ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜಾದಿನವು ದುರ್ಬಲ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಒಳ್ಳೆಯ ಭರವಸೆಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಬಹುದು!
ನಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ನಂತರ, ಯುರೋಪ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇನ್ನೂ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ!
ಸರಕು ಕಡಿತದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು, ಹಬ್ಬದ ನಂತರ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ $1,800 /40HQ ನ ಪ್ರಮುಖ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, 40-ಅಡಿ NOR ಕಂಟೇನರ್ ("ನಾನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರೀಫರ್ ": ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈ ಕಂಟೈನರ್) $1,100 ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರೂರಿಸುವಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು.
ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ
ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಮೂಲ ಬಂದರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನ ರಫ್ತಿನ ಸರಕು ದರಗಳು (ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ) 2399 US ಡಾಲರ್‌ಗಳು /FEU ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು 6159 US ಡಾಲರ್ /FEU, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 10.6% ಮತ್ತು 5.8% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು:
ಪಶ್ಚಿಮದ ದರವು ಪ್ರತಿ FEU ಗೆ $2,399 ಆಗಿತ್ತು, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 10.6% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
US ಪೂರ್ವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ರತಿ FEU ಗೆ $6,159 ಆಗಿತ್ತು, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 5.8% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು:
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲ ಪೋರ್ಟ್ ದರವು $2,950 /TEU ಆಗಿತ್ತು, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 6.7% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್-ಲೈನ್ ದರಗಳು ಪ್ರತಿ TEU ಗೆ $2,999, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 7.7% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್: $912 /TEU, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 7.7% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ-ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್: ದರಗಳು $1,850 /TEU, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 5.4% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು: $5025 /TEU, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 8.3% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಡ್ರೂರಿ ಡೇಟಾ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6) ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸೂಚ್ಯಂಕ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಐ) ಕಳೆದ ವಾರ ಮತ್ತೊಂದು 8% ನಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 64% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯು ಬ್ರೇಕ್-ಈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಮೊದಲನೆಯದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.ಪೋರ್ಟ್ ರದ್ದತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಬ್ರೇಕ್-ಈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ 1,500 ಡಾಲರ್ ಎಂದು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸೂಚಿಸಿದರು.
ದೊಡ್ಡ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗೆ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಹೇಳಿದರು, ನಿಜವಾಗಿಯೂ $ 1300 ರಿಂದ $ 1500 ನಡುವಿನ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಂಕ್ಗೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಡಿಸಲ್ಫ್ರೈಸರ್ ಇದೆಯೇ , ಪ್ಲಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರಲಿ, ಮಾರ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯ ಕರೆಗಳ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು, ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣ ದಕ್ಷತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಾಶ್ವತ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಲೈನರ್ಲಿಟಿಕಾ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಾರ SCFI ಮತ್ತು CCFI ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು "ಕಳೆದ ವಾರದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ", ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜಾದಿನವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
Linerlytica ನಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದರು: "ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 15% ರಿಂದ 10.5% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು."
Linerlytica ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾದ HJ ಟಾನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಹಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು."
ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಯೋಜಿತ ಕಡಿತಗಳು ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇಕಡಾ 7 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿವೆ ಎಂದು ಲೈನರ್ಲಿಟಿಕಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಶೇಕಡಾ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸೇವೆಗಳು "ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೇಗಾದರೂ ಮತ್ತು ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು. ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು."
ಶ್ರೀ ಟಾನ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಸಿಯು ಲೈನ್ಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್, ಬಿಎಎಲ್ ಮತ್ತು ಸೀ-ಲೀಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾನ್ಹೈ ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ 13,200 ಟಿಇಯು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ."
"2016 ಅಥವಾ 2020 ರಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚಾರ್ಟರ್ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆದೇಶದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ, ಇಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅವಕಾಶದ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ."
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲೈನರ್ಲಿಟಿಕಾ ಹೇಳಿದರು, ಕಳೆದ ವಾರ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು MSC ಎರಡೂ ದೃಢಪಡಿಸಿದವು, "ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ 7.44 ಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳು."
ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಂದರು ಜಿಗಿತವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ
ನಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ: ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳವರೆಗೆ (ವಾರಗಳು 41-45), 41 (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10-16) ಮತ್ತು 45 (ನವೆಂಬರ್ 7-13) ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 735 ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ 77 ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಏಷ್ಯನ್-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳು.ರದ್ದತಿ ದರವು 10 ಪ್ರತಿಶತ
ಡ್ರೂರಿ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವು ಪೂರ್ವ-ಬೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, 25 ಪ್ರತಿಶತ ಏಷ್ಯಾ-ನಾರ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 15 ಪ್ರತಿಶತ ಪಶ್ಚಿಮದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು 58 ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದವು, ಒಟ್ಟು ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 75% ರಷ್ಟಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:
2M ಮೈತ್ರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, 22 ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು
ಲೀಗ್ 18.5 ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು
OA ಲೀಗ್ 17.5 ಬಾರಿ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಶ್ರೀ ಡ್ರೂರಿ ಹೇಳಿದರು: ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮವು ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಧಿಯಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತದ ಅವಧಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರಬೇಕು.
ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಭಯ, ಯುದ್ಧದ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.ನಾವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೃತ್ತದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು BCO ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-13-2022