Êvara 6ê Tîrmehê, CoSCO pêşbîniya performansa nîv-salî ya 2022-an derxist.Li gorî hesaba pêşîn, tê çaverê kirin ku qezenca netî ya ku ji hîsedarên pargîdaniyên navnîşkirî re di nîvê yekem a sala 2022-an de bi qasî 64,716 mîlyar yuan e, sal bi sal bi qasî 27,618 mîlyar yuan zêde bûye, bi qasî 74,45% zêde bûye. sal bi sal.Tê texmîn kirin ku di nîvê yekem a sala 2022-an de, qezenca netîce ji xeynî destkeftî û xisarên ne-dubarekirî yên ku ji hîsedarên pargîdaniyên navnîşkirî re têne destnîşan kirin bi qasî 64,436 mîlyar yuan e, sal bi sal bi qasî 27,416 mîlyar yuan zêdebûnek, bi qasî 74,06 zêde bû. % sal bi sal.Tê texmîn kirin ku dahata pargîdaniyê ya beriya faîz û bacê (EBIT) di nîvê yekem a sala 2022-an de dê bibe 95,245 mîlyar yuan, zêdebûnek bi qasî 45,658 mîlyar yuan û sal bi sal bi qasî 92,08% zêde dibe.
1. Di derbarê sedemên pêş-zêdebûna performansê de, CoSCO got ku di nîvê yekem a 2022-an de, pêwendiya peyda û daxwazê ya veguheztina konteynirê ya navneteweyî bi rêkûpêk teng bû, û rêjeyên barkêşiya hinardekirina rêyên boriyê bilind ma.Di heyama raporê de, navînî Indeksa Rêjeya Rêjeya Rêjeya Kêmkirina Konteynerê ya Hinardekirinê ya Chinaînê (CCFI) bû 3,286,03 xal, ku ji sedî 59 sal bi sal zêde bû.
2. Cosco got ku di heyama raporê de, ji ber bandora serhildanê, zincîra peydakirina gerdûnî derengiyên ciddî derbas bûn, û xerîdarên gerdûnî ji bo aramî û berxwedêriya zincîra peydakirinê daxwazên bilindtir danîne pêş.Di kontrola deryaya vekirî de her gav ramana rêveberiyê "mişterî wekî navend" biparêze, dabînkirina kapasîteya û hewcedariyên qutiyê biparêze, "veguheztina avê", "veguhastina avê" û alternatîfek din a maqûl peyda bike, bi tevahî lîstikê bide nûbûniya teknolojîk û ya girîng. rola dîjîtalbûnê di pergala zincîra dabînkirinê de, her tiştê ku ji destê wan tê dikin da ku di demên dijwar de alîkariya xerîdar bikin, da ku aramiya zincîra peydakirina gerdûnî garantî bikin.
3. Benderên li rojhilat û peravên kendavê her rêyên berdest bikar tînin ji bo baştirkirina karîgeriyê di bersiva zêdebûna domdar a hêjmarên barkêşan de di havînê de, ku îhtîmal e ku li paşmayiya keştiyên ku berê li derveyî benderan rêz bûne zêde bike, di nav de karanîna nêzîk. erd ji bo depokirina îtxal û konteynerên vala.
Tevahiya îthalata Dewletên Yekbûyî di pênc mehên ewil ên salê de ji sedî 3 zêde bû piştî ku di tevahiya sala 2021-an de ji sedî 13.1 zêde bû ji ber ku daxwaziya xerîdar di sala 2022-an de berdewam kir, tevî hişyariyên enflasyonê û guheztina lêçûnên karûbaran, li gorî PIERS.Lêbelê, mezinbûn nehevseng e, digel ku barkêşan bar ji Perava Rojava diguhezînin, sewqiyata Berava Rojhilat û Peravên Kendavê bi rêzê ji sedî 6,1 û ji sedî 21,3 zêde dibin, dema ku îtxalata Perava Rojava ji sedî 3,5 kêm bû.
5. Beşek ji vê zêdebûnê dikare bi demsalîbûna normal ve were girêdan;Firoşyar û îtxalkarên din meyla dikin ku di havîna havînê de kelûpelên ne-hesas ên betlaneyê bişînin Berava Rojhilatê û Deryaya Rojava bikar bînin da ku sewqiyata nêzikî demsala betlaneyê bikin.Cûdahî îsal ev e ku îtxalata Deryaya Rojhilat hîn zûtir dest pê kir ji ber ku barkêşan hewl da ku ji têkçûnên potansiyel ên têkildarî danûstandinên peymana kedê ya rojavayî ya ku di Gulanê de dest pê kir dûr bixin.
6. "Em bi rêya termînalên xwe ji sedî 33 bêtir konteynir ji ya ku me di heman heyama sala 2019-an de kiribûn re mijûl dikin," Bethann Rooney, rêvebirê Rêveberiya Portê ya New York û New Jersey (PANYNJ), di konferansek medyayê de di 1-ê Tîrmehê de got. Li gorî PANYNJ, di hefteya dawîn a Hezîranê de, bi navînî 17 keştiyên konteynerê li derveyî benderên New York û New Jersey-ê hatin girêdin, piştî ku di 20ê Hezîranê de 21 keştiyên rekorê tomar kirin.Di yek xalê de di meha Hezîranê de, 107 keştiyên konteynerê li bendê bûn ku bikevin Port of New York û New Jersey, bi navînî dema benda 4,5 rojan.Heya vê salê, ew bi navînî 3,8 rojan li bendê ne, li gorî 0 rojên beriya pandemiyê û encama zêdebûna îthalata xerîdar!
7. Tevlihevî di hin benderên navendê yên Nordîk de jî gihîştiye astên krîtîk, digel ku pêşkêşkerên karûbarê veguheztin û zincîra dabînkirinê di nav çerxek bêdawî ya kêşeyên lojîstîkî de hatine girtin, bi termînalên bêkêmasî û nexşeyên winda yên hilgir dest pê dikin, û dirêjkirina kûrahiya hundurîn.Kêmasiyên domdar ên ajokar û astengiyên di karûbarên trênê û bargeyê yên hundurîn de tengasiyan zêde dikin ku bi kêmkirina îthalatê û bi lez xirabûna şert û mercên aborî jî nekarin ji holê rabin.
8. Lê xemsartir perspektîfa paşveçûn + enflasyon bilind + jeopolîtîka li Ewropa û Dewletên Yekbûyî ye.
Dema şandinê: Tîrmeh-08-2022