Кошмо Штаттарда сентябрдын башында Эмгек күнү менен декабрдын аягындагы Рождествонун ортосундагы мезгил, адатта, жүк ташуу үчүн эң жогорку мезгил болуп саналат, бирок бул жылы баары башкача.
One Shipping маалыматы боюнча: Мурунку жылдардагы контейнерлердин артта калышынан улам соодагерлердин нааразычылыгын жараткан Калифорния порттору быйыл бош эмес, күзгү жана кыш мезгилиндеги кадимки контейнердик артта калуулар пайда болгон жок.
Калифорниянын түштүгүндөгү Лос-Анджелес жана Лонг-Бич портторунда түшүрүүнү күтүп жаткан кемелердин саны январь айындагы 109 чокусунан ушул аптада төрткө чейин кыскарды.
Descartes Datamyne маалыматына ылайык, Descartes Systems Group компаниясынын маалымат талдоо тобу, камсыздоо чынжырчасы программалык камсыздоо компаниясы, АКШга контейнер импорту сентябрда бир жыл мурункуга караганда 11 пайызга жана өткөн айга салыштырмалуу 12,4 пайызга кыскарган.
Деңиз чалгындоо кызматынын маалыматы боюнча, жүк ташуу компаниялары жакынкы апталарда Тынч океан аркылуу каттамдарынын 26-31 пайызын жокко чыгарышат.
Жүк ташуулардын азайышы транспорттук баанын кескин төмөндөшүнөн да көрүнүп турат.2021-жылдын сентябрында Азиядан Америка Кошмо Штаттарынын Батыш Жээктерине контейнерди ташуунун орточо баасы 20 000 доллардан ашкан.Өткөн аптада каттамдын орточо баасы былтыркыга салыштырмалуу 84 пайызга төмөндөп, 2720 долларды түздү.
Сентябрь айы, адатта, АКШнын портторунда бош сезондун башталышы болуп саналат, бирок бул айда Лос-Анжелес портунда импорттолгон контейнерлердин саны, акыркы он жылдыкка салыштырмалуу, 2009-жылдагы АКШнын каржы кризисине караганда көбүрөөк болгон.
Импорттолгон контейнерлердин санынын азайышы ички автомобиль жана темир жол жүк ташууларына да жайылды.
АКШнын жүк ташуучу унааларынын индекси 2009-жылдагы каржы кризиси учурундагыдан үч центке гана жогору болуп, 1 миль үчүн 1,78 долларга чейин төмөндөдү. Jpmorgan жүк ташуучу компаниялар бир миль үчүн 1,33 доллардан 1,75 долларга чейин арзандашы мүмкүн деп эсептейт.Башкача айтканда, эгерде баа дагы арзандай турган болсо, жүк ташуучу компаниялар чыгымга учурап, абалды ого бетер оорлотуп жибериши мүмкүн.Кээ бир аналитиктердин айтымында, бул бүтүндөй америкалык жүк ташуучу тармагы солкулдашат жана көптөгөн транспорт компаниялары депрессиянын бул айлампасында рынокту таштап кетүүгө аргасыз болушат.
Баарынан да жаманы, азыркы глобалдык кырдаалда уламдан-улам көп өлкөлөр глобалдык камсыздоо чынжырларына таянбастан, чогуу жылып жатышат.Бул өтө чоң кемелери бар жүк ташуучу компаниялардын жашоосун кыйындатат.Анткени бул кемелерди тейлөө абдан кымбат, бирок азыр алар көбүнчө жүктү толтура албай калышат, пайдалануу көрсөткүчү өтө төмөн.Airbus A380 сыяктуу эле, эң чоң жүргүнчү учагы башында бул тармактын куткаруучусу катары көрүнгөн, бирок кийинчерээк ал орто көлөмдөгү, күйүүчү майды үнөмдөөчү учактардай популярдуу эмес экени аныкталган, алар көбүрөөк учуп, коно алган.
Батыш Жээк портторундагы өзгөрүүлөр АКШнын импортунун кыйрашын чагылдырат.Бирок импорттун кескин төмөндөшү Американын соода дефицитин кыскартууга жардам береби, аны көрүш керек.
Кээ бир аналитиктердин айтымында, АКШ импортунун кескин азайышы АКШда рецессия келери мүмкүн дегенди билдирет.Zero Hedge, каржы блогу, экономика узак убакыт бою алсыз болот деп ойлойт.
Посттун убактысы: 01-ноябрь, 2022-жыл