გლობალური გადაზიდვა კონტეინერიდან რთულ საქონლის სწრაფ ვარდნამდე.ვარდნის მიღმა, ყველა გადამზიდავი კომპანია დგას ტვირთის, აქციების ფასისა და სამი მკვლელის მოგების წინაშე!
ჩვენი ციტირებული ტაივანის მედიის თანახმად, როდესაც უახლესი ანგარიშის სიახლეებში ნათქვამია: გლობალური მაღალი ინფლაციის პრობლემა რთული გადასაჭრელია, საზოგადოების მზადყოფნა დახარჯოს დრამატული შებრუნება, დარტყმა გავლენას ახდენს საკონტეინერო გადაზიდვების ინდუსტრიის განწყობაზე, განსაკუთრებით მესამე კვარტალში ამერიკული ხაზის იმპორტში. სეზონი anemic მეტი ტირე წინ შოუ უკვე, ევა, Yang Ming და რეალური მოგება 9 წელზე მეტი Wan Haiming, wan hai კონტეინერი mitsuo უფრო სავარაუდოა, რომ იყოს პირველი მატარებლები დანაკარგები!
მოხსენებაში ნათქვამია: გლობალური საკონტეინერო გადაზიდვის ბაზარზე მიწოდების მოთხოვნა სწრაფი შეკუმშვა, ორმაგი უარყოფითი შეტევების კორექტირება, დიდი რეცესიის სატვირთო ინდექსი, საინვესტიციო ინსტიტუტები, სამი გადამზიდავი კომპანია ტაივანში ევა (2023), Yang Ming, Wan Haiming წლის მოგება ჩამოაგდებს ყველა გაწევა ბლეფი ტიპის, თუნდაც დაიწყო დაკარგვა, ეს არის HSBC და citigroup გლობალური ფასიანი ქაღალდების შემდეგ კონსერვატიული, ბაზარზე ყველაზე ფრთხილი ხედი.
Kgi Cast gu აღნიშნა, რომ ინფლაციის ზეწოლა, შეზღუდული ტერმინალის მოხმარება, საცალო ბრენდების უფრო აგრესიული ინვენტარიზაცია, მესამე კვარტლის მიმოხილვა, ხაზის იმპორტის სეზონი არ აყვავებულა, განსაკუთრებით 9 თვის მინუს 11%, მოთხოვნა შემცირდა იმაზე მეტად, ვიდრე მოსალოდნელი იყო, უახლესი შეფასებით. მეოთხე კვარტლის სეზონის იმპორტის ხაზი მინუს 5%, მინუს 4%, გლობალური კონტეინერის ტრანსპორტირება იქნება ნულოვანი ზრდა წელს, მომავალ წელს მოთხოვნის ზრდის ტემპი მხოლოდ 2% იქნება.
მიწოდების მხრივ, აშშ-ს ხაზის სიმძლავრე დაეცა 5 პროცენტით კვარტალში მესამე კვარტალში, რაც შეესაბამება მოთხოვნის შემცირებას, მაგრამ 3 პროცენტიანი თვიური კლება სექტემბერში ჩამორჩა მოთხოვნის შემცირებას 11 პროცენტით, რაც აჩქარებს დისბალანსს მიწოდებასა და შორის. მოთხოვნა.მეორეც, ამერიკული ხაზის სიმძლავრის შემცირება ძირითადად ინიცირებული იყო 2M-ის და OCEAN Alliance-ის მიერ, რომელიც განთავსდა ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთში, აფრიკასა და სამხრეთ ამერიკაში.შედეგად გავრცელდა ჭარბი მიწოდების ვითარება, დაიგეგმა ზოგიერთი გემი, ხოლო მარშრუტები, რომლებსაც მოთხოვნის კუთხით შემცირდა, უარყოფითი ტვირთის გადაზიდვაც კი ჰქონდა.ოქტომბრის მოლოდინში, აშშ-ს ხაზის სიმძლავრე, სავარაუდოდ, შემცირდება 5 პროცენტიდან 10 პროცენტამდე, მაგრამ კვლავ ჩამორჩება მოთხოვნა.
მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის დაჩქარებული დისბალანსის გათვალისწინებით და იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ ყველა მარშრუტზე ადგილზე ფასები დაეცა კონტრაქტის ფასზე დაბლა და ხორციელდება ადგილზე დაკავშირებული ფასით, აშშ-დასავლეთის ხაზიც კი დაეცა არამოკავშირე გადამზიდავების ხარჯების ხაზს. .Kgi-ის შეფასებით, აშშ-დასავლეთის ხაზი და აზიის ხაზი ზარალში გადაიქცევა ამ კვარტალში, ხოლო აშშ-აღმოსავლეთი და ევროპული ხაზი ზარალში გადაიქცევა მომდევნო წლის პირველ და მეორე კვარტალში შესაბამისად.
გავლენა, დიდი კვლევითი ინსტიტუტების შეფასებით, სამი Xiong-ის გადაზიდვა მომავალ წელს დიდ კლებას განიცდის, Evergreen წმინდა მოგება გადასახადის შემდეგ თითო აქციაზე (EPS) 165,66 იუანიდან (NT $, იგივე ქვემოთ) წელს, შემცირდება 94,9%-ით 8,51 იუანამდე. მომავალი წელი, 2024 მოგება ზარალამდე;Yangming-ის EPS 54,61 იუანიდან 0,61 იუანამდე დაეცა, მომავალი წლის მოგება კი წლევანდელის 1%-ის ექვივალენტურია და როგორც Evergreen-ის მსგავსად, ის 2024 წელს ზარალში გადაიქცევა.
ვან ჰაი არ არის ალიანსი, უნდა იყოს მოკვლის შეთავაზების ქვეშ, რათა შეინარჩუნოს ტარების ტარიფი, იურიდიული პირის შეფასებით, ეს იქნება ყველაზე ადრეული წელი მამრობითი სქესის სამივე მონაცვლეობით, EPS წლევანდელი 35,8 იუანიდან, სუნთქვა მომავალ წელს. წმინდა ზარალი აქციაზე 5,27 იუანი.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-21-2022