Окленд портындағы жүк көлігі ереуілдері дүйсенбіден бері үшінші күн жалғасуда, шамамен 450 наразылық білдіруші AB5-тің барлық терминалдарды жауып, порттағы жұмысын тоқтатуына наразылық білдірді.
Оклендте наразылық білдірген жүк көліктері AB5 жоғалмайынша тауарлар қозғалмайды деп мәлімдеді.
Осы уақытқа дейін наразылық білдірген жүк тасымалдаушылары TraPac терминалдары мен ең ірі терминал операторы Окленд халықаралық контейнерлік терминалын (сонымен қатар SSA деп те аталады) сәрсенбіде жұмысын тоқтатуға мәжбүр етті.
«Окленд халықаралық контейнерлік терминалы (OICT) басшылығы тәуелсіз жүк тасымалдаушылардың наразылықтарына байланысты бүгін жұмысын жабу туралы шешім қабылдады», - деді Окленд портының коммуникация директоры Роберто Бернардо сәрсенбіде FreightWaves электрондық поштасына.
«Порттың басқа үш теңіз терминалы жүк көліктері үшін іс жүзінде жабық», - деді ол.«Тек кейбір кеме жұмысшылары әлі жұмыс істеп жатыр».
TraPac терминалы жүк көлігі жүргізушілеріне терминал сәрсенбіде «қолжетімділікті тоқтатқан үздіксіз наразылықтарға байланысты» бірінші ауысымда жұмыс істей алмайтыны туралы хабарлама жіберді.
Сәрсенбіде Калифорния губернаторы Гэвин Ньюомға наразылық білдірушілердің хабарламасы: «AB5 жойылмайынша, тауар қозғалысы болмайды».
Оклендтегі Iraheta Bros. Trucking компаниясының вице-президенті Кимберли Сулсар-Кампос: «Губернатор Newsom Американың тірегі болып табылатын тәуелсіз жүк тасымалдаушыларды елемейді», - деді.
Newsom осыдан үш жыл бұрын тәуелсіз мердігерлердің жұмысын шектеуді және оларды негізінен жұмыскерлердің жүргізушілері ретінде жіктеуді көздейтін даулы мемлекеттік заң AB5 5-ші Ассамблея заңына қол қойды.
Енді жүк тасымалдаушылардың айтуынша, Newsom және Калифорния заң шығарушы органы заңгерлерді, жылжымайтын мүлік брокерлерін және бухгалтерлерді қоса алғанда, басқа салалардағыдай жүк тасымалдауды AB5-тен босатады.
Мысалы, 2020 жылдың қарашасында қабылданған 22 ұсыныс AB5-тен Uber және Lyft қолданбаларға негізделген көлік алмасу компанияларын алып тастады.
Порт жүк көліктерінің жүргізушілері «Біз қазір жеңілдіктер сұраймыз. Біз әлемдік экономика мен Америка Құрама Штаттарының жұмыс істеуін құрметтеуіміз керек» деген жазулар ұстаған.
Сулсар-кампостың айтуынша, Iraheta Bros. компаниясын жеке жүк тасымалы бизнесін ашқысы келетін оператор-операторлар тобы бастаған.Тіркеу компаниясында қазір AB5-ке қарсы 20 иесі-оператор бар.
Бұл заңнан басқа мамандықтардың босатылғаны өте өкінішті, бірақ әлемді тамақтандыратын маңызды жүктерді жеткізетін шағын бизнес жүк көлігі жүргізушілері емес », - деді ол.
Сейсенбіде Халықаралық Longshore және қоймалар одағының 100-ге жуық мүшесі Окленд иесі-операторлары SSA терминалының қақпасын ерте жауып тастағаннан кейін наразылық сызығын кесіп өтуден бас тартты.
«Біз қазір келісімшартсыз жұмыс істеп жатырмыз, сондықтан біз оператор-операторларды қолдаймыз және олардың не істеуге тырысып жатқанын түсінеміз», - деді Джордж, ILWU-нің тоғыз жыл мүшесі, фамилиясын айтудан бас тартты.
Бастапқыда Окленд портының жүргізушілері дүйсенбіде бір күндік наразылық акциясын жоспарлаған болатын, алайда олар оны сәрсенбіге және мүмкін демалыс күндеріне дейін ұзартуды ұйғарды.
Олар Окленд портының шенеуніктері TraPac және SSA терминалдарында «кейбір кептеліс» болғанын айтып, наразылықты азайтты, ал шын мәнінде жүк көліктері олардың үшеуінде қозғалысты жауып тастады.
Окленд портына қызмет көрсететін тәуелсіз мердігер егер ол қызметкер болуға мәжбүр болса және сағат сайын төленсе, үйін сатып, отбасын Калифорниядан көшіруге тура келетінін айтады.
«Сіз штаттағы үйлердің немесе жалға алудың жылжымайтын мүлік бағасына қарадыңыз ба?"Репрессиялардан қорыққандықтан атын атамауды өтінген 20 жылдық порт жүргізушісі FreightWaves-ке айтты. "Жақсы күнде мен 1200 доллар таба аламын, бірақ егер мен сағатына 25 доллар төлейтін компанияға жұмысқа барсам және Мен жұмыс істей алатын сағаттарды бақылайды, мен отбасымды асырай алмаймын».
Абуди - Окленд портында контейнерлерді жеткізетін алты жүк көлігінің жүргізушісі бар демонстрант.
«Порттарда жұмыс істейтін көптеген жүргізушілер осы елге қоныс аударады, сондықтан олар қалай және қашан жұмыс істегісі келетінін таңдап, еркін шеше алады», - деді Абуди FreightWaves-ке.«Бұл (AB5) нашар заң, өйткені ол олардың иесі-оператор болу мүмкіндігін алып тастап, оларды қызметкер жүргізушісі болуға мәжбүр етеді».
Жіберу уақыты: 22 шілде 2022 ж