Saben uwong ngarep-arep yen liburan Dina Nasional bakal mbantu nylametake pasar barang sing ringkih, nanging pangarep-arep kabeh wong bisa dadi muspra!
Miturut warta paling anyar: sawise Dina Nasional, Eropa, Amerika Utara, Timur Tengah lan Amerika Selatan lan tarif kargo rute utama liyane isih nandhang sungkowo!
Informasi saka ngarep pasar nuduhake yen angkutan laut saka rute antarane Amerika lan Kulon, dikenal minangka pionir saka abang barang, cepet mudhun ing ambang penting $1,800 / 40HQ ing telung dina sawise festival.Antarane, wadhah NOR 40 kaki ("Reefer Non Operasi ": Wadah garing sing adhem) ambruk nganti $ 1,100.
Kabeh jalur pengiriman utama barang mudhun
Dilaporake yen data paling anyar saka Shanghai Shipping Exchange nuduhake yen tanggal 30 September, tarif barang (kargo laut lan biaya tambahan) ekspor pelabuhan Shanghai menyang pasar pelabuhan dhasar ing sisih kulon lan Timur Amerika Serikat yaiku 2399 dolar AS /FEU. lan 6159 dolar AS / FEU, mudhun 10,6% lan 5,8% dibandhingake karo periode sadurunge
Rute Amerika Utara:
Tarif ing Kulon yaiku $2,399 saben FEU, mudhun 10,6% saka periode sadurunge
Tarif kargo AS Timur yaiku $6,159 saben FEU, mudhun 5,8% saka periode sadurunge
Rute Eropa:
Tingkat port dhasar Eropa yaiku $ 2,950 / TEU, mudhun 6,7% saka periode sadurunge
Tarif garis Mediterania yaiku $2,999 saben TEU, mudhun 7,7% saka periode sadurunge
Teluk Persia: $912 / TEU, mudhun 7,7% saka periode sadurunge
Australia-Selandia Anyar: Tarif $ 1,850 / TEU, mudhun 5,4% saka periode sadurunge
Rute Amérika Kidul: $ 5025 / TEU, mudhun 8,3% saka periode sadurunge
Kapisah, Indeks Pengangkutan Kontainer Dunia (WCI) mudhun 8% minggu kepungkur lan mudhun 64% saka taun sadurunge, miturut data Drury paling anyar (6 Oktober).
Dilaporake yen penurunan tarif barang saiki bakal dadi sing pertama nantang titik impas.Kepala pengiriman barang gedhe nedahake manawa titik impas perusahaan kapal gedhe ing kasus pembatalan pelabuhan yaiku 1.500 dolar.
Kanggo perusahaan forwarding gedhe, perusahaan pelayaran general manager lan eksekutif ngandika, tenan duwe kaendahan ing rute kulon perusahaan kapal saben gedhe saka biaya antarane $1300 kanggo $1500, utamané gumantung ing ukuran kapasitas prau, ana apa desulfurizer instalasi. , Kejabi port plug plug, apa prices lenga ing sisih dhuwur, ora bebarengan port pilihan rute telpon, efficiency kontrol biaya, etc kabeh faktor pengaruhe.
Bakal mundur total kapasitas bakal mungkasi tarif barang saka Mudhun?
Liburan Dina Nasional ora sethithik kanggo nyuda tingkat kargo lan charter, kanthi indeks SCFI lan CCFI "ditetepake kanggo nerusake penurunan minggu kepungkur" minggu iki, miturut Linerlytica.
Analis ing Linerlytica ngandika: "Garis kapal isih wegah kanggo ngurangi kapasitas lan easing saka kemacetan pelabuhan wis ngimbangi akeh saka ngethok kapasitas dhisikan. Kemacetan port global mudhun kanggo 10,5% saka puncak 15% ing Maret."
HJ Tan, analis ing Linerlytica, ngandika: "Nganti saiki, penundaan saka port hopping wis rampung ora efektif kanggo mungkasi Kurangé populasi ing tarif barang. Apa perlu saiki punika aman permanen saka kapasitas saka rute."
Dheweke ujar manawa Linerlytica ngetung manawa potongan sing direncanakake ing Pantai Barat kurang saka 7 persen saka total kapasitas perdagangan, dene potongan rute Pantai Timur kurang saka 2 persen amarga layanan sing ditarik "wis beroperasi ing ngisor kapasitas penuh. Nanging, sawetara kapasitas kasebut bakal digawa bali menyang pasar. Kanggo ngisi kesenjangan layanan ing rute sing isih ana.
Pak Tan nambahake: "Perusahaan kapal sing luwih cilik bakal nahan rute trans-Pasifik nganti Oktober, kalebu CU Lines, Transfar, BAL lan Sea-Lead. Ing wektu sing padha, Wanhai bakal masang armada 13,200 TEU ing rute US West Coast ing pungkasan. Oktober, kanthi efektif ngimbangi dampak saka penarikan rong rute trans-Pasifik sing ora konvensional."
"Ora kaya kahanan ing 2016 utawa 2020, nalika tarif charter kurang lan tekanan pesenan minimal, biaya kesempatan kanggo ngilangi kapasitas saiki dhuwur banget."
Pancen, Linerlytica ujar manawa prospek panjaluk pasokan sing saya suwe saya suwe ora ngalangi operator supaya maju kanthi rencana ekspansi kapasitas, kanthi Maersk lan MSC ngonfirmasi luwih akeh pesenan kanggo kapal anyar minggu kepungkur, "nyurung pesenan kapal kontainer nganti paling dhuwur 7,44. yuta TEU."
Perusahaan pelayaran terus mandhegake port hopping
Miturut informasi kita: Kanggo limang minggu sabanjure (minggu 41-45), 77 pembatalan wis diumumake antarane minggu 41 (10-16 Oktober) lan 45 (7-13 November), saka total 735 pelayaran sing dijadwalake ing penerbangan utama. rute kayata trans-Pasifik, Trans-Atlantik, rute Asia-Nordik lan Asia-Mediterania.Tarif pembatalan yaiku 10 persen
Miturut Drury, 60 persen lalu lintas udhara sajrone periode iki bakal ditindakake ing rute perdagangan trans-Pasifik sisih wétan, 25 persen ing rute Asia-Nordik lan Mediterania lan 15 persen ing rute trans-Atlantik kulon.
Ing limang minggu sabanjure, telung aliansi kapal utama ing donya mbatalake 58 pelayaran, kanthi jumlah 75% saka total pelayaran.Ing antarane:
Aliansi 2M mbatalake penerbangan paling akeh, ngumumake 22 pembatalan
Liga ngumumake 18.5 pembatalan
Liga OA mbatalake 17,5 kaping
Pak Drury ngandika: Industri transportasi saiki transisi saka periode kapasitas ora cukup kanggo periode Mudhun dikarepake, kang tegese Manajemen kapasitas wis dadi prioritas ndhuwur kanggo tarif kanggo didhukung.
Wedi resesi global, risiko perang lan kahanan kang ora tetep politik kabeh wis nyebabake nyuda ing belanja konsumen, bebarengan karo permintaan manufaktur lan volume perdagangan.Nalika kita mlebu ing wektu panjaluk sing terus-terusan, tarif kargo wis mudhun, lan operator samudra utama ing donya kepeksa njupuk langkah agresif kanggo ngatur kapasitas kanthi mbatalake luwih akeh pelayaran lan, ing sawetara kasus, malah mungkasi garis bunder, utamane ing perdagangan trans-Pasifik.
Saka sudut pandang operasional, pengirim lan BCO isih ngalami gangguan lan keterlambatan, utamane ing perdagangan transatlantik, ing ngendi rega titik dhuwur amarga kemacetan ing loro-lorone Atlantik lan karakteristik perdagangan sing relatif cilik iki, ing ngendi jumlah sing relatif cilik. operator ngontrol paling pasar.
Wektu kirim: Oct-13-2022