შორეულ შორეულ მუშაკთა საერთაშორისო კავშირი (ILWU), რომელიც წარმოადგენს მუშებს შეერთებულ შტატებსა და ესპანეთში, პირველად მოითხოვა მოლაპარაკებების შეჩერება, იტყობინება Reuters.120,000 ცარიელი ყუთი ავსებს აღმოსავლეთ სანაპიროს!
დასავლეთის სანაპირო პორტები არ არის გაწმენდილი, აღმოსავლეთი მხარე დაბლოკილია!გარდა ამისა, შანხაის პორტი, რომელმაც ახლახან აღადგინა თავისი გამტარუნარიანობის 90%, ასევე შეიძლება კვლავ ჩავარდეს მძიმე გადატვირთულობაში სხვადასხვა მხარის ზეწოლის გამო.
ამან შეიძლება გამოიწვიოს პორტის დახურვის ყველაზე დიდი კრიზისი ეპიდემიის შემდეგ
Longshoremen's International Union (ILWU), რომელიც წარმოადგენს მუშებს შეერთებულ შტატებსა და ესპანეთში, პირველად მოითხოვა მოლაპარაკებების შეჩერება წყნარი ოკეანის საზღვაო ასოციაციასთან (PMA), რომელიც წარმოადგენს დამსაქმებლებს.
ინდუსტრიამ აღნიშნა, რომ ILWU-ს სტრატეგია ეჭვმიტანილია "გაფიცვისთვის მომზადებაში", რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ყველაზე დიდი პორტის ბლოკირების კრიზისი ეპიდემიის შემდეგ.
გაფიცვაში მონაწილეობას მიიღებს 22400 ნავსადგურის თანამშრომელი დასავლეთ სანაპიროს 29 პორტში.The New York Times აღნიშნავს, რომ 20000-ზე მეტი ნავსადგურის თანამშრომელთა თითქმის სამი მეოთხედი დაფუძნებულია ლონგ ბიჩსა და ლოს-ანჯელესის პორტებში.ეს ორი პორტი მთავარი კარიბჭეა საქონლის აზიიდან შეერთებულ შტატებში და მათ პორტებში გადატვირთულობა პრობლემაა გლობალური მიწოდების ჯაჭვისთვის.
არსებობს შეშფოთება წარსულის შედეგებზე დაფუძნებული მოლაპარაკებების შედეგთან დაკავშირებით.გაფიცვების ტალღა ვესტპორტში პირველად 2001 წელს გაჩნდა. იმ დროს, შრომითი დავების გამო, ვესტპორტის დოკერები პირდაპირ გაიფიცნენ, რის შედეგადაც დასავლეთ სანაპიროზე 29 პორტი 30 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში დაიხურა.შეერთებული შტატების ეკონომიკურმა ზარალმა დღეში 1 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა და ირიბად იმოქმედა აზიის ეკონომიკაზე.
იმ დროს, როდესაც ჩინეთი სრულად დაუბრუნდა სამუშაოს ეპიდემიის შემდეგ, აშშ-სა და ესპანეთში ნავსადგურის მუშაკებმა შეწყვიტეს მოლაპარაკებები, რითაც მორიგი ბომბი ჩააგდეს გადაზიდვის შესაძლებლობების გლობალურ დეფიციტში.გასულ კვირას შანხაის კონტეინერების ინდექსმა (SCFI) დაასრულა ზედიზედ 17 ვარდნა, ევროპული დონე მთლიანად გაიზარდა;მათ შორის, როგორც ჩინეთის ექსპორტის ბარომეტრი, "China Export Container Freight Index" (CCFI) იყო პირველი, რომელიც გაიზარდა, შორეული აღმოსავლეთიდან შეერთებული შტატების აღმოსავლეთით, შეერთებული შტატების დასავლეთი გაიზარდა 9.2% და 7.7. %, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ გაიზარდა ტვირთის გადაზიდვის ზეწოლა.
ექსპედიტორებმა აღნიშნეს, რომ COVID-19 პანდემიის ბოლოდროინდელმა მოხსნამ გამოიწვია ტვირთების მოცულობის აღდგენა.მანამდე, ორი გადამზიდავი გიგანტი Maersk და Herberod ელოდნენ ტვირთების მკვეთრ ვარდნას წლის მეორე ნახევარში "ასე მალე არ უნდა მომხდარიყო" (), რადგან აშშ-სა და ესპანეთს შორის ნავსადგურის მუშაკთა მოლაპარაკებების გავლენა არ იქნა მიღებული. მხედველობაში.სასწავლო კურსის შიგნით არსებული პერსონალის შეფასებით, ამ კვირაში, კონტეინერის ადგილი, დიდი ხნის განმავლობაში სატვირთო ტარიფის შესახებ, სავარაუდოდ, ოქროს გადაკვეთის პუნქტში შევა.
როგორც ვითარებაში კარგად იცნობს, მხარეები 10 მაისიდან ინტენსიურ მოლაპარაკებებში არიან ჩაკეტილი, მოლაპარაკებებში „მცირე პროგრესით“.როგორც ჩანს, ILWU არ ჩქარობს დასკვნის მიღწევას კონტრაქტის ვადის ამოწურვამდე, 1 ივლისს, და როგორც ჩანს, ნავსადგურის მუშაკები ნელა ან თუნდაც გაფიცულები არიან.
IHSMarket JOC-ის გადაზიდვის მედიის ცნობით, ამერიკული დასავლეთის ბანკის დოკერების საერთაშორისო ტერმინალების და სასაწყობო კავშირის (ILWU) სახელით მოითხოვა მორატორიუმის დაწესება აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროს პორტის დამსაქმებლებთან ხელშეკრულების მოლაპარაკებებზე, 1 ივნისამდე, თუ დამტკიცდება, შეჩერდება. პარასკევიდან დაწყებული, მიზეზი ჯერ კიდევ გაურკვეველია, დროებითი გაერთიანება კომენტარის განმეორებით თხოვნას არ უპასუხა.მაგრამ ამ საკითხთან დაკავშირებული ადამიანების თქმით, ცხადია, რომ სამუშაო არ ჩქარობს ახალი კონტრაქტის დასრულებას, სანამ მოქმედი ვადა 1 ივლისს იწურება.
ბაიდენის ადმინისტრაციამ უთხრა მუშაკებსა და მენეჯმენტს, რომ არ მოითმენს შეფერხებებს დასავლეთ სანაპიროს პორტებში.ბაიდენის ადმინისტრაცია თითქმის ყოველკვირეულად ხვდება დასავლეთ სანაპიროზე დაინტერესებულ მხარეებს მას შემდეგ, რაც პორტის წარმომადგენლის ოფისი შეიქმნა გასული წლის შემოდგომაზე.სამუშაო ჯგუფის წევრმა ადრე თქვა, რომ თეთრმა სახლმა ნათლად განუცხადა როგორც დამსაქმებლებს, ასევე პროფკავშირებს, რომ არ მოითმენს ნავსადგურის მუშაკების შენელებას ან დამსაქმებლების ჩაკეტვას წელს.მაგრამ, როგორც ჩანს, ILWU, რომელმაც მხარი დაუჭირა ბაიდენს და ჰარისს საპრეზიდენტო არჩევნებში ერთ წელზე მეტი ხნის წინ, არ ყიდულობს მას.
120 000 ცარიელი ყუთი ავსებს აღმოსავლეთ სანაპიროს
სანამ დასავლეთ სანაპიროს პორტები სრულად დაიჭრება, აღმოსავლეთი მხარე დაბლოკილია - 120 000 ცარიელი კონტეინერი ავსებს აღმოსავლეთ სანაპიროს!!
ოკლენდისა და სავანას პორტები კალიფორნიაში და ჩარლსტონი სამხრეთ კაროლინაში არის შემდეგი საუკეთესო ვარიანტი მრავალი გემისთვის, რომლებიც ცდილობენ გადალახონ საცობები სამხრეთ კალიფორნიაში, მას შემდეგ რაც აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე ლოს ანჯელესისა და ლონგ ბიჩის პორტები კვლავ დატბორილია. კონტეინერები გასულ წელს, იტყობინება ამერიკული მედია.ახლა ხომალდები, რომლებიც ეძებენ მატერიკზე „ნაპრალს“, ავსებენ პორტებს ნიუ-იორკსა და ნიუ ჯერსიში აღმოსავლეთ სანაპიროზე და ეს მხოლოდ დასაწყისია.
ნიუ-იორკისა და ნიუ-ჯერსის პორტებში ტვირთის გადაზიდვის ობიექტებს უჭირთ წლის დასაწყისიდან, რადგან გამგზავნებს უფრო მეტი დრო სჭირდებათ საქონლის აღება ტერმინალებიდან და ცარიელი კონტეინერები გროვდება საზღვარგარეთ გაგზავნის მოლოდინში.აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტებში კონტეინერების ეზოები სავსე იყო 120,000 ცარიელი კონტეინერით, ორჯერ მეტი ვიდრე ჩვეულებრივ.ზოგიერთი ტერმინალი ამჟამად მუშაობს 100%-ზე მეტი სიმძლავრით, რაც იწვევს ბლოკირებას.
ზაფხულის გადაზიდვის სეზონის დაწყებასთან ერთად, პორტის წარმომადგენლები ესაუბრებიან გადამზიდავ კომპანიებს, სატვირთო მანქანების მძღოლებსა და საწყობებს საცობების შესამსუბუქებლად.
გარდა ამისა, შანხაის მხარის ინფორმაციით, შანხაის პორტის შეფუთვის სიას ყოველდღიური გამტარუნარიანობა აღდგენილია 90%.ამ დროისთვის შანხაის პორტში გემების გადაადგილება და ექსპლუატაცია ნორმალურია, პორტში კი საცობები არ არის.როგორც ახლა მხარეები აგრძელებენ შეშუპების ზეწოლის გაფართოებას, შანხაის პორტში ან კიდევ ერთხელ დიდ შეშუპებაში.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-27-2022