שביתת משאיות בנמל אוקלנד נמשכה זה היום השלישי מאז יום שני, עם כ-450 מפגינים שהפגינו ב-AB5 שחסמו את כל הטרמינלים והשבתו את הפעילות בנמל.
על פי הדיווחים, נהגי משאיות שהפגינו באוקלנד אמרו, סחורות לא יזוזו עד ש-AB5 ייעלם.
עד כה, נהגי המשאיות המפגינים אילצו את מסופי TraPac ואת מפעיל המסוף הגדול ביותר, אוקלנד הבינלאומי מכולות טרמינל (הידוע גם בשם SSA), להפסיק את הפעילות ביום רביעי.
"הנהלת מסוף המכולות הבינלאומי של אוקלנד (OICT) החליטה לסגור את הפעילות היום עקב מחאות של משאיות עצמאיות", אמר מנהל התקשורת של נמל אוקלנד רוברטו ברנרדו באימייל ל-FreightWaves ביום רביעי.
"שלושת הטרמינלים הימיים האחרים של הנמל סגורים למעשה למשאיות", אמר."רק חלק מעובדי הספינות עדיין עובדים".
מסוף ה-TraPac שלח הודעה לנהגי משאיות המטענים ואמרה שהטרמינל אינו מסוגל לעבוד במשמרת הראשונה שלו ביום רביעי "בשל מחאות מתמשכות ששיבשו את הגישה".
"לא תהיה תנועה של סחורות עד ש-AB5 ייעלם", הייתה הודעת המפגינים למושל קליפורניה גאווין ניוסום ביום רביעי.
"המושל ניוסום ממשיך להתעלם מנהגי המשאיות העצמאיים שהם עמוד השדרה של אמריקה", אמרה קימברלי סולסר-קמפוס, סגנית נשיא של האחים Iraheta Trucking באוקלנד.
ניוסום חתמה על הצעת חוק 5, חוק מדינה שנוי במחלוקת AB5, לפני כמעט שלוש שנים שמטרתו להגביל את עבודתם של קבלנים עצמאיים ולסווג אותם במידה רבה כנהגים שכירים.
כעת, נהגי משאיות אומרים שניוסום ובית המחוקקים בקליפורניה יכולים לפטור הובלות מ-AB5 כפי שעשו עבור תעשיות אחרות, כולל עורכי דין, מתווכים ורואי חשבון.
לדוגמה, הצעה 22, שהתקבלה בנובמבר 2020, לא כללה חברות שיתוף נסיעות מבוססות אפליקציות Uber ו- Lyft מ-AB5.
נהגי משאיות נמל החזיקו שלטים שבהם נכתב: "אנחנו מבקשים פטורים עכשיו. אנחנו צריכים לכבד את הכלכלה העולמית ואת תפקוד ארצות הברית".
Sulsar-campos אמר כי Iraheta Bros הוקמה על ידי קבוצה של בעלים-מפעילים שרצו להקים עסק משלהם להובלות.לחברת הגרר יש כעת 20 בעלים-מפעילים שמתנגדים ל-AB5.
זה מאוד מתסכל שמקצועות אחרים פטורים מהחוק הזה, אבל לא נהגי משאיות לעסקים קטנים, שמספקים מטען חיוני שמזין את העולם", אמרה.
ביום שלישי, כמעט 100 חברי האיגוד הבינלאומי של Longshore and Warehouse Union סירבו לחצות את קו המחאה לאחר שבעלי אוקלנד חסמו את שער מסוף SSA מוקדם.
"אנחנו עובדים עכשיו בלי חוזה, אז אנחנו תומכים בבעלים-מפעילים ומבינים מה הם מנסים לעשות", אמר ג'ורג', חבר ב-ILWU מזה תשע שנים שסירב למסור את שם משפחתו.
במקור, נהגי הנמל של אוקלנד תכננו מחאה של יום אחד ביום שני, עם זאת, הם החליטו להאריך אותה ליום רביעי ואולי לסוף השבוע.
לטענתם, פקידי נמל אוקלנד המעיטו במחאה, ואמרו שיש "עומס תנועה" במסופי TraPac ו-SSA, כאשר למעשה נהגי משאיות סגרו את התנועה בשלושה מהם.
קבלן עצמאי המשרת את נמל אוקלנד אומר שהוא יצטרך למכור את ביתו ולהעביר את משפחתו מקליפורניה אם ייאלץ להיות שכיר ומשולם לפי שעה.
"האם בדקת מחירי נדל"ן לבתים או שכירות במדינה?""נהג הנמל בן ה-20, שביקש לא להזכיר את שמו מחשש לפעולות תגמול, אמר ל-FreightWaves. "ביום טוב אני יכול להרוויח 1,200 דולר, אבל אם אלך לעבוד בחברה שמשלמת לי רק 25 דולר לשעה. שולט בשעות שבהן אני יכול לעבוד, אני לא יכול להרשות לעצמי להאכיל את המשפחה שלי".
עבודי הוא מפגין בעל שישה נהגי משאיות שמעבירים מכולות בנמל אוקלנד.
"נהגים רבים שעובדים בנמלים נודדים למדינה הזו כדי שהם יכולים לבחור ולהחליט באופן חופשי איך ומתי הם רוצים לעבוד", אמר עבודי ל- FreightWaves."זה (AB5) הוא חוק רע מכיוון שהוא מוריד מהם את האפשרות להפוך לבעלים-מפעילים ומאלץ אותם להפוך לנהגי שכירים".
זמן פרסום: 22 ביולי 2022