Дүйнөлүк жүк ташуу рыногунда түбү барбы?
Азырынча эч кандай жыйынтык жок, жок эле дегенде, Ай жаңы жылдык ташуулар туу чокусуна чейин!
Drury дүйнөлүк жүк ташуу рыногунун отчетунун акыркы басылышына ылайык, Дүйнөлүк контейнердик ташуу тарифинин индекси (WCI) 36 жума катары менен төмөндөгөндөн кийин, өткөн аптада дагы 9% га төмөндөдү, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 70% га төмөндөдү жана индекси акыркы эки жылдагы эң төмөнкү деңгээлге жетти.
Европа, Түштүк Америка күздү жабуу үчүн бир катар каттамдарды тездете баштады
Биздин маалыматка ылайык: Шанхай жеткирүү биржасынын акыркы маалыматтары Кытайдын экспорттук контейнердик ташуу рыногунун көрсөткүчтөрү алсыз экенин, транспорттук суроо-талаптын өсүшү алсыз экендигин жана океан маршруту рыногунун жүк ташуу курсу төмөндөөнү улантууда, композиттик индексти төмөндөтүүдө.
Европадагы жана Түштүк Америкадагы негизги порттордун жүк ташуу ылдамдыгы акырындык менен өстү.11-ноябрда, Шанхайдан Европанын негизги портторуна экспорттун жүк ташуу курсу 1,478 USD/TEU түздү, бул 16,2% га төмөндөдү.Шанхайдан Түштүк Америкага жүк ташуу курсу 2,944 USD/TEU түзүп, 22,9% га төмөндөдү.
Өткөн айдагы жүк ташуу ченинин трендине ылайык, Европа, Америка, Түштүк Америка, Австралия жана Жаңы Зеландияны кошкондо, көптөгөн негизги жүк линияларынын жүк ташуу ылдамдыгы күздү жабуу үчүн ылдамдап баратат. түбү!
Маршрут боюнча Азиядан АКШга / Испанияга ушул аптада дагы 2.9% га төмөндөп, башка бардык каттамдар сыяктуу эле Феу үчүн 1,632 долларды түздү.
Европа менен Америка Кошмо Штаттарында жүк ташуу баасы жылдын аягына чейин пандемияга чейинки деңгээлден төмөн болушу мүмкүн
Биздин акыркы маалыматтарга караганда, айрым эксперттер Азия-Европа жана Транс-Тынч океан соода жолдорунда контейнерлердин споттук жүк ташуу көрсөткүчү ушул жылдын аягына чейин эпидемияга чейинки деңгээлден төмөн түшүп кетиши мүмкүн деп болжолдошууда.
Ал эми операторлордун операциялык чыгымдары 2019-жылга караганда кыйла жогору болгондуктан, бул 2023-жылдын биринчи чейрегинде көбүрөөк каттамдарды кайра кызылга алып келиши мүмкүн.
Vespucci Maritime компаниясынын башкы директору Ларс Йенсендин айтымында, суроо-талаптын өтө алсыздыгынан споттук чендердин кескин төмөндөшү "сөзсүз".
Бирок ал кошумчалагандай, жүк ташуу тарифтеринин калыбына келиши, алар төмөндөгөндөн кийин суроо-талаптын кайра көтөрүлүшү менен колдоого алынышы мүмкүн.
Тынч океан боюнча жабылгандардын саны кескин өстү
Drury жарыялаган акыркы маалыматтарга ылайык, кийинки 5 жумада (46-50-жума) Транс-Тынч океан, Транс-Атлантика, Азия-Түндүк жана Азия-Жер ортолук деңизи сыяктуу негизги каттамдар боюнча пландалган 731 сүзүүнүн 93ү жасалды. жарыяланды, жокко чыгаруу чен 13%
Бул мезгил ичинде бош каттамдардын 59% Транс-Тынч океан чыгыш каттамдарында, 26% Азия-Түндүк жана Жер Ортолук деңиз жолдорунда жана 15% Транс-Атлантика батыш багыттарында болот;Алардын ичинен:
Альянс 41 жокко чыгарууну эң көп кабыл алды
2M альянсы 16 жокко чыгарды
OA Alliance 15 жокко чыгарды
Ошол эле учурда, Sea-Intelligence отчетуна ылайык, 42-52 жумалык мезгил ичинде транс-Тынч океан каттамдары боюнча бош каттамдардын саны кескин өстү, бирок Азия-Европа каттамдарында көп эмес.
Азиянын батыш жээги менен Түндүк Американын ортосунда 34 жаңы бош сүзүү жана Азия менен Түндүк Американын чыгыш жээгинин ортосунда 16 жаңы сүзүү болду.Испан-америкалык каттам үчүн линия талдоо мезгилинин беш жумасынан башка бардыгында кошумча 7-11 рейс жарыялады.
Sea-Intelligence компаниясынын башкы аткаруучу директору Алаб Мерфи мындай деп комментарий берди: "Бул жүк ташуучу компаниялардын Кытай Жаңы жылынын алдында потенциалдуу трафикти кантип жөнгө салуу боюнча олку-солкулугун чагылдырат. "Жөнөтүү компаниялары күтүү жана көрүү ыкмасын колдонуп жатышат окшойт. суроо-талаптын сезондук өсүшү болобу?
Азия-Европа багытында ушуга окшош тенденция байкалган жок, анда алты гана бош каттам көбөйдү, ал эми Азия-Жер Ортолук деңиз багытында төрт бош каттам көбөйдү.
Посттун убактысы: Ноябрь-18-2022