Біздің соңғы ақпаратымызға сәйкес: Өткен бейсенбіде Еуропалық Одақ әлемдегі алғашқы жасыл тасымалдауға қойылатын талаптар актісін қабылдады, 2030 жылға дейін жасыл тасымалдау отынының шығарындылары ресми түрде нақты талаптарды белгіледі!
Осы айдың басында Maersk өмірлік циклдің бірдей көлемін ауыстыру үшін әрқайсысының сыйымдылығы шамамен 17 000 TEU (20 футтық контейнерлер) болатын тағы алты үлкен жасыл метанолмен жанармай құйылатын контейнерлік кемелерге тапсырыс бергенін хабарлады.
Қазіргі уақытта жасыл және тұрақты даму әлемдік кеме қатынасы саласындағы қайтымсыз тренд болып көрінеді.
Жақында WBA Transport Benchmark 90 көлік компаниясын, соның ішінде белгілі жүк тасымалдау компаниялары мен логистикалық алпауыттарды «Төмен көміртекті ауысу тәсілін бағалау» (ACT) негізінде жүргізілген сауалнамада олардың «тұрақтылығы» бойынша рейтингке қойды.
Жарияланған тізім деректеріне сәйкес, Maersk сауалнамаға қатысқан жүк тасымалдау компаниялары арасында ең жоғары, бесінші орында болды.Компанияның WBA «өршіл» деп сипаттаған шығарындылар мақсаты 2030 жылға қарай 1 типті парниктік газдардың шығарындыларын 50 пайызға азайту болып табылады.
Одан кейін №17-орында Оңтүстік Кореяның HMM, №25-те Habrecht, №34-те және №41-де Тайваньдан келген Wanhai Shipping және Evergreen Shipping болды.
MSC, әлемдегі ең ірі жүк тасымалдау компаниясы 46-орында, одан кейін ZIM (47-ші);CMA CGM 50-ші орынға ие болды.
Жүк тасымалдау компанияларынан басқа, көптеген логистикалық экспедиторлық алпауыттар да осы тізімде.
Тізім деректеріне сәйкес: экспедиторлық алпауыт DSV 23-орында, Куене + Нагель 44-орында;Қытайдағы ең ірі экспедитор Синотранс №72 орынға шықты, одан кейін CH Robinson.
Есепте тұтастай алғанда көлік секторы сынға алынып, тіпті декарбонизация жоспарлары бар компанияларда «детальдық, тереңдік және аралық мақсаттар жоқ... Олардың Париж мақсатына жетуіне барабар бақылауды шектеу» делінген.
Амир Соколовски, CDP жаһандық климаттың өзгеруінің басшысы, «аралық» мақсаттардың жоқтығы туралы қатаң ескерту жасады.
«Бұл эталон көлік және логистикалық компаниялардан өршіл әрекетті талап ететін жаһандық температураның көтерілуіне 1,5°C шегіне жету жолындағы маңызды тұтқаны немесе кедергіні көрсетеді.
"Компаниялар ұзақ мерзімді мақсаттарды ғана емес, сонымен бірге жақын мерзімді мақсаттарды да белгілеуі керек, олар осы мақсаттарға қалай қол жеткізетінін көрсету үшін сенімді климаттық көшу жоспарларымен бірге. Қазіргі уақытта компаниялардың тек 51 пайызы таза нөлдік мақсатты орындап отыр".
Дүниежүзілік бенчмаркингтік альянстың декарбонизация және энергияны ауыстыру бөлімінің басшысы Вики Синс та көлік билігін «қадамдауға» шақырды.
«Зерттеуден тұтынушыларға кеңес беруден төмен көміртекті саясаттар мен ережелерге дейін, - деді ол, - бірақ әрбір компанияның белсенді қатысуынсыз ауқымды өзгерістер мүмкін емес».
"Көлік компаниялары бүкіл әлем бойынша адамдар мен тауарларды байланыстыруда өте маңызды, бірақ олар айналасындағы орындар мен адамдар дамымайынша дами алмайды. Біздің әлемнің болашағы көп жағдайда осы компаниялардың қалай аударатынына байланысты болады деп айтсақ артық айтқандық емес. олардың уәделері әрекет етеді ».
CDP, қоршаған ортаны қорғау платформасын басқаратын коммерциялық емес ұйыммен әзірленген тізімге арналған баллдық бағалау әдісі (ACT) компанияларды көміртегінің нақты шығарындылары бойынша емес, көміртексіздендірумен күресу жөніндегі бастамалары бойынша бағалайды.
Хабарлама уақыты: 27 қазан 2022 ж