流行中に風に追いやられた海洋産業のように！
バイデンが個人的に推進した新しい海運改革法案であるOSRAの実施を担当する米国連邦海事委員会（FMC）は、新しい行動を起こしました。
月曜日（8月1日）、連邦海事委員会（FMC）は、コンテナ船会社とターミナルオペレーターを対象とする執行、調査およびコンプライアンス局（BEIC）と呼ばれる新しい部門を設立しました。
FMC は声明の中で、「新しい局は、規制、検察、捜査の経験を持つ上級行政府弁護士が率いる」と述べた。常任理事が任命されるまでは、委員会の常務理事であるルシール M. マービンが理事代理を務めます。
「海運法の強力な執行は、連邦海事委員会の有効性にとって絶対に重要です。再編成は、5人の委員全員によってサポートされ、大統領と議会が機関に与えた優先事項を満たすのにより適した構造を作成しました。具体的には、それはダニエル・B・マフェイ会長は、米国の輸入業者と輸出業者が法律を遵守し、公正であることを保証するために、海運業者と海運ターミナルオペレーターの行動を綿密に精査するFMCの能力を強化します.
BEIC は、執行局、捜査局、コンプライアンス局の 3 つの部分に分かれます。これらのオフィスは、チーフ・オブ・スタッフが率いる。BEIC ディレクターは、プロジェクト管理を支援する副ディレクターによってサポートされ、3 つのオフィスの活動を監督および管理します。BEIC の取締役は、常務取締役に直属します。
再編成は、欧州委員会の執行およびコンプライアンス活動の有効性を改善する方法を決定するための内部検査に続いて開始されました。このレビューでは、施行およびコンプライアンス プログラムの再編成と統合により、調査の最初から最後まで、より効果的で、調整された、対応の早い行動がもたらされると判断されました。
再編成の一環として、委員会は地区代表者の地位を調査官に変え、彼らを調査室に配置します。さらに、委員会はスタッフの中から調査官の数を増やす予定です。捜査官は現在、執行活動に焦点を当てており、以前は地区の代表者が担当していた公的支援機能は、より広範な公的支援活動の一環として、委員会の消費者問題および紛争解決サービス局によって処理されます。
海運改革法に新たに追加された規定：
1. 滞納または滞納の合理性に関する立証責任を荷送人から海運会社に移す。
2. 海運会社は、米国の輸出品の容量と輸送スペースを不当に削減することを禁じられています。
3. 海運会社は、米国の港に寄港する各船舶の総トン数と TEU (積み込み/積み下ろし) を四半期ごとに FMC に報告する必要があります。
4. FMC が配送交換を登録するための新しい権限を作成します。
5. シャーシの供給と配置の問題に対処するために、インターモーダル シャーシ タンクのベスト プラクティスを研究する。
6. 新しい規則制定において FMC が決定したように、海運会社が米国の輸出品の輸送機会を不当に削減することを禁止する。
7. 荷送人に対する報復または拒否の脅迫は禁止されています。
Daniel B. Maffei氏は、「新しい法律は、米国の輸入業者と輸出業者が法律を遵守し、公正であることを保証するために、海運会社と海上ターミナルオペレーターの行動を綿密に精査するFMCの能力を強化します」と付け加えました。
海運会社は、独自の保護と競争監視の異常な欠如の組み合わせから利益を得ているというコンセンサスが高まっています。
投稿時間: 2022 年 8 月 5 日