შეერთებულ შტატებში, შრომის დღე სექტემბრის დასაწყისში და შობა დეკემბრის ბოლოს შორის პერიოდი, როგორც წესი, საქონლის გადაზიდვის პიკის სეზონია, მაგრამ წელს ყველაფერი ძალიან განსხვავებულია.
One Shipping: კალიფორნიის პორტები, რომლებმაც მიიპყრო ტრეიდერების პრეტენზია წინა წლებში კონტეინერების ჩამორჩენის გამო, წელს არ არის დაკავებული და შემოდგომაზე და ზამთარში ჩვეულებრივი კონტეინერების ნარჩენები არ გამოჩნდა.
გემების რაოდენობა, რომლებიც ელოდება გადმოტვირთვას ლოს ანჯელესისა და ლონგ ბიჩის პორტებში, სამხრეთ კალიფორნიაში, იანვარში 109-დან ამ კვირაში მხოლოდ ოთხამდე შემცირდა.
Descartes Datamyne-ის თანახმად, Descartes Systems Group-ის მონაცემთა ანალიზის ჯგუფის, მიწოდების პროგრამული უზრუნველყოფის კომპანია, კონტეინერების იმპორტი შეერთებულ შტატებში 11 პროცენტით შემცირდა სექტემბერში წინა წელთან შედარებით და 12.4 პროცენტით წინა თვესთან შედარებით.
Sea-Intelligence-ის თანახმად, გადამზიდავი კომპანიები უახლოეს კვირებში აუქმებენ თავიანთი ტრანს-წყნარი ოკეანის მარშრუტების 26-დან 31 პროცენტს.
ტვირთების კლება ტრანსპორტის ფასების მკვეთრ ვარდნაშიც აისახება.2021 წლის სექტემბერში კონტეინერის აზიიდან შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე გადაზიდვის საშუალო ღირებულება 20000 დოლარზე მეტი იყო.გასულ კვირას მარშრუტის საშუალო ღირებულება წინა წელთან შედარებით 84 პროცენტით დაეცა 2720 დოლარამდე.
სექტემბერი, როგორც წესი, დატვირთული სეზონის დასაწყისია აშშ-ს პორტებში, მაგრამ ამ თვეში ლოს-ანჯელესის პორტში იმპორტირებული კონტეინერების რაოდენობა, გასულ ათწლეულთან შედარებით, მხოლოდ უფრო მაღალი იყო, ვიდრე 2009 წლის აშშ-ს ფინანსური კრიზისის დროს.
იმპორტირებული კონტეინერების რაოდენობის კლება შიდა საავტომობილო და სარკინიგზო ტვირთებზეც გავრცელდა.
აშშ-ს სატვირთო-სატვირთო გადაზიდვის ინდექსი დაეცა $1,78-მდე მილზე, სულ რაღაც სამი ცენტით მეტი, ვიდრე ეს იყო 2009 წლის ფინანსური კრიზისის დროს. Jpmorgan-ის შეფასებით, სატვირთო კომპანიებს შეუძლიათ $1,33-დან $1,75-მდეც კი გაიზარდონ მილზე.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ფასის კიდევ უფრო დაწევის შემთხვევაში, სატვირთო კომპანიებს მოუწევთ საქონლის ზარალით გადაზიდვა, რაც აშკარად გააუარესებს სიტუაციას.ზოგიერთი ანალიტიკოსი თვლის, რომ ეს ნიშნავს, რომ მთელი ამერიკული სატვირთო ინდუსტრია შერყევის წინაშე დადგება და ბევრ სატრანსპორტო კომპანიას მოუწევს ბაზრიდან გასვლა დეპრესიის ამ რაუნდში.
კიდევ უფრო უარესი, დღევანდელ გლობალურ ვითარებაში, უფრო და უფრო მეტი ქვეყანა ათბობს ერთად, ვიდრე ეყრდნობა გლობალურ მიწოდების ქსელებს.ეს ართულებს გადამზიდავი კომპანიების ცხოვრებას ძალიან დიდი გემებით.იმის გამო, რომ ამ გემების შენახვა ძალიან ძვირია, მაგრამ ახლა ისინი ხშირად ვერ ავსებენ ტვირთს, უტილიზაციის მაჩვენებელი ძალიან დაბალია.Airbus A380-ის მსგავსად, უმსხვილესი სამგზავრო თვითმფრინავი თავდაპირველად ინდუსტრიის მხსნელად ითვლებოდა, მაგრამ მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ ის ისეთი პოპულარული არ იყო, როგორც საშუალო ზომის, საწვავის ეკონომიური თვითმფრინავები, რომლებსაც შეეძლოთ აფრენა და დაფრენა უფრო მეტი მიმართულების მიმართულებით.
დასავლეთ სანაპიროს პორტებში ცვლილებები ასახავს აშშ-ს იმპორტის კოლაფსს.თუმცა, გასარკვევია, ხელს შეუწყობს თუ არა იმპორტის მკვეთრი ვარდნა ამერიკის სავაჭრო დეფიციტის შემცირებას.
ზოგიერთი ანალიტიკოსი ამბობს, რომ აშშ-ს იმპორტის მკვეთრი კლება ნიშნავს, რომ შესაძლოა აშშ-ს რეცესია მოვა.Zero Hedge, ფინანსური ბლოგი, ფიქრობს, რომ ეკონომიკა დიდი ხნის განმავლობაში სუსტი იქნება.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-01-2022