កូដកម្មរបស់រថយន្តដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Oakland បានបន្តសម្រាប់ថ្ងៃទី 3 ចាប់តាំងពីថ្ងៃច័ន្ទដោយក្រុមអ្នកតវ៉ាប្រហែល 450 នាក់បានតវ៉ាចំពោះស្ថានីយ AB5 ដែលបិទស្ថានីយទាំងអស់ និងបិទប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែ។
![AB5-1](https://www.eplfreight.com/uploads/AB5-1.png)
អ្នកដឹកទំនិញដែលតវ៉ានៅ Oakland តាមសេចក្តីរាយការណ៍បាននិយាយថា ទំនិញនឹងមិនផ្លាស់ទីរហូតដល់ AB5 បាត់។
![AB5-2](https://www.eplfreight.com/uploads/AB5-2.png)
រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកដឹកទំនិញដែលតវ៉ាបានបង្ខំឱ្យស្ថានីយ TraPac និងប្រតិបត្តិករស្ថានីយធំជាងគេគឺ Auckland International Container Terminal (ត្រូវបានគេស្គាល់ថា SSA) ឱ្យបិទប្រតិបត្តិការកាលពីថ្ងៃពុធ។
នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនងរបស់កំពង់ផែ Auckland លោក Roberto Bernardo បានប្រាប់ FreightWaves នៅក្នុងអ៊ីមែលមួយកាលពីថ្ងៃពុធថា "ការគ្រប់គ្រងរបស់ Auckland International Container Terminal (OICT) បានសម្រេចបិទប្រតិបត្តិការនៅថ្ងៃនេះដោយសារតែការតវ៉ាដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនឯករាជ្យ" ។
លោកបាននិយាយថា៖ «ស្ថានីយសមុទ្រចំនួនបីទៀតរបស់កំពង់ផែគឺស្ទើរតែបិទសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ។«មានតែកម្មករកប៉ាល់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើការ»។
ស្ថានីយ TraPac បានផ្ញើសារទៅកាន់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញដោយនិយាយថាស្ថានីយនេះមិនអាចដំណើរការបានក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃពុធ "ដោយសារតែការតវ៉ាដែលកំពុងបន្តដែលរំខានដល់ការចូលដំណើរការ" ។
សាររបស់ពួកបាតុករទៅកាន់អភិបាលរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា លោក Gavin Newsom កាលពីថ្ងៃពុធថា "នឹងមិនមានចលនាទំនិញរហូតដល់ AB5 រលត់ទៅវិញ"
![AB5-3](https://www.eplfreight.com/uploads/AB5-3.png)
Kimberly Sulsar-Campos អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Iraheta Bros Trucking នៅ Oakland បាននិយាយថា "អភិបាល Newsom នៅតែបន្តមិនអើពើចំពោះអ្នកដឹកទំនិញឯករាជ្យ ដែលជាឆ្អឹងខ្នងរបស់អាមេរិក" ។
Newsom បានចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់ Assembly Bill 5 ដែលជាច្បាប់រដ្ឋដ៏ចម្រូងចម្រាស AB5 ជិតបីឆ្នាំមុនដែលមានគោលបំណងកំណត់ការងាររបស់អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ និងចាត់ថ្នាក់ភាគច្រើនជាអ្នកបើកបរបុគ្គលិក។
ឥឡូវនេះ អ្នកដឹកទំនិញនិយាយថា Newsom និងសភារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាអាចលើកលែងការដឹកទំនិញពី AB5 ដូចដែលពួកគេបានធ្វើសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត រួមទាំងមេធាវី ឈ្មួញកណ្តាលអចលនទ្រព្យ និងគណនេយ្យករ។
ឧទាហរណ៍ Proposition 22 បានអនុម័តកាលពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលក្រុមហ៊ុនចែករំលែកការជិះដែលមានមូលដ្ឋានលើកម្មវិធី Uber និង Lyft ពី AB5 ។
អ្នកបើករថយន្តដឹកទំនិញតាមកំពង់ផែកាន់សញ្ញាសរសេរថា "យើងកំពុងស្នើសុំការលើកលែងឥឡូវនេះ។ យើងគួរតែគោរពសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងដំណើរការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក"។
Sulsar-campos បាននិយាយថា Iraheta Bros ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយក្រុមម្ចាស់-ប្រតិបត្តិករដែលចង់ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដឹកទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអូសទាញមានម្ចាស់-ប្រតិបត្តិករចំនួន 20 នាក់ដែលប្រឆាំងនឹង AB5 ។
វាជាការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដែលវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀតត្រូវបានលើកលែងពីច្បាប់នេះ ប៉ុន្តែមិនមែនអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញធុនតូចដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗដែលចិញ្ចឹមពិភពលោកនោះទេ»។
កាលពីថ្ងៃអង្គារ សមាជិកជិត 100 នាក់នៃ International Longshore and Warehouse Union បានបដិសេធមិនឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់តវ៉ា បន្ទាប់ពីម្ចាស់ Oakland-ប្រតិបត្តិករបានបិទច្រកទ្វារស្ថានីយ SSA តាំងពីព្រលឹម។
![AB5-4](https://www.eplfreight.com/uploads/AB5-4.png)
លោក George សមាជិកនៃ ILWU អស់រយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំដែលបានបដិសេធមិនផ្តល់នាមត្រកូលរបស់គាត់បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះយើងកំពុងធ្វើការដោយគ្មានកិច្ចសន្យា ដូច្នេះយើងគាំទ្រម្ចាស់-ប្រតិបត្តិករ និងយល់ពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងព្យាយាមធ្វើ" ។
ដើមឡើយ អ្នកបើកបរកំពង់ផែរបស់ Auckland បានគ្រោងធ្វើបាតុកម្មមួយថ្ងៃនៅថ្ងៃច័ន្ទ ប៉ុន្តែពួកគេបានសម្រេចចិត្តបន្តវាទៅថ្ងៃពុធ ហើយអាចដល់ចុងសប្តាហ៍។
ពួកគេអះអាងថា មន្ត្រីកំពង់ផែ Oakland បានបន្ទាបបន្ថោកការតវ៉ានេះ ដោយនិយាយថាមាន "ការកកស្ទះចរាចរណ៍" មួយចំនួននៅស្ថានីយ TraPac និង SSA នៅពេលដែលតាមពិតទៅអ្នកដឹកទំនិញបានបិទចរាចរណ៍នៅស្ថានីយចំនួនបី។
![AB5-5](https://www.eplfreight.com/uploads/AB5-5.png)
អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យម្នាក់ដែលបម្រើការនៅកំពង់ផែ Oakland និយាយថា គាត់នឹងត្រូវលក់ផ្ទះរបស់គាត់ ហើយផ្លាស់ប្តូរគ្រួសាររបស់គាត់ចេញពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ប្រសិនបើគាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យក្លាយជាបុគ្គលិក ហើយបានប្រាក់ខែត្រឹមម៉ោងនោះ។
"តើអ្នកបានមើលតម្លៃអចលនទ្រព្យសម្រាប់ផ្ទះឬការជួលក្នុងរដ្ឋឬនៅ?""អ្នកបើកបរកំពង់ផែអាយុ 20 ឆ្នាំដែលសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះដោយខ្លាចការសងសឹកបានប្រាប់ FreightWaves ។ "នៅថ្ងៃល្អខ្ញុំអាចរកប្រាក់បាន 1,200 ដុល្លារប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំទៅធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលឱ្យខ្ញុំត្រឹមតែ 25 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។ គ្រប់គ្រងម៉ោងដែលខ្ញុំអាចធ្វើការ ខ្ញុំមិនមានលទ្ធភាពចិញ្ចឹមគ្រួសាររបស់ខ្ញុំទេ»។
Aboudi ជាអ្នកតវ៉ាម្នាក់ដែលមានអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញ៦នាក់ដែលដឹកកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Oakland។
Aboudi បានប្រាប់ FreightWaves ថា "អ្នកបើកបរជាច្រើនដែលធ្វើការនៅកំពង់ផែធ្វើចំណាកស្រុកទៅកាន់ប្រទេសនេះ ដូច្នេះពួកគេអាចជ្រើសរើស និងសម្រេចចិត្តដោយសេរីពីរបៀប និងពេលណាដែលពួកគេចង់ធ្វើការ" ។"នេះ (AB5) គឺជាច្បាប់ដ៏អាក្រក់មួយ ព្រោះវាដកជម្រើសរបស់ពួកគេក្នុងការក្លាយជាម្ចាស់-ប្រតិបត្តិករ ហើយបង្ខំពួកគេឱ្យក្លាយជាអ្នកបើកបរបុគ្គលិក"។
![AB5-6](https://www.eplfreight.com/uploads/AB5-6.png)
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២