Окленд портунда жүк ташуучу унаалардын иш таштоосу дүйшөмбүдөн бери үчүнчү күндөн бери уланууда, 450гө жакын демонстранттар AB5 бардык терминалдарды жаап, порттун ишин токтотконуна нааразылык билдиришүүдө.
Оклендде нааразылык акциясына чыккан жүк ташуучулар AB5 жоголмоюнча товарлар жылбайт дешти.
Буга чейин нааразы болгон жүк ташуучулар TraPac терминалдарын жана эң ири терминал оператору Окленд Эл аралык Контейнер Терминалын (SSA катары да белгилүү) шаршемби күнү ишин токтотууга мажбурлашты.
"Окленд Эл аралык Контейнер Терминалынын (OICT) жетекчилиги көз карандысыз жүк ташуучулардын нааразычылыгынан улам бүгүн ишин жабууну чечти", - деди Окленд портунун байланыш директору Роберто Бернардо шаршемби күнү FreightWaves электрондук катында.
"Порттун башка үч деңиз терминалы жүк ташуучу унаалар үчүн дээрлик жабык" деди ал.— Кеме жумушчуларынын айрымдары гана иштеп жатышат.
TraPac терминалы жүк ташуучу унаалардын айдоочуларына терминал шаршемби күнү биринчи нөөмөтүндө иштей албай калганы тууралуу билдирүү жөнөттү, "кирүү мүмкүнчүлүгүн үзгүлтүккө учураткан нааразычылык акцияларынан улам".
Шаршемби күнү Калифорниянын губернатору Гэвин Ньюомго нааразы болгондордун билдирүүсү: "AB5 жок болмоюнча, товарлардын кыймылы болбойт".
Окленддеги Iraheta Bros. Trucking компаниясынын вице-президенти Кимберли Сулсар-Кампос: "Губернатор Newsom Американын таянычы болгон көз карандысыз жүк ташуучуларга көңүл бурбай келет" деди.
Newsom дээрлик үч жыл мурун көз карандысыз подрядчылардын ишин чектөөнү жана аларды айдоочулардын айдоочулары катары классификациялоону көздөгөн AB5 талаштуу мамлекеттик мыйзамга Ассамблея Билл 5ке кол койгон.
Эми жүк ташуучулардын айтымында, Newsom жана Калифорниянын мыйзам чыгаруучу органдары башка тармактарда, анын ичинде юристтерде, кыймылсыз мүлк брокерлеринде жана бухгалтерлердей эле жүк ташууну AB5тен бошотушу мүмкүн.
Мисалы, 2020-жылдын ноябрында кабыл алынган 22-Пропозицияда AB5тен Uber жана Lyft колдонмосуна негизделген унаа бөлүшүү компаниялары чыгарылды.
Порт жүк ташуучу унаалардын айдоочулары "Биз азыр жеңилдиктерди сурап жатабыз. Биз дүйнөлүк экономиканы жана Америка Кошмо Штаттарынын иштешин сыйлашыбыз керек" деген жазууларды кармап турушту.
Сулсар-кампостун айтымында, Iraheta Bros. компаниясын жүк ташуу бизнесин баштоону каалаган менчик ээси-операторлор тобу баштаган.Эми сүйрөө компаниясында AB5ке каршы 20 оператор бар.
Дүйнөнү азыктандырган маанилүү жүктөрдү ташыган чакан бизнес жүк ташуучу унаалардын айдоочулары эмес, башка кесиптер бул мыйзамдан бошотулганы абдан өкүнүчтүү ”деди ал.
Шейшемби күнү Эл аралык Longshore жана склад союзунун 100гө жакын мүчөсү Окленддин кожоюн-операторлору SSA терминалынын дарбазасын эрте жаап салгандан кийин нааразылык линиясын кесип өтүүдөн баш тартышты.
"Биз азыр келишимсиз иштеп жатабыз, ошондуктан биз оператор-операторлорду колдойбуз жана алар эмне кылууга аракет кылып жатканын түшүнөбүз", - деди ILWUнин тогуз жылдан бери мүчөсү болгон Джордж, фамилиясын айтуудан баш тарткан.
Башында Окленд портунун айдоочулары дүйшөмбү күнү бир күндүк нааразылык акциясын пландаштырышкан, бирок алар аны шаршембиге, балким, дем алыш күндөрүнө чейин узартууну чечишкен.
Алардын айтымында, Окленд портунун кызматкерлери нааразылык акциясын басаңдатып, TraPac жана SSA терминалдарында "бир аз жол тыгыны" болгонун айтышкан, чындыгында жүк ташуучулар алардын үчөөндө кыймылды жаап салышкан.
Окленд портун тейлеген көз карандысыз подрядчынын айтымында, эгер ал кызматкер болууга аргасыз болуп, саат сайын төлөнсө, үйүн сатып, үй-бүлөсүн Калифорниядан көчүрүүгө аргасыз болот.
— Штаттагы үйлөрдүн кыймылсыз мүлк баасын же ижара акысын карап көрдүңүз беле?"Репрессиялардан корккондуктан атын атабоону суранган 20 жылдык порттун айдоочусу FreightWavesке айтты. "Жакшы күнү мен 1200 доллар таба алам, бирок мен саатына 25 доллар гана төлөгөн компанияга иштесем. Мен иштей турган сааттарды көзөмөлдөйт, мен үй-бүлөмдү бага албайм».
Абуди - Окленд портуна контейнерлерди жеткирген алты жүк ташуучу унаанын айдоочусу болгон демонстрант.
"Порттордо иштеген көптөгөн айдоочулар бул өлкөгө көчүп кетишет, ошондуктан алар кантип жана качан иштөөнү каалаганын тандап, эркин чече алышат" деди Абуди FreightWavesке."Бул (AB5) жаман мыйзам, анткени ал алардын ээси-оператор болуу мүмкүнчүлүгүн алып салат жана аларды айдоочулук кызматкер болууга мажбурлайт."
Посттун убактысы: 22-июль-2022