予測通り、進行中の米国の波止場での労働交渉に近い情報筋は、解決すべき困難な問題がまだいくつかあるものの、波止場での混乱はほとんどなく、8 月または 9 月に合意に達する可能性が高まっていると考えています。また、誇張や憶測は会社とその背後にあるチームの目的について考えるべきであり、特に会社のメディアの洗脳に代わって私的な商品に注意するために、ブラインドストリームのメンバーにならないように繰り返し警告しています.
- 「両当事者は会合と交渉を続けています」と、ロサンゼルス港の事務局長であるジーン・セロカ氏は本日述べました。.「双方とも経験豊富な交渉担当者であり、米国経済にとっての重要性を理解しています。良好な契約が結ばれ、商品の流れが続くと楽観視しています。
2. バイデン政権は、西海岸の港でのコンテナ輸送をこれ以上遅くすることなく合意に達するよう、組合と組合経営陣に強い圧力をかけました。もちろん、このプロセスがスムーズに進むとは思えない人もいます。交渉が軌道に乗らない可能性を完全に排除しようとする人は誰もいないが、ほとんどの人はその可能性は小さいと考えている。
3. 国際ターミナル倉庫連合 (ILWU) と太平洋海事協会 (PMA) による最近の共同声明は、現在の契約が 7 月 1 日に期限切れになる数時間前に発表されたものを含め、これらの懸念を和らげることを目的としているようです。声明の一部は、「契約は延長されませんが、合意に達するまで出荷は継続され、港は通常通り運営されます…」と書かれています。
4. 1990 年代にさかのぼる ilWU-PMA の契約交渉に関連した争議行為とロックアウトの長い歴史を考えると、懐疑的な人もいます。「最近の共同声明にもかかわらず、サプライチェーンの利害関係者は、特に契約や遅延がない場合の潜在的な混乱について懸念を抱いています」と、150以上の業界団体が7月1日のジョー・バイデン大統領への書簡に書いています。.「残念ながら、この懸念は、以前の交渉における長い混乱の歴史に起因しています。」
5.それでも、交渉に近い筋のムードは高まりつつある。最新のニュースは、双方がさらに交渉を進めるにつれて、大規模な混乱の可能性が後退しているということです.「現在の契約は失効しているが、双方は、短期間で契約が締結され、港の効率を改善するために契約が締結されることに自信を持っていることを示している」とジョン・ガラメンディ下院議員、カリフォルニア州民主党議員は述べた。西側の食糧および農業政策サミットでの週。.労働長官のマーティ・ウォルシュやホワイトハウスの港湾特使であるスティーブン・R・ライオンズなどのバイデン政権の関係者の継続的で強力な関与は、彼らが労働および協会の管理者と定期的に連絡を取り合っていることを利害関係者に安心させました.
6. 商品の流れを阻害し、インフレを加速させる争議行為を回避することは、11 月の中間選挙に先立ち、バイデン氏にとって重要な政治的責任と見なされている。
7.利害関係者の楽観主義は、大きな問題は交渉のテーブルで解決できるという仮定に基づいています。雇用主は、2008 年に獲得した自動化の権利とその後の契約を妥協すべきではないと主張して、自動化に関して妥協することを望んでいないようです。それ以来、彼らは港湾労働者に多額の報酬を支払ってきました。さらに、雇用主は全体的な人事規則の変更に抵抗し（いわゆる「オンデマンド装備」の原則）、各ターミナルへのターミナル要員要件の議論と、地元の人々の間での ILWU ローカル交渉を自動化したいと考えています。自動化プロジェクトで発生した 3 つの南カリフォルニアの埠頭。
8. これらの情報源はまた、2014 年から 2015 年にかけての 6 か月にわたる港の混乱の根本原因であった、ILWU と PMA の最後の完全な交渉の際の地元の不満が今回は噴出しないと仮定しています。これらのローカルの問題はまだ係争中であり、議論する必要があります。これには、シアトル港第 5 ターミナルの雇用主が、他の組合からの競合する請求に対して保守および修理作業に対する ILWU の管轄権を維持するという 2008 年の契約の約束を破棄したというパシフィック ノースウェストの港湾労働者の信念が含まれます。
9.残りのリスクを相殺して、自動化などの論争の的となっている問題にもかかわらず、多くの人はオープン性を契約への道として長い間見てきた.情報筋は、ユナイテッド航空と航空パイロット協会に代表されるそのパイロットとの間の最近の合意を、雇用主と主要な労働者との間の交渉が西海岸でどのように展開されているかの例として指摘しています.これらの交渉で、最大のパイロット組合は先月、今後 18 か月間でユナイテッドのパイロットの賃金を 14% 以上引き上げる契約を承認しました。これまでのところ、西海岸の港で減速は確認されていません。以前の契約は 7 月 1 日に失効しましたが、労働組合と経営陣には米国労働法の下で「誠実に交渉する義務」が残っています。さらに、交渉中、両当事者は、最近失効した団体交渉協定の条件を遵守します。
投稿時間: 2022 年 7 月 15 日