Контейнерден дүйнөлүк жүк ташуу кыйын болгон товарлардын тез төмөндөшүнө чейин.Тынчсыздануунун артында бардык жүк ташуу компаниялары жүк ташуу, акциялардын баасы жана үч кишиден түшкөн кирешеге туш болушат!
Биздин Тайвандык ММКларга шилтеме берген маалыматка ылайык, акыркы отчеттун жаңылыктары: глобалдык жогорку инфляция көйгөйүн чечүү кыйын, коомчулуктун кескин өзгөрүүгө болгон даярдыгы, контейнер ташуу өнөр жайынын маанайына, айрыкча үчүнчү чейректеги америкалык линия импортуна таасирин тийгизет. сезон анемиялык көбүрөөк сызык алдыга көрсөтүп, буга чейин, Eva, Янг Мин жана реалдуу киреше 9 жылдан ашуун Ван Хаймин, Ван Хай контейнер mitsuo жоготуулардын биринчи алып жүрүүчүлөр болушу мүмкүн!
Отчетто мындай деп айтылат: Дүйнөлүк контейнердик ташуу рыногу суроо-талаптын тез кыскарышы, кош терс чабуулдарды жөнгө салуу, чоң рецессиянын жүк ташуу индекси, инвестициялык институттар, Тайвандагы үч жүк ташуучу компания Ева (2023), Янг Мин, Ван Хайминг жылдык киреше бардык рендердик блефтердин түрүн таштайт, ал тургай жогото баштады, бул HSBC жана citigroup дүйнөлүк баалуу кагаздарынан кийин консервативдүү, рынок эң этият көз караш.
Kgi cast gu инфляциянын басымы, терминалдык керектөөнүн чектелиши, чекене соода маркалары инвентаризацияга көбүрөөк агрессивдүү мамиле кылганын, үчүнчү чейректи карап чыгуу, линияны импорттоо сезону гүлдөп кетпегенин, айрыкча 9 ай минус 11%, суроо-талап күтүлгөндөн көбүрөөк кыскарганын, акыркы эсептөөлөр төртүнчү чейрек мезгилинде импорт минус 5%, минус 4%, дүйнөлүк контейнердик ташуу быйыл нөлдүк өсүш болот, келерки жылы суроо-талаптын өсүү темпи болгону 2%
Сунуш тарабында, АКШнын линиясынын кубаттуулугу үчүнчү чейректе чейректен 5 пайызга төмөндөдү, бул суроо-талаптын төмөндөшүнө дал келди, бирок сентябрь айындагы 3 пайыздык төмөндөө суроо-талаптын төмөндөшүнөн 11 пайызга артта калып, сунуш менен камсыздоо ортосундагы дисбалансты тездетти. талап.Экинчиден, Америка линиясынын кубаттуулугун азайтуу негизинен Европага, Жакынкы Чыгышка, Африкага жана Түштүк Америкага киргизилген 2M жана OCEAN Alliance тарабынан демилгеленген.Натыйжада, ашыкча кырдаал жайылып, кээ бир кемелер пландаштырылган, ал эми суроо-талаптын азайган багыттары, атүгүл терс жүк ташуу тарифтери болгон.Октябрга карай, АКШнын линиясынын кубаттуулугу 5 пайыздан 10 пайызга чейин кыскарышы күтүлүүдө, бирок суроо-талаптын төмөндөшү дагы эле артта калууда.
Суроо-талап менен сунуштун ортосундагы дисбаланстын тездеши жана бардык каттамдар боюнча спот баалары келишимдик баадан төмөн түшүп, споттук баада аткарылып жаткандыгын эске алуу менен, АКШ-Батыш линиясы альянска кирбеген ташуучулардын чыгым сызыгынан да төмөн түштү. .Kgi АКШ-Батыш линиясы жана Азия линиясы ушул чейректе, АКШ-Чыгыш линиясы жана Европа линиясы келерки жылдын биринчи жана экинчи чейрегинде жоготууга айланаарын болжолдоодо.
Таасири, ири изилдөө институттары үч Xiong келерки жылы пайда чоң төмөндөшүнө дуушар болот деп эсептешет, Evergreen үлүшүнө салыктан кийин таза пайда (EPS) бул жылы 165,66 юандан (NT $, ошол эле төмөндө), 94,9% га төмөндөп, 8,51 юанга чейин. кийинки жылы, 2024 пайда зыянга;Янмингдин EPS 54,61 юандан 0,61 юанга чейин төмөндөп, кийинки жылдын кирешеси быйылкы жылдын 1% га барабар жана Evergreen сыяктуу эле 2024-жылы жоготууга айланат.
Wan Hai альянс эмес, юридикалык жактын эсеби боюнча, баланстык ченди кармап туруу үчүн өлтүрүү сунушу астында болушу керек, үч эркек кезегинде жоготуу эң алгачкы жыл болот, EPS быйылкы 35,8 юандан, эмки жылы дем алуу. бир акцияга таза жоготуу 5,27 юань.
Пост убактысы: 21-окт.2022