როგორც იწინასწარმეტყველა, მზარდი წყაროები, რომლებიც ახლოს არიან აშშ-ს ნავსადგურის შრომით მოლაპარაკებებთან, თვლიან, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ რამდენიმე რთული საკითხია მოსაგვარებელი, სულ უფრო სავარაუდოა, რომ შეთანხმება მიღწეული იქნება აგვისტოში ან სექტემბერში, ნავსაყუდელზე მცირე შეფერხებით!ასევე არაერთხელ გავაფრთხილე, რომ ნებისმიერი გაზვიადება და სპეკულაცია უნდა იფიქროს კომპანიის და მის უკან მყოფი გუნდის დანიშნულებაზე, არ გახდე ბრმა ნაკადის წევრი, მით უმეტეს, რომ გავუფრთხილდეთ კერძო საქონელს კომპანიის მედიის ტვინის გამორეცხვის მიზნით.
- ”მხარეები აგრძელებენ შეხვედრებს და მოლაპარაკებებს”, - თქვა დღეს ლოს ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯინ სეროკამ..„ორივე მხარეს ჰყავს გამოცდილი მოლაპარაკებები მაგიდასთან და ორივე მხარეს ესმის მათი მნიშვნელობა ამერიკის ეკონომიკისთვის.ოპტიმისტურად ვარ განწყობილი, რომ კარგი კონტრაქტი გვექნება და საქონელი გაგრძელდება.
2. ბაიდენის ადმინისტრაციამ დიდი ზეწოლა მოახდინა პროფკავშირებსა და პროფკავშირების მენეჯმენტზე, რათა მიაღწიონ შეთანხმებას დასავლეთ სანაპიროს პორტებში საკონტეინერო მიმოსვლის შემდგომი შენელების გარეშე.რა თქმა უნდა, არიან ისეთებიც, ვისაც არ სჯერა, რომ პროცესი შეუფერხებლად იმუშავებს.არავის სურს სრულად გამორიცხოს მოლაპარაკებების ტრასიდან გასვლის შესაძლებლობა, თუმცა უმეტესობა ამას მცირე შესაძლებლობად მიიჩნევს.
3. საერთაშორისო ტერმინალების და საწყობების კავშირის (ILWU) და წყნარი ოკეანის საზღვაო ასოციაციის (PMA) ბოლო ერთობლივი განცხადებები, მათ შორის ერთი, რომელიც გამოქვეყნდა მოქმედი კონტრაქტის ვადის 1 ივლისს რამდენიმე საათით ადრე, როგორც ჩანს, მიზნად ისახავს ამ შეშფოთების აღმოფხვრას.განცხადებაში ნაწილობრივ ნათქვამია: „მიუხედავად იმისა, რომ ხელშეკრულება არ გაგრძელდება, გადაზიდვები გაგრძელდება და პორტები ნორმალურად განაგრძობენ მუშაობას შეთანხმების მიღწევამდე…“ .
4. ზოგიერთი კვლავ სკეპტიკურადაა განწყობილი, იმის გათვალისწინებით, რომ ინდუსტრიული მოქმედებები და ბლოკაუტები დაკავშირებულია ilWU-PMA კონტრაქტის მოლაპარაკებებთან, რომელიც დათარიღებულია 1990-იანი წლებით.”მიუხედავად ბოლო ერთობლივი განცხადებებისა, მიწოდების ჯაჭვის დაინტერესებული მხარეები კვლავ შეშფოთებულნი არიან პოტენციური შეფერხებით, განსაკუთრებით კონტრაქტების ან შეფერხებების არარსებობის შემთხვევაში,” - წერს 150-ზე მეტი ინდუსტრიული ასოციაცია პრეზიდენტ ჯო ბაიდენისადმი 1 ივლისის წერილში..”სამწუხაროდ, ეს შეშფოთება გამომდინარეობს წინა მოლაპარაკებების შეფერხებების ხანგრძლივი ისტორიიდან.”
5. მიუხედავად ამისა, მოლაპარაკებებთან დაახლოებულ წყაროებს შორის განწყობა იზრდება.უახლესი ამბები ის არის, რომ მასიური შეფერხების შანსები იკლებს, რადგან მხარეები შემდგომ მოლაპარაკებებს აწარმოებენ.„მიუხედავად იმისა, რომ მიმდინარე კონტრაქტი ამოიწურა, ორივე მხარემ მიუთითა, რომ დარწმუნებულია, რომ კონტრაქტს მოაწერენ ხელს მოკლევადიან პერსპექტივაში და რომ კონტრაქტს მოეწერება ხელი პორტის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად“, - განაცხადა კალიფორნიის დემოკრატიულმა წარმომადგენელმა ჯონ გარამენდიმ. კვირაში დასავლეთის სურსათისა და სოფლის მეურნეობის პოლიტიკის სამიტზე..ბაიდენის ადმინისტრაციის ოფიციალური პირების მუდმივმა ინტენსიურმა ჩართულობამ, როგორიცაა შრომის მდივანი მარტი უოლში და თეთრი სახლის პორტების წარმომადგენელი სტივენ რ.ლაიონსი, ასევე დაარწმუნა დაინტერესებული მხარეები, რომ ისინი რეგულარულ კონტაქტში იყვნენ შრომისა და ასოციაციის მენეჯმენტთან.
6. ინდუსტრიული ქმედებების თავიდან აცილება, რომელიც არღვევს საქონლის ნაკადს და ზრდის ინფლაციას, განიხილება, როგორც მთავარი პოლიტიკური პასუხისმგებლობა ნოემბრის შუალედური არჩევნების წინ.
7. დაინტერესებული მხარეების ოპტიმიზმი ეფუძნება ვარაუდს, რომ დიდი საკითხები შეიძლება მოგვარდეს მოლაპარაკების მაგიდასთან.როგორც ჩანს, დამსაქმებლებს არ სურთ კომპრომისზე წასვლა ავტომატიზაციაზე, ამტკიცებენ, რომ ავტომატიზაციის უფლებები, რომელიც მათ მოიპოვეს 2008 წელს და შემდგომ კონტრაქტებზე არ უნდა დაირღვეს.მას შემდეგ ისინი დოკერებს უხვად უხდიან.გარდა ამისა, დამსაქმებელი წინააღმდეგობას გაუწევს პერსონალის ზოგადი წესების ცვლილებას (ე.წ. „მოთხოვნით აღჭურვილი პრინციპი“), ურჩევნია ავტომატიზაციის ტერმინალის პერსონალის მოთხოვნების განხილვა თითოეულ ტერმინალზე და მის ILWU ადგილობრივ მოლაპარაკებებს ადგილობრივებს შორის, როგორც ეს იყო გამოყენებული Wharf სამ სამხრეთ კალიფორნიაში მოხდა ავტომატიზაციის პროექტში.
8. ეს წყაროები ასევე ვარაუდობენ, რომ ადგილობრივი საჩივრები, რომლებიც იყო 2014-15 წლებში პორტის ექვსთვიანი შეფერხების ძირითადი მიზეზი ILWU-PMA-ს ბოლო სრული მოლაპარაკებების დროს, ამჯერად არ გაჩაღდება.ეს ადგილობრივი საკითხები ჯერ კიდევ არ არის განხილული და უნდა განიხილებოდეს, მათ შორის წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთის Dockworkers-ის რწმენა, რომ სიეტლის პორტის ტერმინალი 5-ის დამსაქმებლებმა უარყვეს 2008 წლის კონტრაქტის ვალდებულება დაიცვან ILWU-ს იურისდიქცია ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოებზე სხვა პროფკავშირების კონკურენტული პრეტენზიების წინააღმდეგ.
9. დარჩენილი რისკების კომპენსირებით, ბევრი დიდი ხანია ხედავს ღიაობას, როგორც კონტრაქტების გზას, მიუხედავად საკამათო საკითხებისა, როგორიცაა ავტომატიზაცია: საკონტეინერო გემების კომპანიების ისტორიული მოგება შეიძლება გამოყენებულ იქნას 2021 წელს და ამ წელს გრძელნაჟორების ხელფასებისა და შეღავათების დიდი ზრდის დასაფინანსებლად.წყაროები მიუთითებენ United Airlines-სა და მის პილოტებს შორის ბოლო შეთანხმებაზე, რომლებიც წარმოდგენილია ავიახაზების პილოტთა ასოციაციის მიერ, როგორც მაგალითი იმისა, თუ როგორ მიმდინარეობს მოლაპარაკებები დამსაქმებლებსა და მთავარ მუშაკებს შორის დასავლეთ სანაპიროზე.ამ მოლაპარაკებებში, მფრინავების უმსხვილესმა კავშირმა გასულ თვეში დაამტკიცა კონტრაქტი, რომელიც გაზრდის ხელფასს United მფრინავების ხელფასზე 14 პროცენტზე მეტით მომდევნო 18 თვის განმავლობაში, რაც ისტორიული სტანდარტებით „დიდებულად“ ითვლება.ჯერჯერობით, დასავლეთ სანაპიროს პორტებში არ ყოფილა ცნობილი შენელება.მიუხედავად იმისა, რომ წინა კონტრაქტს ვადა 1 ივლისს ამოეწურა, პროფკავშირებსა და მენეჯმენტს ჯერ კიდევ აქვთ „მოლაპარაკება კეთილსინდისიერად“ აშშ-ს შრომის კანონმდებლობის მიხედვით, რაც ნიშნავს, რომ არცერთ მხარეს არ შეუძლია გაფიცვის ან ლოკაუტის გამოძახება, სანამ მოლაპარაკებები ჩიხში არ გამოცხადდება.გარდა ამისა, მოლაპარაკებების დროს მხარეები დაიცავენ კოლექტიური მოლაპარაკების ხელშეკრულების ვადას და პირობებს.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-15-2022