នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រយៈពេលរវាងទិវាពលកម្មនៅដើមខែកញ្ញា និងបុណ្យណូអែលនៅចុងខែធ្នូ ជាធម្មតាជារដូវកាលកំពូលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំនេះអ្វីៗខុសគ្នាខ្លាំង។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន One Shipping: កំពង់ផែរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលបានទាក់ទាញការត្អូញត្អែរពីពាណិជ្ជករ ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកាលពីឆ្នាំមុនមិនមានភាពមមាញឹកទេនៅឆ្នាំនេះ ហើយការចុះកុងតឺន័រធម្មតានៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវរងាមិនបានបង្ហាញខ្លួនទេ។
ចំនួនកប៉ាល់ដែលកំពុងរង់ចាំការដឹកចេញនៅកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach នៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋ California បានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតកំពូលចំនួន ១០៩ ក្នុងខែមករា មកនៅត្រឹមតែ ៤ គ្រឿងក្នុងសប្តាហ៍នេះ។
យោងតាមលោក Descartes Datamyne ក្រុមវិភាគទិន្នន័យនៃក្រុមហ៊ុន Descartes Systems Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការនាំចូលកុងតឺន័រទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 11 ភាគរយនៅក្នុងខែកញ្ញាធៀបនឹងឆ្នាំមុន និង 12.4 ភាគរយពីខែមុន។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងលុបចោលពី 26 ទៅ 31 ភាគរយនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ពួកគេនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ នេះបើយោងតាម Sea-Intelligence ។
ការធ្លាក់ចុះនៃអ្នកដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរនៅក្នុងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូន។នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 ការចំណាយជាមធ្យមនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីអាស៊ីទៅឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកគឺច្រើនជាង $20,000 ។កាលពីសប្តាហ៍មុន ការចំណាយជាមធ្យមនៅលើផ្លូវនេះបានធ្លាក់ចុះ 84 ភាគរយពីឆ្នាំមុនមកត្រឹម 2,720 ដុល្លារ។
ខែកញ្ញាជាធម្មតាជាការចាប់ផ្តើមនៃរដូវកាលមមាញឹកនៅកំពង់ផែអាមេរិក ប៉ុន្តែចំនួនកុងតឺន័រនាំចូលនៅកំពង់ផែ Los Angeles ក្នុងខែនេះ បើធៀបនឹងទសវត្សរ៍មុន គឺខ្ពស់ជាងក្នុងអំឡុងវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុអាមេរិកឆ្នាំ 2009 ប៉ុណ្ណោះ។
ការដួលរលំនៃចំនួនកុងតឺន័រនាំចូលក៏បានរាលដាលដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកក្នុងស្រុកផងដែរ។
សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 1.78 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ាយ ដែលខ្ពស់ជាងត្រឹមតែ 3 សេនប៉ុណ្ណោះក្នុងអំឡុងវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ Jpmorgan ប៉ាន់ប្រមាណថាក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញអាចបំបែកបានពី 1.33 ដុល្លារទៅ 1.75 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ាយ។ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើតម្លៃធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយខាតបង់ ដែលជាក់ស្តែងនឹងធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។អ្នកវិភាគមួយចំនួនជឿថា នេះមានន័យថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អាមេរិកទាំងមូលនឹងប្រឈមមុខនឹងការរង្គោះរង្គើ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើននឹងត្រូវចាកចេញពីទីផ្សារនៅក្នុងជុំនៃការធ្លាក់ចុះនេះ។
កាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត ក្នុងស្ថានភាពពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន ប្រទេសកាន់តែច្រើនឡើងកម្តៅជាមួយគ្នា ជាជាងពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។នោះធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមាននាវាធំៗ។ដោយសារតែកប៉ាល់ទាំងនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ក្នុងការថែរក្សា ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេច្រើនតែមិនអាចផ្ទុកទំនិញបាន អត្រាប្រើប្រាស់គឺទាបណាស់។ដូចយន្តហោះ Airbus A380 ដែរ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាអ្នកសង្គ្រោះនៃឧស្សាហកម្មនេះ ប៉ុន្តែក្រោយមកបានរកឃើញថាវាមិនមានប្រជាប្រិយភាពដូចយន្តហោះធុនមធ្យម និងសន្សំសំចៃជាង ដែលអាចហោះឡើង និងចុះចតបានច្រើនកន្លែង។
ការផ្លាស់ប្តូរនៅកំពង់ផែ West Coast ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការដួលរលំនៃការនាំចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែត្រូវមើលថាតើការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចូលនឹងជួយកាត់បន្ថយឱនភាពពាណិជ្ជកម្មរបស់អាមេរិកដែរឬទេ។
អ្នកវិភាគខ្លះនិយាយថា ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការនាំចូលរបស់អាមេរិកមានន័យថា វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាមេរិកអាចនឹងមកដល់។Zero Hedge ដែលជាប្លុកហិរញ្ញវត្ថុ គិតថាសេដ្ឋកិច្ចនឹងចុះខ្សោយក្នុងរយៈពេលយូរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-វិច្ឆិកា-២០២២