Post pestilentiam, negotiatores onerarii possessores et logistics in Europa et Civitates Foederatae Americae rationes magis magisque componunt pro societatibus lineris continentis.
Ferunt nuper, 10 majores navicularii et Instituta ulteriora ex Europa semel iterum litteras signaverunt rogantes Unionem Europaeam ut "Consortia Clausus Exemptionis Regulation" adoptaret, quae permittit societates naviculas ad faciendum quod voluerint.CBER) diligenter investigare!
In litteris ad EU exsecutivam Vice Praesidem Margrethe Vestager, praevia sententia ab EU scriptorum commissionum anti-comitatione disputaverunt naves mercatus valde competitive et in linea cum lineamentis CBER disputaverunt.
Plures organizationes Europaeae ulteriores, in quibus CLECAT, maxima Europae logistics consociatio, querelam et repraesentationem processus intra EU ab anno proximo inceperunt, sed eventus non videtur mutasse locum moderatorum competitionis Europaeae, quae efficere perseverat. prope oculum super machinationes mercatus in naviculas lineis industria.
Sed nova relatio e Foro Transport Internationale (ITF) suadet conclusiones EU aquam non tenere!
Naves Europaei relationem affirmant ostendit "quomodo actiones viarum globalium et societates multiplicatae rates septuplam ac deminutam facultatem clientibus Europaeis praesto sint".
Litterae notat has vias permisisse societates naviculas ad $ 186 miliardis in lucris faciendis, marginibus ad 50 centesimis surgentibus, dum capacitatem in Europam reducendi propter cedularum constantiam et qualitatem servitutis redigunt.
Navigantes contendunt has "emolumenta excessus" directe attribui posse ad impedimentum societatis impedimentum exemptiones et "vocabula potiora" quae vehicula in viis commercii Europaeae operari permittunt.
“Regulatio videtur non posse accommodare ad significantes mutationes in hoc foro per hos annos, incluso progressu informationis standardizationis et commutationis, acquisitione aliarum functionum catenarum copiarum navium societatum, et quomodo societates navium possint his abutendi. supernormalibus emolumentis inpensa reliquorum instrumentorum catenae" scripserunt.
The Global Shippers Forum dixit Commissio Europaea commentatus est "non esse actionem illegalem" in viae, sed director GSF James Hookham dixit: "Credimus hoc, quia verba hodierna satis flexibilia sunt ut omnia praevaricatione necessaria patiantur."
CLECAT antea in Commissio ad investigandum exemptionem collectionum societatum lineriarum, integrationem verticalem, consolidationem, datam potestatem et formationem dominandi mercatus in contextu recognitionis Consortii Collectivae Exemptionis Regulationis (CBER) sub norma certaminis EU.
Nicolette Van der Jagt, Director Generalis CLECAT, annotavit: "Integratio verticalis in industria navium continentis maxime iniquum est et acceptiosius operariorum exemptionibus a normali competitionis regulis adhibitis caducae fructus ad certandum contra alias industrias quae huiusmodi exemptiones non habent".
Adiecit: “Societas etiam problemata sunt sicut vehicula pauciores ad electiones itineris pauciores, angustias in copia copiarum et dominatus mercatus, quae vicissim dat aliquos tabellarios ad differentiam inter maiores BCO, smes et onerarias transmittere - quae vicissim ad superiores rates perducit. omnes."
Post tempus: Iul-28-2022