seet datt souguer Firmen mat Dekarbonisatiounspläng "Detail, Déift an Zwëschenziler feelen ... Limitéieren adäquate Tracking vun hirer Erreeche vu Paräis Zil ".
Den Amir Sokolowski, CDP Chef vum Globale Klimawandel, huet eng staark Warnung iwwer de Mangel u "Zwëschenziler" erausginn.
"Dëse Benchmark beliicht e wichtegen Hiewel oder Hindernis op der Strooss fir eng 1,5 ° C Limit fir d'global Temperaturerhéijung z'erreechen, wat ambitiéis Handlung vun Transport- a Logistikfirmen erfuerdert.
"Betriber mussen net nëmme laangfristeg Ziler setzen, mee och kuerzfristeg Ziler, mat glafwierdeg Klimatransitiounspläng fir ze weisen, wéi se dës Ziler erreechen. Aktuell sinn nëmmen 51 Prozent vun de Firmen d'Netto Null Zil."
D'Vicky Sins, Chef vun der Dekarboniséierung an der Energietransitioun bei der World Benchmarking Alliance, huet och d'Transportautoritéiten opgeruff "opzehalen."
"Vun Fuerschung bis Clientsberodung bis Kuelestoff-Politik a Reglementer", sot si, "awer ouni déi aktiv Participatioun vun all Firma, wäerte grouss Verännerungen net méiglech sinn."
"Transportfirme si wesentlech fir Leit a Wueren op der ganzer Welt ze verbannen, awer si kënnen net opbléien, ausser d'Plazen an d'Leit ronderëm si sech och entwéckelen. Et ass net iwwerdreiwen ze soen datt d'Zukunft vun eiser Welt zu engem groussen Deel ofhänkt wéi dës Firmen iwwersetzen hir Verspriechen an Handlung."
D'Scoremethod (ACT) fir d'Lëscht, déi mat CDP entwéckelt gouf, eng Asbl, déi eng Ëmwelt-Offenbarungsplattform bedreift, bewäert Firmen net onbedéngt op hir aktuell Kuelestoffemissiounen, mee op hir Initiativen fir d'Dekarboniséierung unzegoen.
Post Zäit: Okt-27-2022