על פי המידע העדכני ביותר שלנו: ביום חמישי האחרון, האיחוד האירופי העביר את חוק דרישות הדלק הירוק הראשון בעולם, החליט לשנת 2030 פליטת דלק שילוח ירוק להגדיר רשמית דרישות ספציפיות!
מוקדם יותר החודש הודיעה מארסק כי הזמינה עוד שש ספינות מכולות גדולות בדלק מתנול ירוק, כל אחת עם קיבולת של כ-17,000 TEUs (מכולות באורך 20 רגל), כדי להחליף כמות שווה של קיבולת מחזור חיים.
כיום נראה שפיתוח ירוק ובר-קיימא הוא מגמה בלתי הפיכה בתעשיית הספנות העולמית.
מדד התחבורה של WBA דירג לאחרונה 90 חברות הובלה, כולל חברות שילוח ידועות וענקיות לוגיסטיקה, על "קיימות" שלהן בסקר המבוסס על Evaluation of the Low Carbon Transition Approach (ACT).
לפי נתוני הרשימה שפורסמה, מארסק דורגה במקום החמישי ביותר מבין חברות הספנות שנסקרו.יעד הפליטות של החברה, המתואר כ"שאפתני" על ידי ה-WBA, הוא הפחתת פליטת גזי חממה מסוג 1 ב-50 אחוז עד 2030
אחריה הגיעה חברת הספנות הדרום קוריאנית HMM במקום 17, Habrecht במקום 25, Wanhai Shipping ו-Evergreen Shipping מטייוואן במקום 34 ו-41, בהתאמה.
MSC, חברת הספנות הגדולה בעולם, דורגה במקום ה-46, ואחריה צים (47);CMA CGM במקום ה-50.
בנוסף לחברות שילוח, גם ענקיות שילוח לוגיסטיות רבות נמצאות ברשימה זו.
לפי נתוני הרשימה: ענקית השילוח DSV מדורגת במקום ה-23, Kuehne + Nagel במקום ה-44;Sinotrans, משלח המטענים הגדול ביותר בסין, הגיע למקום 72, ואחריו CH Robinson.
הדו"ח מתח ביקורת על מגזר התחבורה בכללותו, ואמר כי אפילו חברות עם תוכניות שחרור פחמן "חסרות פירוט, עומק ויעדי ביניים... הגבלת מעקב נאות אחר השגת יעדי פריז".
אמיר סוקולובסקי, ראש תחום שינויי האקלים העולמיים של CDP, פרסם אזהרה חריפה על היעדר יעדי ביניים.
"אמת מידה זו מדגישה מנוף או מכשול חשוב בדרך להשגת מגבלה של 1.5 מעלות צלזיוס על עליית הטמפרטורה העולמית, המחייבת פעולה שאפתנית מצד חברות התחבורה והלוגיסטיקה.
"חברות צריכות להגדיר לא רק יעדים ארוכי טווח, אלא גם יעדים לטווח הקרוב, עם תוכניות מעבר אקלים אמינות כדי להדגים כיצד ישיגו את היעדים הללו. נכון לעכשיו, רק 51% מהחברות עומדות ביעד האפס נטו".
ויקי סינס, ראש תחום שחרור פחמן ומעבר אנרגיה ב-World Benchmarking Alliance, קראה גם לרשויות התחבורה "להגביר".
"ממחקר ועד ייעוץ ללקוח ועד למדיניות ורגולציה דלת פחמן", אמרה, "אך ללא השתתפות פעילה של כל חברה, שינוי בקנה מידה גדול לא יתאפשר".
"חברות תחבורה חיוניות בחיבור בין אנשים וסחורות על פני הגלובוס, אבל הן לא יכולות לשגשג אלא אם גם המקומות והאנשים סביבן יתפתחו. אין זה מוגזם לומר שעתיד העולם שלנו יהיה תלוי במידה רבה באופן שבו החברות הללו מתרגמות ההבטחות שלהם לפועל".
שיטת הניקוד (ACT) עבור הרשימה, שפותחה עם CDP, ארגון ללא מטרות רווח שמפעיל פלטפורמת גילוי סביבתי, מעריכה חברות לאו דווקא על פליטת הפחמן בפועל, אלא על יוזמותיהן להתמודדות עם שחרור פחמן.
זמן פרסום: 27 באוקטובר 2022