The INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU), sing makili buruh ing Amerika Serikat lan Spanyol, wis njaluk pisanan kanggo penundaan rembugan kasebut, lapor Reuters.120.000 kothak kosong ngisi pesisir wétan!
Pelabuhan pesisir kulon ora diresiki, sisih wétan diblokir!Kajaba iku, Pelabuhan Shanghai, sing lagi wae pulih 90% saka throughpute, uga bisa kemacetan maneh amarga tekanan saka macem-macem pihak.
Bisa nyebabake krisis penutupan pelabuhan paling gedhe wiwit wabah kasebut
The International Longshoremen's Union (ILWU), sing makili buruh ing Amerika Serikat lan Spanyol, njaluk pisanan kanggo penundaan rembugan karo Asosiasi Maritim Pasifik (PMA), sing makili majikan.
Industri kasebut nuduhake manawa strategi ILWU diduga "nyiapake mogok", sing bisa nyebabake krisis pamblokiran pelabuhan paling gedhe wiwit wabah kasebut.
Pemogokan kasebut bakal melu 22.400 buruh pelabuhan ing 29 pelabuhan Pantai kulon.New York Times nyathet yen meh telung perempat saka luwih saka 20.000 buruh pelabuhan adhedhasar ing pelabuhan Long Beach lan Los Angeles.Loro pelabuhan kasebut minangka gerbang utama kanggo barang-barang saka Asia menyang Amerika Serikat, lan kemacetan ing pelabuhan kasebut dadi masalah kanggo rantai pasokan global.
Ana keprihatinan babagan asil rembugan adhedhasar asil kepungkur.Gelombang pemogokan ing Westport sepisanan muncul ing taun 2001. Nalika iku, amarga ana perselisihan tenaga kerja, para buruh pelabuhan Westport langsung mogok, sing nyebabake penutupan 29 pelabuhan ing Pantai Barat luwih saka 30 jam.Kerugian ekonomi Amerika Serikat ngluwihi 1 milyar DOLLAR dina, lan ora langsung mengaruhi ekonomi Asia.
Ing wektu nalika China bali kerja sawise wabah kasebut, para pekerja dermaga ing AS lan Spanyol mandheg negosiasi, mbuwang bom liyane menyang kekurangan kapasitas pengiriman global.Minggu kepungkur, The Shanghai Container index (SCFI) rampung 17 consecutive falls, lemah Eropah komprehensif munggah;Ing antarane, minangka barometer ekspor China, "China Export Container Freight Index" (CCFI) sing pisanan mundhak, saka Timur Jauh nganti Timur Amerika Serikat, Kulon Amerika Serikat mundhak 9,2% lan 7,7. %, nuduhake yen tekanan tarif barang mundhak.
Pengangkut barang negesake manawa pandemi COVID-19 sing anyar-anyar nyebabake volume kargo mundhak maneh.Sadurunge, loro raksasa kapal Maersk lan Herberod wis samesthine penurunan tajem ing tarif barang ing separo kapindho taun "ora bakal teka supaya cepet" (), amarga impact saka rembugan dockworkers 'antarane AS lan Spanyol ora dijupuk. menyang akun.Wong sing ana ing sajrone sinau ngira, wiwit minggu iki, titik wadhah, dawane babagan tarif barang bakal mlebu titik persimpangan emas.
Miturut wong sing ngerti kahanan kasebut, loro-lorone wis dikunci ing negosiasi intensif wiwit 10 Mei, kanthi "kemajuan sethithik" ing negosiasi kasebut.ILWU katon ora cepet-cepet nggawe kesimpulan sadurunge kontrak kasebut kadaluwarsa tanggal 1 Juli, lan buruh pelabuhan katon alon-alon utawa malah mogok.
Miturut media pengiriman IHSMarket JOC nglaporake yen atas jenenge bank kulon Amerika, terminal internasional lan serikat pergudangan (ILWU) wis njaluk moratorium kontrak karo majikan pelabuhan pesisir kulon AS, nganti 1 Juni, yen disetujoni, bakal dilereni soko tugas. wiwit ana, alesan isih cetho, Uni kanggo sementara ora nanggepi panjalukan bola kanggo komentar.Nanging wong sing ngerti babagan perkara kasebut ujar manawa tenaga kerja ora cepet-cepet ngrampungake kontrak anyar sadurunge kontrak saiki wis kadaluwarsa tanggal 1 Juli.
Pamrentahan Biden ngandhani tenaga kerja lan manajemen manawa ora bakal ngidinke gangguan ing pelabuhan Pantai kulon.Pamrentahan Biden wis ketemu meh saben minggu karo para pemangku kepentingan Pantai Barat wiwit nggawe kantor utusan pelabuhan pungkasan musim gugur.Anggota pasukan tugas kasebut sadurunge ujar manawa Gedhung Putih wis jelas marang para majikan lan serikat pekerja yen ora bakal ngidinke kalem buruh dermaga utawa ngunci majikan ing taun iki.Nanging misale jek ILWU, sing nyetujoni Biden lan Harris ing pemilihan presiden luwih saka setahun kepungkur, ora tuku.
120.000 kothak kosong ngisi pesisir wétan
Sadurungé pelabuhan pesisir kulon dikeruk kanthi lengkap, sisih wétan diblokir - 120.000 kontainer kosong ngisi pesisir wétan !!
Pelabuhan Oakland lan Savannah ing California lan Charleston ing South Carolina minangka pilihan paling apik sabanjure kanggo akeh kapal sing nyoba ngliwati macet ing California Kidul sawise pelabuhan Los Angeles lan Long Beach ing Pantai Kulon AS terus dibanjiri. kontaner pungkasan taun, media US kacarita.Saiki kapal looking for a "longkangan" menyang daratan banjir bandar ing New York lan New Jersey ing East Coast, lan iku mung wiwitan.
Fasilitas penanganan kargo ing pelabuhan New York lan New Jersey wis berjuang wiwit awal taun amarga para pengirim butuh wektu luwih suwe kanggo njupuk barang saka terminal lan wadhah kosong numpuk nunggu dikirim menyang luar negeri.Lapangan kontainer ing pelabuhan Pantai wétan diisi 120.000 kontainer kosong, luwih saka kaping pindho tinimbang biasane.Sawetara terminal saiki beroperasi kanthi kapasitas luwih saka 100%, sing nyebabake macet.
Nalika musim pengiriman musim panas diwiwiti, pejabat pelabuhan ngobrol karo perusahaan pelayaran, sopir truk lan gudang kanggo nyuda kemacetan.
Kajaba iku, miturut informasi sisih Shanghai, dhaptar packing port Shanghai saben dina wis pulih 90%.Ing sapunika anggènipun lumampah saha nglajêngakên kapal ing pelabuhan Shanghai punika limrahipun, botên wontên ingkang rame.Minangka saiki pihak terus nggedhekake meksa kemacetan, The Port of Shanghai utawa sepisan maneh dadi rame gedhe.
Wektu kirim: Mei-27-2022