미국과 스페인 노동자들을 대표하는 국제연장노동조합(ILWU)이 처음으로 회담 중단을 촉구했다고 로이터통신이 보도했다.동해안을 가득 채운 빈 상자 12만 개!
서해안 항구는 개폐되지 않고 동쪽은 막혀 있습니다!게다가 이제 막 물동량의 90%를 회복한 상하이 항도 여러 당사자들의 압박으로 다시 한 번 극심한 혼잡에 빠질 수 있습니다.
발병 이후 가장 큰 항구 폐쇄 위기를 촉발할 수 있습니다.
미국과 스페인의 노동자들을 대표하는 국제연장노동조합(ILWU)은 고용주들을 대표하는 태평양해사협회(PMA)와의 협상을 처음으로 중단할 것을 촉구했습니다.
업계는 ILWU의 전략이 전염병 이후 최대 항만 봉쇄 위기를 촉발할 수 있는 '파업 준비'로 의심받고 있다고 지적했다.
이번 파업에는 서해안 29개 항구에서 일하는 22,400명의 항만 노동자들이 참여하게 됩니다.New York Times는 20,000명이 넘는 항만 근로자 중 거의 4분의 3이 롱비치와 로스앤젤레스 항구에 기반을 두고 있다고 지적합니다.두 항구는 아시아에서 미국으로 가는 상품의 주요 관문이며 항구의 혼잡은 글로벌 공급망의 문제였습니다.
과거 결과에 따른 회담 결과에 대한 우려도 나온다.웨스트포트 파업 물결은 2001년 처음 나타났다. 당시 노사분규로 웨스트포트 항만 노동자들이 직접 파업에 돌입해 30시간 넘게 웨스트해안의 29개 항구가 폐쇄됐다.미국의 경제적 손실은 하루 10억 달러를 넘어 아시아 경제에 간접적으로 영향을 미쳤다.
전염병 이후 중국이 완전히 업무에 복귀했을 때, 미국과 스페인의 항만 노동자들은 협상을 중단했고, 전 세계적인 운송 능력 부족에 또 다른 폭탄을 던졌습니다.지난주 상하이 컨테이너 지수(SCFI)는 유럽 지수가 전반적으로 상승하면서 17연속 하락세를 마감했습니다.그 중 중국 수출의 바로미터로 '중국수출컨테이너운임지수'(CCFI)가 가장 먼저 상승했고, 극동에서 미국 동부로, 미국 서부가 9.2%, 7.7% 증가했다. %로 운임 상승 압력이 커진 것으로 나타남.
포워더들은 최근 코로나19 팬데믹이 해제되면서 화물 물동량이 반등했다고 지적했다.이전에 두 해운 거대 기업인 Maersk와 Herberod는 미국과 스페인 간의 항만 노동자 협상의 영향이 반영되지 않았기 때문에 하반기에 운임이 급격히 하락할 것으로 예상했습니다. 계정에.스터디 관계자는 이번주부터 컨테이너 현물, 운임에 대한 장기전이 골든크로스 지점에 진입할 것으로 내다봤다.
상황에 정통한 소식통에 따르면 양측은 지난 5월 10일부터 협상에 "거의 진전이 없는" 강도 높은 협상을 이어오고 있다.ILWU는 계약이 만료되는 7월 1일 전에 결론을 서두르지 않는 것처럼 보이며 항만 노동자들은 느리게 움직이거나 심지어 파업까지 하는 것처럼 보입니다.
IHSMarket의 해운 매체에 따르면 JOC는 미국 서부 은행 부두 국제 터미널 및 창고 노동 조합(ILWU)을 대신해 미국 서부 해안 항구 고용주와의 계약 협상에 대한 모라토리엄을 요청했으며 승인될 경우 6월 1일까지 중단될 것이라고 보도했습니다. 금요일부터 이유는 여전히 불분명하며 임시 노조는 반복되는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.그러나 사정을 잘 아는 사람들은 노동계가 현행 계약이 만료되는 7월 1일 이전에 재계약을 서두르지 않는 것은 분명한 사실이라고 말했다.
Biden 행정부는 노사에게 서해안 항구의 혼란을 용납하지 않을 것이라고 말했습니다.Biden 행정부는 지난 가을 항구 특사 사무소를 만든 이후 거의 매주 West Coast 이해 관계자들과 만났습니다.태스크 포스의 한 구성원은 이전에 백악관이 고용주와 노조 모두에게 올해 항만 근로자의 태업이나 고용주 폐쇄를 용납하지 않을 것임을 분명히 했다고 말했습니다.하지만 1년여 전 대선에서 바이든과 해리스를 지지했던 ILWU는 이를 사지 않고 있는 것으로 보인다.
12만개의 빈 상자가 동해안을 가득 채운다.
서해안 항구가 완전히 준설되기 전에 동해안은 봉쇄된다. 동해안을 채우는 빈 컨테이너 12만개!!
캘리포니아의 오클랜드와 사바나 항구, 사우스캐롤라이나의 찰스턴 항구는 미국 서부 해안의 로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구가 계속해서 침수된 후 남부 캘리포니아의 정체를 우회하려는 많은 선박에게 차선책입니다. 지난해 미국 언론은 컨테이너를 보도했다.이제 본토로 "틈"을 찾고 있는 선박이 동부 해안의 뉴욕과 뉴저지에 있는 항구에 범람하고 있으며 이는 시작에 불과합니다.
뉴욕과 뉴저지 항구의 화물 취급 시설은 화주들이 터미널에서 상품을 픽업하는 데 시간이 오래 걸리고 해외로 배송되기를 기다리는 빈 컨테이너가 쌓여 연초부터 어려움을 겪었습니다.동해안 항만의 컨테이너 야적장은 평소보다 2배 이상 많은 12만개의 빈 컨테이너로 가득 찼다.일부 터미널은 현재 100% 이상의 용량으로 운영되고 있어 막힌 상태입니다.
여름 운송 시즌이 시작되면서 항만 관리들은 혼잡을 완화하기 위해 운송 회사, 트럭 운전사 및 창고와 대화하고 있습니다.
또한 상하이 측 정보에 따르면 상하이 항구 포장 목록 일일 처리량은 90%를 회복했습니다.현재 상해항의 선박운항과 운항은 정상적이며 항만의 혼잡은 없습니다.현재 당사자들은 혼잡의 압력을 계속 확장하고 있으며, 상하이 항은 다시 한 번 큰 혼잡으로 들어갑니다.
게시 시간: 2022년 5월 27일