オークランド港でのトラック運転手のストライキは月曜日から 3 日間続いており、約 450 人の抗議者が AB5 に抗議し、すべてのターミナルを封鎖し、港での操業を停止しました。
伝えられるところによると、オークランドで抗議しているトラック運転手は、AB5 が消えるまで商品は動かないと言った.
これまでのところ、抗議しているトラック運転手は、TraPac ターミナルと最大のターミナル オペレーターであるオークランド国際コンテナ ターミナル (SSA としても知られている) に、水曜日に業務を停止することを余儀なくさせました。
「オークランド国際コンテナターミナル（OICT）の管理者は、独立したトラック運転手による抗議のため、本日操業を停止することを決定しました」と、オークランド港のコミュニケーションディレクターであるロベルトベルナルドは水曜日にメールでFreightWavesに語った.
「港の他の 3 つのマリン ターミナルは、事実上トラックに対して閉鎖されています」と彼は言いました。「一部の船舶労働者だけがまだ働いています。」
TraPac ターミナルは貨物トラックの運転手にメッセージを送り、ターミナルは「アクセスを妨害する継続的な抗議のため」、水曜日の最初のシフトで作業することができなかったと伝えました。
「AB5がなくなるまで、物資の移動はありません」と、抗議者たちは水曜日にカリフォルニア州知事ギャビン・ニューサムに送ったメッセージでした.
「ニューサム知事は、アメリカのバックボーンである独立したトラック運転手を無視し続けています」と、オークランドのイラヘタ・ブラザーズ・トラックの副社長、キンバリー・サルサー・カンポスは語った。
ニューサムは、約 3 年前に、物議を醸している州法 AB5 である議会法案 5 に署名しました。
現在、トラック運転手は、Newsom とカリフォルニア州議会が、弁護士、不動産ブローカー、会計士などの他の業界と同様に、AB5 からトラック運送を免除できると述べています。
たとえば、2020 年 11 月に可決された提案 22 は、アプリベースの配車会社である Uber と Lyft を AB5 から除外しました。
港のトラック運転手は、「今、免除を求めている。世界経済と米国の機能を尊重すべきだ」と書かれたプラカードを掲げていた。
Sulsar-campos 氏によると、Iraheta Bros. は、独自のトラック輸送ビジネスを開始したいと考えていたオーナー オペレーターのグループによって開始されました。レッカー会社には現在、AB5 に反対する 20 人のオーナー オペレーターがいます。
他の職業がこの法律から免除されているのに、世界を養う重要な貨物を運ぶ中小企業のトラック運転手が免除されていないことは非常に苛立たしいことです」と彼女は言いました.
火曜日、オークランドのオーナーオペレーターがSSAターミナルゲートを早期に封鎖した後、国際ロングショアおよびウェアハウスユニオンの約100人のメンバーが抗議ラインを越えることを拒否しました.
「私たちは現在、契約なしで働いているので、所有者とオペレーターをサポートし、彼らが何をしようとしているのかを理解しています」と、ILWUの9年間のメンバーであるジョージは、彼の姓を明らかにすることを拒否した.
当初、オークランドの港湾運転手は月曜日に 1 日だけの抗議行動を計画していましたが、水曜日に延長し、場合によっては週末に延長することを決定しました。
彼らは、オークランド港の当局者が抗議を軽視し、TraPac と SSA ターミナルで「多少の交通渋滞」があったと述べたが、実際にはトラック運転手がそのうちの 3 つで交通を遮断したと主張している。
オークランドの港にサービスを提供している独立請負業者は、彼が強制的に従業員になり、時給で支払われるとしたら、家を売却し、家族をカリフォルニアから移さなければならないだろうと言います.
「州内の住宅や家賃の不動産価格を見たことがありますか?」「報復を恐れて匿名を希望したこの 20 年の港の運転手は FreightWaves に語った.働くことができる時間が制限されているため、家族を養う余裕はありません。」
Aboudi は、オークランド港でコンテナを配達する 6 人のトラック運転手を所有する抗議者です。
「港で働く多くのドライバーがこの国に移住するため、いつ、どのように働きたいかを自由に決めることができます」と Aboudi 氏は FreightWaves に語った。「これ (AB5) は悪い法律です。なぜなら、オーナー オペレーターになる選択肢を奪い、従業員の運転手になることを強制するからです。」
投稿時間: Jul-22-2022