כמו תעשיית הים, שנדחקה לקצה הרוח בזמן המגיפה!
הנציבות הימית הפדרלית של ארה"ב (FMC), שאחראית על יישום OSRA, הצעת חוק חדשה לרפורמת ספנות שבידן דחף לה באופן אישי, נקטה בפעולות חדשות.
ביום שני (1 באוגוסט), הקימה הוועדה הימית הפדרלית (FMC) חטיבה חדשה בשם משרד האכיפה, החקירה והציות (BEIC) כדי לכוון לחברות ספינות מכולות ולמפעילי טרמינלים.
"הלשכה החדשה תובל על ידי עורך דין בכיר בעל ניסיון רגולטורי, תביעה וחקירתי", נמסר בהודעת ה-FMC.לוסיל מ. מרווין, מנהלת הוועדה, תכהן גם כמנהלת בפועל עד למינוי דירקטור קבוע.
"אכיפה חזקה של חוקי הספנות היא קריטית לחלוטין לאפקטיביות של הוועדה הימית הפדרלית. הארגון מחדש נתמך על ידי כל חמשת הנציבים ויצר מבנה המתאים יותר לעמוד בסדרי העדיפויות שהנשיא והקונגרס נתנו לסוכנות לבצע. באופן ספציפי, זה משפרת את יכולתה של FMC לבחון מקרוב את פעולותיהם של מובילי ים ומפעילי מסוף ימיים כדי להבטיח שהיבואנים והיצואנים בארה"ב מצייתים לחוק והוגנים", אמר היו"ר דניאל ב. מאפי.
ה-BEIC יחולק לשלושה חלקים: משרד האכיפה, משרד החקירות ומשרד הציות.בראש משרדים אלו יעמוד הרמטכ"ל.מנהל BEIC יפקח וינהל את הפעילות של שלושת המשרדים, בתמיכת סגן מנהל המסייע בניהול פרויקטים;מנהלי BEIC ידווחו למנהל המנהל.
הארגון מחדש החל בעקבות בדיקה פנימית כדי לקבוע כיצד ניתן לשפר את האפקטיביות של פעילות האכיפה והציות של הנציבות.הסקירה קבעה שארגון מחדש ואיחוד תוכניות האכיפה והציות יביאו לפעולות אפקטיביות, מתואמות ומגיבות יותר מההתחלה ועד הסוף של החקירות.
במסגרת הארגון מחדש, הופכת הוועדה את עמדת נציגי המחוזות לחוקרים, ומציבה אותם במשרד החקירות.בנוסף, הנציבות תגדיל את מספר חוקריה בקרב הצוות.החוקרים יתמקדו כעת בפעילויות אכיפה, ופונקציות הסברה ציבוריות שטופלו בעבר על ידי נציגי המחוז יטופלו על ידי המשרד לענייני צרכנות ושירותי יישוב סכסוכים של הנציבות כחלק מעבודת הסיוע הציבורי הרחבה יותר שלה.
הוראות חדשות שנוספו לחוק הרפורמה בתחבורה הימית:
1. להעביר את נטל ההוכחה בדבר דמי נסיעה או סבירות הדחיות מהשולחים אל חברת הספנות;
2. נאסר על חברות ספנות להקטין באופן בלתי סביר את הקיבולת ושטח השילוח של יצוא ארה"ב;
3. חברות ספנות מחויבות לדווח ל-FMC על בסיס רבעוני את הטונה ברוטו ו-TEUs (טעון/פרוק) של כל ספינה הפוקדת נמל בארה"ב;
4. צור סמכות חדשה עבור FMC לרשום חילופי משלוחים;
5. למד שיטות עבודה מומלצות עבור מיכלי שלדה בין-מודאליים כדי לטפל בבעיות אספקה ומיצוב שלדות;
6. לאסור על חברות ספנות לצמצם באופן בלתי סביר את הזדמנויות המשלוח לייצוא ארה"ב, כפי שנקבע על ידי FMC בחוק החדש;
7. פעולות תגמול נגד שולחים או איומי דחייה אסורות.
"החוק החדש משפר את יכולתה של FMC לבחון מקרוב את הפעולות של חברות ספנות ומפעילי מסוף ימי כדי להבטיח שהיבואנים והיצואנים בארה"ב מצייתים לחוק והוגנים", הוסיף דניאל ב' מאפי.
ישנה הסכמה גוברת שחברות הספנות נהנות משילוב ייחודי של הגנה והיעדר פיקוח חריג על התחרות.
זמן פרסום: אוגוסט-05-2022