Үстүбүздөгү жылдын башынан бери дүйнөлүк деңиз баалары алгачкы этапта жогорку базанын шартында төмөндөшүн улантты жана үчүнчү чейректен бери төмөндөө тенденциясы тездеди.
9-сентябрда Шанхай жеткирүү биржасы жарыялаган маалыматтар Шанхай портунан Мэйси базалык портунун рыногуна экспорттун жүк ташуу курсу 3,484 доллар / FEU (40 фут контейнер) болуп, мурунку мезгилге караганда 12% га төмөндөп, август айынан бери эң төмөн болгонун көрсөттү. 2020!
2-сентябрда курс 5000 доллардан "үчкө" 20 пайыздан ашык төмөндөдү
Өнөр жай чет өлкөлөрдө жогорку инфляция суроо-талапты кысып, экономиканын төмөндөө басымы күчөп баратат, өткөн жылдагы жүк ташуу баасы он миңдеген долларга салыштырмалуу, дүйнөлүк жүк ташуу рыногунун төртүнчү чейрегинде дагы деле оптимисттик эмес же пайда болот деп күтөт. жогорку сезон гүлдөп базар эмес, жүк ташуу баасы дагы төмөндөйт.
Батыш Жээктеги жүк ташуу баасы былтыркыдан 90% га төмөндөдү!
Үчүнчү чейрек дүйнөлүк жүк ташуу рыногу үчүн салттуу эң жогорку сезон болуп саналат, бирок бул жылы жүк ташуулардын тарифтери күтүлгөндөй жогорулаган жок, бирок сейрек кездешүүчү туруктуу төмөндөө.
9-сентябрда, Шанхай Жеткирүү Биржасы тарабынан жарыяланган Шанхай Экспорт контейнер курама жүк индекси төмөндөө 13th катары менен жума жазуусу, мурунку мезгилге караганда 10% га төмөндөп, 2562,12 пунктту түздү.Быйылкы жылдын ушул убакка чейин чыгарган 35 жумалык отчетунда ал алардын 30уна түшкөн.
Акыркы маалыматтарга ылайык, Шанхай портунан Америка Кошмо Штаттарынын Батыш жана Чыгыш негизги порт базарларына экспорттолгон жүк ставкалары (деңиз жүктөрү жана кошумча акы) 9-жылы 3,484 доллар / FEU жана 7,767 доллар / FEU болуп, 12% жана 6,6га төмөндөгөн. өткөн мезгилге салыштырганда % тиешелүүлүгүнө жараша.Батыш менен Америка Кошмо Штаттарынын баасы 2020-жылдын августунан бери жаңы эң төмөнкү деңгээлге жетти. 2-сентябрда АКШ-Батыш багыты 26-августтагы 5134 доллардан 3959 долларга чейин 22,9 пайызга төмөндөдү. Акыркы эки жумадагы кумулятивдүү төмөндөө 30% ашык;1-июлдагы баалар $7,334/ FEU болгон АКШ-Батыш багыты үчүнчү чейректен бери 50% га төмөндөдү
Өткөн жылы Америка Кошмо Штаттарынын батышындагы кээ бир каттамдардын баасы 30 000 доллардан ашканын эске алсак, акыркы жүк ташуу USD2850/HQ былтыркыга салыштырмалуу 90% га төмөндөдү!
Шанхай жеткирүү биржасынын отчетунда Кытайдын экспорттук контейнердик транспорттук рыногунун акыркы көрсөткүчтөрү салыштырмалуу төмөн, транспорттук суроо-талаптын өсүү темпи жок экени белгиленген.Түндүк Америка каттамдары үчүн божомол стагфляциялык болуп саналат, ал эми Федералдык резерв инфляцияны кармап туруу үчүн күчөтүүнү улантат.Акыркы жумада транспорт рыногунун көрсөткүчтөрү жакшырган жок, ал эми суроо-талап менен сунуштун негиздери салыштырмалуу алсыз болгон, бул рыноктук жүк ташуу тарифтеринин төмөндөө тенденциясын улантууга алып келди.
Белгилей кетсек, Шанхай композиттик экспорттук контейнердик жүк ташуулардын тарифтеринин индекси жүк ташуулардын тарифтери жылдын башындагы туу чокусунан 17 жума катары менен төмөндөп, андан кийин 4 жума бою кайра көтөрүлүп, андан кийин дагы 13 жума катары менен төмөндөп, төмөн түшкөнүн көрсөттү. июль айынын аягында еткен жылдын ушул мезгилинин децгээли.базар кулап, ал тургай, бир күндүн ичинде, доллар жүздөгөн жетиши мүмкүн.
Башка маанилүү маалыматтарга караганда, Drury's World Container Freight Index (WCI) 28 апта катары менен төмөндөп, акыркы мезгилде 5% га төмөндөп, $5,378.68 /FEU чейин, бир жыл мурункуга караганда 47% га төмөндөдү жана 5 жылдык орточо көрсөткүчтөн 46% жогору. $3,679;FBX дүйнөлүк композиттик жүк ташуу индекси өткөн аптада 8% төмөндөгөндөн кийин $4,862 / FEU болду
Балтика кургак индекси өткөн аптада май айынын ортосунан берки эң жогорку деңгээлге чейин 11,7%га көтөрүлгөндөн кийин, жума күнү 35 пунктка же 3%га көтөрүлүп, 1213кө жетти.Бирок август айында 49 пайыздан ашык төмөндөгөндөн кийин, индекс дагы эки жылдагы эң төмөнкү деңгээлге жетти.
Ошол эле учурда жүк ташуу баасы кескин төмөндөп, жүк ташуучу компаниянын акцияларынын баасы
Жакында эле, жүк рыногунун баасы листинг компаниялардын акцияларынын баасы төмөндөдү чагылдырган.
Июнь айынын аягында деңиз сектору ашып кетүү толкунун көрдү.Көпчүлүк жүк ташуучу компаниялардын акцияларынын баасы экинчи чейректеги киреше дагы деле күчтүү болгондон кийин кескин көтөрүлүп, инвесторлордун маанайы жогорулаганын көрүштү.Бирок, жеткирүү баасынын тынымсыз төмөндөшүнөн улам, сектордун акцияларынын баасы жакында дагы төмөндөп кетти, Maersk, Evergreen, Yangming жана башка компаниялар бир жолу бул жылы жаңы эң төмөнкү көрсөткүчтү жазышты.
Сентябрдын башында кээ бир тизмеленген жүк ташуучу компаниялар август айынын жыйынтыгын ачыкка чыгарышты, бул дагы рыноктун төмөндөшүн көрсөттү.Ванхайдын август айындагы 21,3 миллиард доллар кирешеси дээрлик бир жыл ичиндеги эң төмөнкү көрсөткүч жана өткөн жылдын ушул эле айына салыштырмалуу 13,58% га төмөндөгөн.Янмингдин кирешеси 35,1 миллиард долларды түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу бир орундуу өсүш 7 пайызга чейин.Evergreen Marine компаниясынын кирешеси 57,4 миллиард долларга чейин басаңдап, жылдагыдан 14,83% өскөн.
7-сентябрда Янгмингдин жүк ташуу боюнча башкы офицери Чжан Шаофэн май айында жүк ташуу тарифтерин турукташтырууга өтө оптимисттик көз карашта болгонун жана рыноктун төмөндөшү күтүлгөндөн да ашып кеткенин, ал эми контейнердик жүк ташуучулар жүк ташуучулар тарабынан контракттык тарифтерди кайра карап чыгуу үчүн кысымга дуушар болгонун мойнуна алды.
Чжан Шаофэн, инфляциянын басаңдаган керектөөсүнөн улам, жүктөрдүн жүк ташуу баасы Европада акыркы эки жылда "нормалдуу" боюнча үзгүлтүксүз жана анормалдуу кырдаалда беш орунга чейин линия ставкасы мындан ары жок, бирок кайра кайтып келбейт деди. Ооруга жана суунун деңгээли төмөн болгонго чейин 2000 доллар, андан кийин 10 айды караңыз, эгерде океан аркылуу жүк ташуунун оң өнүгүүсүнө карата экономикалык көз караш күтүлсө, тарифтердин төмөндөшүн токтотуу же кайра көтөрүлүү мүмкүнчүлүгү бар.
Maersk компаниясынын Азия Тынч океан операция борборунун президенти Эндрю Коан буга чейин Азиядагы жүк ташуу иштери салыштырмалуу туруктуу болгонун жана компания азыр иш таштоо, кургакчылыктан улам дарыялардын деңгээли жана жүк ташуучу унаалардын айдоочуларынын жетишсиздиги сыяктуу кыйынчылыктарга туш болгон Европага көңүл буруп жатканын айтты.Maersk Asia командасынын приоритети бул маселелердин таасирин глобалдуу кызматташуу, өнүгүүлөргө кылдат байкоо жүргүзүү жана кардарларга глобалдык жеткирүү чынжырындагы көйгөйлөрдү чечүүгө жардам берүү үчүн заманбап маалымат менен камсыз кылуу аркылуу минималдаштыруу болуп саналат.
Чоку мезгили гүлдөп-өскөн эмес, белгиленген карт индустриясы 10 жылдагы эң начар рынокту башынан кечирдиби?
Деңиз рыногунун маанилүү катышуучусу катары, рынокту кабылдоо боюнча карта айдоочуларынын коллекциясы абдан терең.Мурда Күз ортосу майрамына жана Улуттук майрамга чейин жүк ташуучулар жүк жеткирүүгө шашылгандыктан, узун кезектер жаралса, быйыл абал өзгөрдү.
Жакында интернет колдонуучулардын бири "Шанхайдагы Вайгаокяо пристаны ондогон километрге созулган контейнер ташуучу унааларга толуп жатат" деген видеону жарыялаган.Кабарчылар барып көрүп, мындай видеолор апыртылганын аныкташкан.Бирок тармактык статус-кво боюнча, көптөгөн комплект карта айдоочулары рыноктун абалы чындап эле төмөн экенин чагылдырат.
Шанхай портунун айланасында көптөн бери ташуу менен алектенген Ян акыркы эки жылда карт чогулткан унаалардын саны көп экенин жана рыноктук атаандаштык катуу болгонун айтты.Бирок, кайталанган эпидемиядан улам, "көп унаа жана аз жүк" абалы жүк ташуу практиктерин көбүрөөк кысымга алууда.
Шэньчжэнь, Янтиан порту, Шекоу жолунда дагы контейнердик унаа токтоочу жай бар.Себеп дегенде, тармак бир жагынан жүк азыраак болсо, контейнердик жүк ташуучу унаалардын айдоочулары заказдарды көпкө күтүшү керек экенин, жол жээгинде унаа токтотуу ыңгайлуураак экенин, ошондой эле унаа токтотуучу жайлардын акысын да үнөмдөп жатканын белгиледи. мыйзамсыз унаа токтотуу коркунучу "жакшы";Башка жагынан алганда, көптөгөн унаа токтотуучу жайлар башка максаттар үчүн иштелип чыккан жана унаа токтотуучу жай абдан кысылып, айдоочуларга унаа токтотууга ыңгайсыздык жараткан.
Айдоочу топтом картасы 13 жыл бою Мастер Ху журналисттерге базар транспорту, товарлардын салыштырмалуу аз көлөмү, катуу атаандаштык, айдоочуга буйрутма басым эки эсе көп экенин айтты.Мунайдын баасы жогору болгондуктан, контейнер жүк ташуучу унааларга буйрутмалар арзан, бул бактылуу кирешени колдоону кыйындатат.– Мурда дээрлик күн сайын буйрутма алып турчумун, бирок сентябрь айынан бери үч ирет заказ кылдым.Ху мырзанын айтымында, айдоочулар көбүнчө баага канааттанбаган учурда эс алууну тандашат.
Пенсияга чыгайын деп жаткан Ву мырза портто 10 жылдан ашык контейнер ташуу учурунда "базар быйыл эң начар" экенин мойнуна алат."Мен буйрутма алып жатканда логистикалык компаниялар менен соодалаша алчумун, бирок азыр сүйлөшүүгө дээрлик орун жок" деди Ву.
Дүйнөлүк суроо-талап алсырагандыктан, жүк ташуу өнөр жайы үчүн төртүнчү чейрек оор болду
Дүйнөлүк транспорт рыногу үчүн үчүнчү чейрек салттуу эң жогорку сезон болуп саналат.Бирок ушул жылдын июль айынан сентябрга чейин базар пландалгандай калыбына келе алган жок, бирок басымдын астында кала берди, ошондуктан көптөгөн инсайдерлер "сатуучу рыногу" толугу менен "сатып алуучулардын рыногуна" айланды деп үшкүрүшөт.
Маерсктин буга чейинки баяндамасында батыштын негизги экономикаларындагы начар экономикалык көз караш жана керектөөчүлөрдүн суроо-талаптын солгундыгы быйылкы жылдын эң жогорку мезгилиндеги көрсөткүчтөрдүн начар болушуна шарт түзгөнү белгиленген.
Орто мөөнөттүү фьючерс изилдөөчүсү Чен Чжэндин негиздөөчүсү баалуу кагаздар убакытынын кабарчысы интервью берген суроо-талап жагынан кубаттуулук жагынан Россия менен Украинанын ортосундагы чыр-чатактын терс жайылышынан жана Европа менен Америка Кошмо Штаттарынын борбордук банкынын пайыздык чендерди тезирээк көтөрүшүн, дүйнөлүк экономиканы жогорулатууну айтты. төмөндөө басымы, буга чейин АКШда техникалык рецессияда, европалык экономикалык төмөндөө басымы чоңураак, ошол эле суроо-талаптын өсүшү Европада жана Америкада кескин басаңдады, АКШнын чоң чекене сатуучулары миллиарддаган буйрутмаларды жокко чыгарышты.
Жеткирүү жагынан алганда, дүйнөлүк контейнер сыйымдуулугу үчүнчү чейректе жылына 3,9% га өстү, бул акыркы жети жылда орточо деңгээлде болгон.Суроо-талаптын начардыгынан кубаттуулуктун бош туруп калуу көрсөткүчү акыркы беш жылда эң жогорку чегине жетти.Көптөгөн европалык жана америкалык порттордо иш таштоолор болгонуна карабастан, порттун ишинин натыйжалуулугунун жана кеме жүгүртүүнүн натыйжалуулугунун жалпы тенденциясы көптөгөн өлкөлөрдө COVID-19 контролдук чараларын алып салуу менен жогорулады, натыйжада иш жүзүндөгү кубаттуулук менен камсыздоо көбөйдү.
Чен Чжэн дүйнөлүк жүк ташуу рыногунун төртүнчү чейрегинде дагы деле оптимисттик эмес деп эсептейт, эң аз чокусу сезон болот, жүк ташуу баасы дагы төмөндөйт.Төртүнчү чейректеги тарифтер, албетте, өткөн жылдын деңгээлинен бир топ төмөн, ал тургай быйылкы жылдын үчүнчү чейрегиндегиден да төмөн.Мындан тышкары, үстүбүздөгү жылдын кийинки төрт айында жаңы кемелердин көлөмү салыштырмалуу чектелүү болот, бирок жакынкы эки жылда концентрацияланган учуруу болот жана көбүрөөк өлкөлөр эпидемияга каршы күрөштү жумшартышат, бул кубаттуулук менен камсыздоонун басымын жогорулатат. кескин.Келерки жылы спот курстары дагы алсырайт, ал эми узак мөөнөттүү курстар келерки жылы да кескин төмөндөйт.
Шасси Леви, башкы аткаруучу жана санариптик жүк ташуу платформасынын негиздөөчүсү, пандемияга чейин Кытайдан Лос-Анжелеске баалар 900 доллардан 1000 долларга чейин төмөн болушу мүмкүн деп эсептейт, бул учурда жүк ташуучу компаниялар көп акча жоготот.Азыр Нью-Йорктун жана Лос-Анжелестин портторунда чендин кескин төмөндөшү байкалууда жана бул тарифтер толкундуу эффектке ээ болуп, суроо-талапты жана чендерди андан да төмөндөтөт.Бирок Левинин белгилешинче, жүк ташуу баасы эң жогорку чегинен түшүп жатканына карабастан, алар дагы эле пандемияга чейинкиден эки эсе жогору.Рынок дени сак атаандаштыкка кайтып келе жаткансыйт жана жүк ташуу тарифтери толук атаандаштыкка кайтып келет.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 15-сентябрына чейин