6 шілде күні кешке CoSCO 2022 жартыжылдық көрсеткіштерінің болжамын жариялады.Алдын ала есеп бойынша, 2022 жылдың бірінші жартыжылдығында листингілік компаниялардың акционерлеріне тиесілі таза пайда шамамен 64,716 миллиард юань болып, бір жылмен салыстырғанда шамамен 27,618 миллиард юаньға артып, шамамен 74,45 пайызға өседі деп күтілуде. жылдан жылға.2022 жылдың бірінші жартыжылдығында листингілік компаниялардың акционерлеріне тиесілі қайталанбайтын табыстар мен шығындарды есептемегенде таза пайда шамамен 64,436 миллиард юань болып, бір жылмен салыстырғанда шамамен 27,416 миллиард юаньға өсіп, шамамен 74,06 пайызға өсті. % жылмен салыстырғанда.2022 жылдың бірінші жартыжылдығында компанияның пайыздар мен салықтарға дейінгі кірісі (EBIT) шамамен 95,245 миллиард юань болып, шамамен 45,658 миллиард юаньға және бір жылмен салыстырғанда шамамен 92,08% өседі деп болжануда.
1. Өнімділіктің алдын ала ұлғаюының себептеріне келетін болсақ, CoSCO 2022 жылдың бірінші жартыжылдығында халықаралық контейнерлік тасымалдаудың сұраныс пен ұсыныс қатынасы салыстырмалы түрде тығыз болғанын, ал магистральдық бағыттар бойынша экспорттық жүк тасымалының тарифтері жоғары болып қалғанын айтты.Есепті кезеңде Қытайдың экспорттық контейнерлік жүк тасымалының композиттік индексінің (CCFI) орташа көрсеткіші 3 286,03 тармақты құрады, бұл өткен жылғыдан 59%-ға өсті.
2. Cosco есепті кезеңде індеттің әсерінен жаһандық жеткізу тізбегі елеулі кідірістерге ұшырағанын және жаһандық тұтынушылар жеткізу тізбегінің тұрақтылығы мен тұрақтылығына жоғары талаптар қойғанын айтты.Ашық теңізде бақылау әрқашан «тұтынушыны орталық ретінде» басқару идеясын қолдайды, қуатпен қамтамасыз етуді және қораптың қажеттіліктерін қамтамасыз етеді, «суды тасымалдау», «суды тасымалдау» және басқа икемді баламаларды қамтамасыз етеді, технологиялық инновациялар мен маңызды нәрселерге толық мүмкіндік береді. жеткізу тізбегі жүйесіндегі цифрландырудың рөлі, жаһандық жеткізу тізбегінің тұрақтылығына кепілдік беру үшін тұтынушыларға қиын уақытта көмектесу үшін қолдан келгеннің бәрін жасайды.
3. Шығыс пен Парсы шығанағы жағалауындағы порттар жазда жүк тасымалы көлемінің тұрақты өсуіне жауап ретінде тиімділікті арттыру үшін қол жетімді кез келген құралдарды пайдаланады, бұл порттардан тыс жерде тұрған кемелердің артта қалуын, соның ішінде жақын маңдағы кемелерді пайдалануды қосады. импортты және бос контейнерлерді сақтауға арналған жер.
PIERS мәліметтері бойынша, АҚШ-тың жалпы импорты 2021 жылы 13,1 пайызға өскеннен кейін жылдың алғашқы бес айында 3 пайызға өсті, өйткені инфляция туралы ескертулерге және қызмет көрсету шығындарының ауысуына қарамастан тұтынушылық сұраныс 2022 жылға дейін жалғасты.Дегенмен, өсу біркелкі емес, жүк жөнелтушілер жүктерді Батыс жағалаудан ауыстырып, шығыс жағалау мен шығанағы жағалауына жөнелтілімдерді жүргізіп, тиісінше 6,1% және 21,3% өсті, ал Батыс жағалау импорты 3,5% төмендеді.
5. Бұл өсімнің бір бөлігін қалыпты маусымдық жағдайға жатқызуға болады;Бөлшек саудагерлер мен басқа импорттаушылар уақытты ескермейтін мерекелік тауарларды жаздың басында Шығыс жағалауға жөнелтуге бейім және мереке маусымына жақынырақ жеткізілімдерді жеделдету үшін Батыс жағалауды пайдаланады.Биылғы жылдың айырмашылығы - шығыс жағалауының импорты ертерек келе бастады, өйткені жүк жөнелтушілер мамыр айында басталған батыс жағалаудағы еңбек келісімшарты келіссөздеріне байланысты ықтимал үзілістерді болдырмауға тырысты.
6. «Біз терминалдарымыз арқылы 2019 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 33 пайызға көп контейнерлерді өңдеп жатырмыз», - деді Бетан Руни, Нью-Йорк пен Нью-Джерси портының әкімшілігінің директоры (PANYNJ), 1 шілдеде өткен баспасөз конференциясында. PANYNJ мәліметтері бойынша, маусымның соңғы аптасында Нью-Йорк пен Нью-Джерси порттарының сыртында орташа есеппен 17 контейнерлік кеме қондырылды, бұл 21 маусымда рекордтық көрсеткішке жеткеннен кейін.Маусым айының бір сәтінде 107 контейнерлік кеме Нью-Йорк пен Нью-Джерси портына кіруді күтті, орташа күту уақыты 4,5 күн.Осы жылдың осы уақытқа дейін олар пандемияға дейінгі 0 күнмен салыстырғанда орташа есеппен 3,8 күн күтті және тұтыну импортының өсуі!
7. Кейбір солтүстік хаб порттарында да кептеліс маңызды деңгейге жетті, көлік және жеткізу тізбегі қызметтерін жеткізушілер толық терминалдар мен тасымалдаушылардың өткізіп алған кестелерінен бастап және терең ішкі жерлерге дейін созылатын логистикалық қиындықтардың шексіз цикліне тап болды.Тұрақты жүргізуші тапшылығы және ішкі теміржол және баржа қызметтеріндегі үзілістер импортты бәсеңдету және экономикалық жағдайлардың тез нашарлауы арқылы да жеңілдету мүмкін емес қиындықтарды арттырады.
8. Бірақ одан да алаңдатарлық – құлдырау перспективасы + жоғары инфляция + Еуропа мен АҚШ-тағы геосаясат
Жіберу уақыты: 08 шілде 2022 ж