ಕಂಟೇನರ್‌ನಿಂದ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ.ಕುಸಿತದ ಹಿಂದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕು, ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಕೊಲೆಗಳ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ!
ನಮ್ಮ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ತೈವಾನ್ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಸುದ್ದಿ ಹೇಳಿದಾಗ: ಜಾಗತಿಕ ಅಧಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ನಾಟಕೀಯ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಇಚ್ಛೆ, ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೈನ್ ಆಮದುಗಳು ಋತುವಿನ ರಕ್ತಹೀನತೆ ಹೆಚ್ಚು ಡ್ಯಾಶ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಶೋ ಈಗಾಗಲೇ, ಇವಾ, ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೈಜ ಲಾಭ 9 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾನ್ ಹೈಮಿಂಗ್, ವಾನ್ ಹೈ ಕಂಟೇನರ್ ಮಿಟ್ಸುವೊ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ!
ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ: ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಂಕೋಚನ, ಡಬಲ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಹೂಡಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಜಿಐ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಚಿಂತನೆ, ತೈವಾನ್ ಇವಾ (2023), ಯಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್, ವಾನ್ ಹೈಮಿಂಗ್ ವರ್ಷದ ಲಾಭ ಎಲ್ಲಾ ರೆಂಡರ್ ಬ್ಲಫ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಡುತ್ತದೆ, ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ನಂತರ HSBC ಮತ್ತು ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ ಜಾಗತಿಕ ಭದ್ರತೆಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನೋಟವಾಗಿದೆ.
ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡ, ಸೀಮಿತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಳಕೆ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ, ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ವಿಮರ್ಶೆ, ಸಾಲಿನ ಆಮದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 9 ತಿಂಗಳ ಮೈನಸ್ 11%, ಬೇಡಿಕೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಗ್ಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಜಿ ಕಾಸ್ಟ್ ಗು ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಋತುವಿನ ಆಮದುಗಳು ಮೈನಸ್ 5%, ಮೈನಸ್ 4%, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಸಾರಿಗೆಯು ಈ ವರ್ಷ ಶೂನ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಲಿದೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಬೇಡಿಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ ಕೇವಲ 2%
ಪೂರೈಕೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, US ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರತಿಶತ ಮಾಸಿಕ ಕುಸಿತವು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತದ 11 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಡಿಕೆ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಖೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2M ಮತ್ತು OCEAN ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯುರೋಪ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹರಡಿತು, ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಋಣಾತ್ಮಕ ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ಗೆ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, US ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 5 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತ.
ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವೇಗದ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ಲಿಂಕ್ಡ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಯುಎಸ್-ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಅಲಯನ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚದ ರೇಖೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. .ಯುಎಸ್-ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಲೈನ್ ಈ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಜಿ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಯುಎಸ್-ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮ, ದೊಡ್ಡ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮೂರು ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಲಾಭವು ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ವರ್ಷ 165.66 ಯುವಾನ್ (NT $, ಅದೇ ಕೆಳಗೆ) ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ (EPS) ತೆರಿಗೆಯ ನಂತರದ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವು 94.9% ರಷ್ಟು 8.51 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 2024 ಲಾಭ ನಷ್ಟ;ಯಾಂಗ್‌ಮಿಂಗ್‌ನ EPS 54.61 ಯುವಾನ್‌ನಿಂದ 0.61 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಲಾಭವು ಈ ವರ್ಷದ 1% ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್‌ನಂತೆ ಇದು 2024 ರಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾನ್ ಹೈ ಮೈತ್ರಿ ಅಲ್ಲ, ಕಾನೂನು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಗಿಸುವ ದರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೊಲ್ಲುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು, ಮೂರು ಪುರುಷ ತಿರುವು ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ವರ್ಷದ 35.8 ಯುವಾನ್‌ನಿಂದ EPS, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಉಸಿರಾಟ ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟ 5.27 ಯುವಾನ್.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-21-2022