ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಳವಿದೆಯೇ?
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಸಾಗಣೆಯ ಉತ್ತುಂಗದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಇಲ್ಲ!
ಡ್ರರಿಯ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವರದಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು (ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಐ), ಸತತವಾಗಿ 36 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಕಳೆದ ವಾರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 70% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ.
ಯುರೋಪ್, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ ಪತನವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು
ನಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ: ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಡೇಟಾವು ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಬಂದರುಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಯುರೋಪಿನ ಮೂಲ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಸರಕು ದರವು 1,478 USD / TEU ಆಗಿತ್ತು, 16.2% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಶಾಂಘೈನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ 2,944 USD /TEU, 22.9% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಒಂದು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಸಂಕಲಿಸಲಾದ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪ್, ಅಮೇರಿಕಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪತನವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕೆಳಗೆ!
ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ US / ಸ್ಪೇನ್ ಈ ವಾರ ಮತ್ತೊಂದು 2.9% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು ಪ್ರತಿ ಫ್ಯೂಗೆ $1,632 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ, ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಂತೆ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ದರಗಳು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು
ನಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು 2019 ಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು 2023 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು.
ವೆಸ್ಪುಸಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್‌ನ ಸಿಇಒ ಲಾರ್ಸ್ ಜೆನ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವು "ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ".
ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸರಕು ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ
ಡ್ರೂರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ 5 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ (ವಾರ 46-50), ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 731 ನಿಗದಿತ ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲಿ 93 ನೌಕಾಯಾನಗಳು ಘೋಷಿಸಿತು, ರದ್ದತಿ ದರ 13%
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 59% ಖಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, 26% ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 15% ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ;ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:
ಅಲಯನ್ಸ್ 41 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು
2M ಮೈತ್ರಿ 16 ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು
OA ಅಲಯನ್ಸ್ 15 ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸೀ-ಇಂಟಲಿಜೆನ್ಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 42-52 ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ ಇಲ್ಲ.
ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವೆ 34 ಹೊಸ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ನಡುವೆ 16 ಹೊಸ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳು ಇದ್ದವು.ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಅವಧಿಯ ಐದು ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 7-11 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲೈನ್ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಸೀ-ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಲಾಬ್ ಮರ್ಫಿ ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ: "ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಹಿಂಜರಿಕೆಯನ್ನು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. "ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಯುವ ಮತ್ತು ನೋಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಲೋಚಿತ ಉಲ್ಬಣವು ಇರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ."
ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ಆರು ಖಾಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ನಾಲ್ಕು ಖಾಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-18-2022