სატვირთო მანქანების გაფიცვა ოკლენდის პორტში ორშაბათიდან მესამე დღეა გრძელდება, დაახლოებით 450 მომიტინგე აპროტესტებს AB5-ს, რომელიც ბლოკავს ყველა ტერმინალს და წყვეტს ოპერაციებს პორტში.
ოკლენდში საპროტესტო აქციის მონაწილეებმა განაცხადეს, რომ საქონელი არ გადავა მანამ, სანამ AB5 არ გაქრება.
ჯერჯერობით, საპროტესტო სატვირთო ავტომანქანებმა აიძულეს TraPac ტერმინალები და უდიდესი ტერმინალის ოპერატორი, Auckland International Container Terminal (ასევე ცნობილი როგორც SSA), ოთხშაბათს დაეხურათ ოპერაციები.
„ოკლენდის საერთაშორისო საკონტეინერო ტერმინალის (OICT) მენეჯმენტმა გადაწყვიტა დღეს დახუროს ოპერაციები დამოუკიდებელი სატვირთო მანქანების პროტესტის გამო“, - განუცხადა ოკლენდის პორტის კომუნიკაციების დირექტორმა რობერტო ბერნარდომ FreightWaves-ს ოთხშაბათს.
”პორტის სხვა სამი საზღვაო ტერმინალი პრაქტიკულად დახურულია სატვირთო მანქანებისთვის,” - თქვა მან.„მხოლოდ ზოგიერთი გემის მუშა მუშაობს“.
TraPac ტერმინალმა გაუგზავნა შეტყობინება სატვირთო მანქანების მძღოლებს, რომ ტერმინალმა ვერ შეძლო მუშაობა პირველ ცვლაზე ოთხშაბათს "მიმდინარე პროტესტის გამო, რამაც ხელი შეუშალა მისვლას".
"საქონლის გადაადგილება არ იქნება მანამ, სანამ AB5 არ გაქრება", - ეს იყო მომიტინგეების გზავნილი კალიფორნიის გუბერნატორს გევინ ნიუსომს ოთხშაბათს.
„გუბერნატორი ნიუსომი აგრძელებს დამოუკიდებელი სატვირთო მანქანების იგნორირებას, რომლებიც ამერიკის ხერხემალი არიან“, - თქვა კიმბერლი სულსარ-კამპოსმა, Iraheta Bros. Trucking-ის ვიცე-პრეზიდენტმა ოკლენდში.
Newsom-მა ხელი მოაწერა ასამბლეის კანონპროექტს 5, საკამათო სახელმწიფო კანონს AB5, თითქმის სამი წლის წინ, რომელიც მიზნად ისახავდა დამოუკიდებელი კონტრაქტორების მუშაობის შეზღუდვას და მათ დიდწილად კლასიფიცირებას, როგორც დასაქმებულ მძღოლებს.
ახლა, სატვირთო მანქანების თქმით, Newsom-ს და კალიფორნიის კანონმდებლობას შეუძლიათ გაათავისუფლონ სატვირთო მანქანები AB5-ისგან, როგორც ეს გააკეთეს სხვა ინდუსტრიებისთვის, მათ შორის იურისტების, უძრავი ქონების ბროკერებისა და ბუღალტერებისთვის.
მაგალითად, წინადადება 22, რომელიც მიღებულ იქნა 2020 წლის ნოემბერში, გამორიცხა აპლიკაციებზე დაფუძნებული მგზავრობის გაზიარების კომპანიები Uber და Lyft AB5-დან.
ნავსადგურის სატვირთო მანქანების მძღოლებს ეჭირათ აბრები, სადაც ეწერა: "ჩვენ ახლა ვითხოვთ გამონაკლისებს. ჩვენ პატივი უნდა ვცეთ მსოფლიო ეკონომიკას და შეერთებული შტატების ფუნქციონირებას".
Sulsar-campos-მა თქვა, რომ Iraheta Bros. დაარსდა მესაკუთრე-ოპერატორების ჯგუფის მიერ, რომლებსაც სურდათ დაეწყოთ საკუთარი სატვირთო ბიზნესი.ბუქსირების კომპანიას ახლა ჰყავს 20 მფლობელი-ოპერატორი, რომლებიც ეწინააღმდეგებიან AB5-ს.
ძალიან სამწუხაროა, რომ სხვა პროფესიები გათავისუფლებულია ამ კანონისგან, მაგრამ არა მცირე ბიზნესის სატვირთო მანქანების მძღოლები, რომლებიც აწვდიან სასიცოცხლო ტვირთს, რომელიც კვებავს მსოფლიოს, ”- თქვა მან.
სამშაბათს, საერთაშორისო Longshore and Warehouse Union-ის თითქმის 100-მა წევრმა უარი თქვა საპროტესტო ხაზის გადაკვეთაზე მას შემდეგ, რაც ოკლენდის მესაკუთრე-ოპერატორებმა ადრე გადაკეტეს SSA ტერმინალის კარიბჭე.
”ჩვენ ახლა ვმუშაობთ ხელშეკრულების გარეშე, ამიტომ მხარს ვუჭერთ მფლობელ-ოპერატორებს და გვესმის, რას ცდილობენ ისინი”, - თქვა გიორგიმ, ILWU-ს წევრმა ცხრა წლის განმავლობაში, რომელმაც უარი თქვა გვარის დასახელებაზე.
თავდაპირველად, ოკლენდის პორტის მძღოლებმა ორშაბათს დაგეგმეს ერთდღიანი საპროტესტო აქცია, თუმცა, მათ გადაწყვიტეს მისი გახანგრძლივება ოთხშაბათს და შესაძლოა შაბათ-კვირას.
ისინი აცხადებენ, რომ ოკლენდის პორტის ოფიციალურმა პირებმა შეაფასეს პროტესტი და განაცხადეს, რომ იყო "გარკვეული საცობები" TraPac-ისა და SSA ტერმინალებზე, როდესაც რეალურად სატვირთო ავტომანქანებმა სამ მათგანზე მოძრაობა შეწყვიტეს.
დამოუკიდებელი კონტრაქტორი, რომელიც ემსახურება ოკლენდის პორტს, ამბობს, რომ მას მოუწევს საკუთარი სახლის გაყიდვა და ოჯახის გადაყვანა კალიფორნიიდან, თუ იძულებული გახდება თანამშრომელი გამხდარიყო და საათობრივად გადაიხადოს.
"შეხედეთ უძრავი ქონების ფასებს სახლებისთვის ან ქირისთვის სახელმწიფოში?""პორტის 20 წლის მძღოლმა, რომელიც სთხოვდა დასახელებულიყო რეპრესიების შიშით, განუცხადა FreightWaves-ს. "კარგ დღეს შემიძლია 1200 დოლარი გამოვიმუშაო, მაგრამ თუ სამუშაოდ წავალ კომპანიაში, რომელიც საათში მხოლოდ 25 დოლარს მიხდის და აკონტროლებს საათებს, როცა შემიძლია ვიმუშაო, არ შემიძლია ჩემი ოჯახის გამოკვება“.
აბუდი არის მომიტინგე, რომელიც ფლობს ექვს სატვირთო მძღოლს, რომლებიც კონტეინერებს აწვდიან ოკლენდის პორტში.
”ბევრი მძღოლი, რომლებიც მუშაობენ პორტებში, მიგრირებენ ამ ქვეყანაში, რათა მათ შეუძლიათ აირჩიონ და თავისუფლად გადაწყვიტონ, როგორ და როდის სურთ იმუშაონ”, - განუცხადა აბოუდმა FreightWaves-ს.”ეს (AB5) ცუდი კანონია, რადგან ის ართმევს მათ შესაძლებლობას გახდნენ მესაკუთრე-ოპერატორები და აიძულებს მათ გახდნენ დასაქმებული მძღოლები.”
გამოქვეყნების დრო: ივლის-22-2022